2017年11月份的一把大火，北京市展開了為期40天的安全隱患大排查、大清理、大整治專項(xiàng)行動(dòng)，范圍覆蓋北京市各地區(qū)、各行業(yè)領(lǐng)域和各類企業(yè)。在此背景下，快遞網(wǎng)點(diǎn)的操作場地及庫房首當(dāng)其沖，成為了集中清查、取締及拆除對(duì)象。據(jù)筆者了解，當(dāng)時(shí)物流快遞企業(yè)北京地區(qū)均受到不同程度的影響，超過一半的“通達(dá)系”網(wǎng)點(diǎn)受此影響，庫房面臨被拆除或搬遷的窘境。截止到2018年初，北京地區(qū)有超過20%快遞網(wǎng)點(diǎn)的庫房及場地被搬遷或拆除，快件的進(jìn)出港操作只能在露天情形下進(jìn)行，條件十分艱苦。
當(dāng)前，對(duì)于北京、上海等一線城市的網(wǎng)點(diǎn)來說，場地租賃難、租金高昂已成為其發(fā)展道路上的攔路虎。網(wǎng)點(diǎn)操作場地緊缺、庫房租金高漲，經(jīng)營成本居高不下，使網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營處在生死邊緣掙扎。2017年底，一方面為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，穩(wěn)定基層網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營，一方面考慮到基層網(wǎng)點(diǎn)的生存情況，充分讓利和服務(wù)于網(wǎng)點(diǎn)。
行業(yè)內(nèi)某快遞企業(yè)開創(chuàng)性地推出了快件進(jìn)港“操作前置”模式，為沒有場地庫房的網(wǎng)點(diǎn)提供了有效解決途徑。
進(jìn)港件操作前置模式是指將網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)港件操作環(huán)節(jié)前移至轉(zhuǎn)運(yùn)中心場地完成。即網(wǎng)點(diǎn)在轉(zhuǎn)運(yùn)中心的各自車輛提貨的隔口處擺放分揀籠框，直接在中心的場地上完成進(jìn)港件的分揀、派件操作，然后集包拉至派送區(qū)域分發(fā)給相應(yīng)的快遞員即可。如此一來，網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)港件操作將不受場地的限制，有無場地將不再是網(wǎng)點(diǎn)最頭疼的問題。
以北京市某快遞網(wǎng)點(diǎn)為例，日均進(jìn)港6千票，出港3千票，原操作場地和辦公區(qū)共200㎡，年租金約50萬。在推行進(jìn)港件操作前置后，原操作場地可以節(jié)省一半的使用面積，僅需租賃辦公場地，相應(yīng)的租金成本約下降一半，每年節(jié)省約20萬。另外，進(jìn)港件操作環(huán)節(jié)在中心完成后，網(wǎng)點(diǎn)車輛接駁至派送區(qū)域的快遞員，省略了分揀和掃描環(huán)節(jié)，比原來節(jié)省了約1小時(shí)的操作時(shí)間。
在筆者看來，快遞網(wǎng)點(diǎn)推行操作前置模式須滿足以下幾點(diǎn)要求：
1、轉(zhuǎn)運(yùn)中心有足夠的場地支持。推行操作前置模式，網(wǎng)點(diǎn)須將自家分揀的籠框擺放在中心場地的車輛提貨隔口處位置，以滿足快件分揀、集包的需要。
2、信息系統(tǒng)的支持。網(wǎng)點(diǎn)的進(jìn)港件操作環(huán)節(jié)前移到中心的場地進(jìn)行時(shí)，包含快件分揀、集包操作，在此過程中易出現(xiàn)快件錯(cuò)分、遺失等問題。因此，it系統(tǒng)的支撐作用是十分重要的。
據(jù)筆者了解，在行業(yè)內(nèi)率先推廣操作前置模式的某快遞企業(yè)，網(wǎng)點(diǎn)現(xiàn)行的操作前置所用的it系統(tǒng)功能是十分強(qiáng)大的，已經(jīng)和自家的核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接打通，系統(tǒng)的融合后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互通，監(jiān)控整個(gè)操作環(huán)節(jié)，操作也非常簡便。不但支持“一鍵派送”到相應(yīng)的快遞員頭上，而且快件直接從中心細(xì)分至快遞員，然后集包運(yùn)輸至各自的派送區(qū)域可以溯源跟蹤，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)都做到了可視化，有效管控了快件的錯(cuò)分、遺失等問題，規(guī)避了責(zé)任劃分不清、推諉扯皮的現(xiàn)象發(fā)生。
行業(yè)內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)操作前置模式的推行，一方面極大地節(jié)省了網(wǎng)點(diǎn)場地租金的支出，降低了網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營成本，有效解決了網(wǎng)點(diǎn)面臨的場地難找、房租高的問題。另一方面，進(jìn)港件的操作前置，節(jié)省了網(wǎng)點(diǎn)的操作環(huán)節(jié)，間接縮短了操作時(shí)間，加快了快遞員出倉時(shí)間。
筆者認(rèn)為：某快遞企業(yè)在北京率先推行的操作前置模式，為全國大多數(shù)城市快遞網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營提供了參考模式，值得同行學(xué)習(xí)和借鑒。該模式的創(chuàng)新推出，對(duì)于掙扎在一、二線城市主城區(qū)、距轉(zhuǎn)運(yùn)中心遠(yuǎn)、“收少派多”的快遞網(wǎng)點(diǎn)來說是一大福音，建議各大快遞企業(yè)的總部充分考慮基層網(wǎng)點(diǎn)生存狀況，為網(wǎng)點(diǎn)積極籌劃滿足“操作前置”的場地條件，緩解網(wǎng)點(diǎn)的場地租金高昂壓力。