lss低硫附加費(fèi)的含義、由來和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全解讀,lss低硫附加費(fèi)如何申報(bào)
lss低硫附加費(fèi)的含義、由來和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)全解讀
1. lss低硫附加費(fèi)的含義
lss的英文全稱為low sulphur fuel surcharge或low sulphur surcharge，意為“低硫附加費(fèi)”，這是眾多的航運(yùn)附加費(fèi)中的其中一個(gè)費(fèi)用，是最近才有的比較新的一個(gè)費(fèi)用。
2. lss的由來
根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，新的船舶排放控制條例將在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國(guó)和加拿大海岸200海里）區(qū)域正式生效。
此條例嚴(yán)格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量，從2015年之前的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區(qū)的條例細(xì)則由國(guó)際海事組織（imo）的成員國(guó)擬定并通過。排放控制區(qū)要求承運(yùn)商在船舶航行至此區(qū)域時(shí)降低某些特定類型物質(zhì)排放量，如硫化物（sox）和氮化物（nox）。
航運(yùn)中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油，硫含量通常在1.0％至3.5％之間。為符合含硫量為0.1％的排放控制區(qū)的要求，航運(yùn)公司必須使用不同類型純度更高的燃料，因此價(jià)格也更為昂貴。
3. lss低硫附加費(fèi)如何報(bào)價(jià)
不同貨代對(duì)于lss的報(bào)價(jià)方式可能有所不同。
如有的貨代是all in價(jià)，即lss費(fèi)用已經(jīng)包含在海運(yùn)費(fèi)里面，不再作為一個(gè)單獨(dú)費(fèi)用列出來。有的貨代把lss費(fèi)用單獨(dú)列出來。
發(fā)貨人在詢價(jià)時(shí)最好問清楚，是否包含了lss費(fèi)用。
4. lss由發(fā)貨人承擔(dān)還是收貨人承擔(dān)
通常認(rèn)為lss費(fèi)用不屬于起運(yùn)港本地費(fèi)用（local charge），應(yīng)該屬于海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)組成部分，所以一些貨代把lss包含在海運(yùn)費(fèi)里報(bào)一個(gè)all in價(jià)是合理的。如果做的是fob指定貨，貨代還向發(fā)貨人收取lss費(fèi)用，這就不合理。因?yàn)閒ob條款不含運(yùn)費(fèi)，作為運(yùn)費(fèi)組成部分的lss理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。
如果是camp;f或cif條款，lss費(fèi)應(yīng)該由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對(duì)于船公司來說，他們基本都默認(rèn)起運(yùn)港shipper預(yù)付此費(fèi)用。
5. lss低硫附加費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
對(duì)于船公司來說，低硫時(shí)代下，不得不更多使用低硫燃油，低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多，為了彌補(bǔ)這個(gè)上漲的成本，而加收低硫附加費(fèi)，把增加的成本和貨主共同分擔(dān)。
各船公司收取的lss費(fèi)不一樣，基本港和轉(zhuǎn)運(yùn)港收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。對(duì)于基本港，通常是15-25usd/teu，如歐洲基本港，部分船公司收費(fèi)情況如下（費(fèi)用可能會(huì)調(diào)整，僅供參考）：
美國(guó)總統(tǒng)輪船apl：usd20/teu
日本郵船nyk：usd25/teu
東方海外oocl：usd24/teu
地中海航運(yùn)msc：usd15/teu
馬士基航運(yùn)msk：usd15/teu
中遠(yuǎn)集裝箱cosco：usd20/teu
達(dá)飛輪船cma：usd25/teu
韓進(jìn)海運(yùn)hanjin：usd25/teu
川崎汽船kline：usd25/teu
文/飛捷騰達(dá)-國(guó)際貨代精英
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