12月13日，北京市交通委員會在官網(wǎng)上發(fā)布與北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟和信息化局聯(lián)合印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》（下稱《實施細則》），對原有的自動駕駛路測管理實施細則進行了修訂。
此次《實施細則》修訂的最大的特點，是北京首次允許自動駕駛車輛進行載人和載物測試，這是繼廣州、上海后第三個一線城市開放自動駕駛載人測試。
《實施細則》要求，申請載人、載物的測試主體在最近 1 年內(nèi)未發(fā)生主要責任交通事故并在第三方監(jiān)管過程中未出現(xiàn)重大違規(guī)行為的，可向第三方授權(quán)機構(gòu)申請開展載人或者載物的測試工作。
對于測試車輛，《實施細則》要求開展載人測試且測試車輛座位超過7座的，以及開展載物測試的，應在聯(lián)席工作小組認定的封閉測試場進行充分的實車半載及滿載測試，且實車半載和滿載測試應達到相關(guān)測試及評價要求。
此外，《實施細則》將載人測試分為三個階段，第一階段要求測試主體最低自動駕駛道路測試累計里程數(shù)達10萬公里，最少申請測試車輛數(shù)為5輛，最多不超過50輛，且必須配備測試駕駛員和工程師，載人的對象僅限于招募與測試主體簽訂勞動或者勞務合同的人員（即測試主體的內(nèi)部員工）。
第二階段要求測試主體最低自動駕駛道路測試累計里程數(shù)達50萬公里，最少申請測試車輛數(shù)為20輛，最多不超過100輛，且必須配備測試駕駛員和工程師，但載人對象可向社會公開招募志愿者。
第三階段要求測試主體最低自動駕駛道路測試累計里程數(shù)達100萬公里，最少申請測試車輛數(shù)為50輛，最多不超過200輛，必須配備測試駕駛員，但如征得載人測試志愿者書面同意可不配備工程師。
載物測試則分為兩個階段，第一階段要求測試主體最低自動駕駛道路測試累計里程數(shù)達10萬公里，最多申請測試車輛數(shù)不超過10輛，必須配備測試駕駛員和工程師，且配重不超過車輛半載重量；第二階段最低測試里程數(shù)需達20萬公里，其他條件與第一階段保持一致。
在此次《實施細則》中，編隊行駛測試也被列入管理中。編隊行駛測試是指測試車輛通過安裝智能網(wǎng)聯(lián)設備，在道路上具備編隊行駛功能，以科學試驗為目的開展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試?！秾嵤┘殑t》要求，編隊行駛測試不可做載人、載物測試，編隊行駛同時測試車輛最多不超過6輛，大型客車、重型貨車測試時速不得超過30公里。
但值得注意的是，《實施細則》中明確規(guī)定，測試主體不得利用載人測試或載物測試從事或者變相從事運輸經(jīng)營活動，這意味著自動駕駛路測在北京尚未進入商業(yè)化階段。
在監(jiān)管方面，《實施細則》要求測試主體應在每月10日前向第三方授權(quán)機構(gòu)提交上一個月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報告》，如發(fā)生脫離自動駕駛情況，應提交數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前90秒的自動駕駛記錄數(shù)據(jù)；如開展載人測試，還需提交《載人測試反饋報告》。