據(jù)俄羅斯媒體的消息，中糧集團(tuán)有限公司準(zhǔn)備購買俄羅斯南部的港口，用于轉(zhuǎn)運(yùn)糧油和大豆且轉(zhuǎn)運(yùn)能力達(dá)1000萬噸/年，據(jù)披露金額約4億美元。畢竟俄羅斯也是個農(nóng)業(yè)大國，中俄兩國今后在農(nóng)產(chǎn)品上一定會有大量合作。
對此，很多網(wǎng)友表示歡呼。其實(shí)，中國這些年來一直在世界上共建、購買、收購或長期租賃港口。
其中最著名的就是中國和巴基斯坦共建和運(yùn)營的瓜達(dá)爾港。除此之外，還有：澳大利亞最繁忙的港口墨爾本港，中國獲得了50年的租賃權(quán)。澳大利亞北部的達(dá)爾文港，也被中國租賃，時間是99年。
中國與澳大利亞的經(jīng)貿(mào)關(guān)系比較密切，尤其是澳大利亞的鐵礦石等大宗商品，中國每年都進(jìn)口數(shù)億噸，投資或租賃一些港口自然的極好的。
還有巴西的大豆、豬肉、鐵礦石、石油等商品每年中國也巨量進(jìn)口。因此中國公司也收購了巴西的巴拉那瓜港口90%的股權(quán)。專家分析說，這一交易創(chuàng)下巴西乃至拉丁美洲集裝箱碼頭并購交易金額之最，也成為中企在拉丁美洲踐行“一帶一路”倡議的新突破。
還有馬來西亞的皇京港(就在新加坡旁邊)，柬埔寨的貢布港(戰(zhàn)略位置重要)，伊朗的恰巴哈爾港，印尼占碑鋼鐵工業(yè)園綜合性國際港口，希臘的比雷埃夫斯港，意大利的瓦多港等等，要么和中國共建、要么有中國投資。