fba物流配送費(fèi)的收取是怎樣的
作為亞馬遜平臺(tái)的賣家，你必須了解亞馬遜平臺(tái)規(guī)定的商品尺碼表，亞馬遜的fba配送費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及庫存調(diào)撥的服務(wù)成本。今天就給大家講講亞馬遜的fba配送費(fèi)，以及這些費(fèi)用是如何收取的，幫助新手商家在計(jì)算物流成本和挑選商品時(shí)有個(gè)大概的概念。
熟悉亞馬遜平臺(tái)的fba發(fā)貨服務(wù)。作為亞馬遜的賣家，主要步驟是在網(wǎng)上交付產(chǎn)品。其他步驟由fba物流貨代公司完成，如產(chǎn)品發(fā)貨、產(chǎn)品包裝、物流運(yùn)輸、售后服務(wù)等。假設(shè)商品已經(jīng)到達(dá)倉庫，快遞服務(wù)意味著賣家需要支付亞馬遜幫助完成從倉庫到客戶地址和目的地的這一系列流程。
了解了亞馬遜的這些配送費(fèi)用，就很容易理解為什么要收這么貴的費(fèi)用了，但是亞馬遜平臺(tái)的費(fèi)用是怎么收的呢？
1.首先，計(jì)算已包裝產(chǎn)品的成本。賣家發(fā)來的商品已經(jīng)包裝了一層，但是亞馬遜平臺(tái)會(huì)再加一層包裝，商品的重量會(huì)比原來的重量有些高。比如一件標(biāo)準(zhǔn)大件，亞馬遜平臺(tái)需要增加的包裹的出庫配置重量約為0.25磅，也就是說在原來運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上又增加了0.25磅(用kg代替英文約為0.11 kg)。
2.根據(jù)包裝產(chǎn)品的長(zhǎng)、寬、高，對(duì)產(chǎn)品的范圍有了新的標(biāo)準(zhǔn)，如標(biāo)準(zhǔn)小件產(chǎn)品、標(biāo)準(zhǔn)大件產(chǎn)品、小大件產(chǎn)品、中大件產(chǎn)品、大大件產(chǎn)品和特殊大件產(chǎn)品。但賣家一般能賣的商品都在亞馬遜的倉儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，基本都集中在小商品和大商品上。
3.根據(jù)產(chǎn)品的大小計(jì)算體積。/166中產(chǎn)品包裝的長(zhǎng)*寬*高=體積重量。哪一步會(huì)更重就算作哪一步。舉個(gè)例子，如果一個(gè)產(chǎn)品按體積重1磅，但是產(chǎn)品體積重3磅，那么運(yùn)出來就是3.25磅，不足1磅就按1磅算，那么最后的總計(jì)費(fèi)重量就是4磅。所以fba的配送費(fèi)是3.96+0.35=4.31英鎊。
需要注意的是，如果一個(gè)產(chǎn)品的重量小于20斤，換算下來大概需要9kg，但是產(chǎn)品的單面最大長(zhǎng)度可能超過45cm，那么這個(gè)產(chǎn)品的計(jì)費(fèi)起點(diǎn)可能是6.69美元。同樣兩英鎊，6.69到3.96之間，也就2.73美元，差不多20元人民幣。因此，賣家在選擇產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)盡量避免所選產(chǎn)品的重量過小，超過規(guī)定的單邊尺寸。仔細(xì)算算光學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)和物流派送費(fèi)真的非常貴。
本文對(duì)亞馬遜平臺(tái)fba物流運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的介紹到此為止。賣家需要多了解這些信息，盡量選擇運(yùn)輸成本較低的產(chǎn)品規(guī)格，可以節(jié)省很多成本。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） fba服務(wù)及使用
fba服務(wù)，即亞馬遜物流服務(wù)。把亞馬遜的平臺(tái)開放給第三方賣家，把他們的庫存納入亞馬遜的全球物流體系，為他們提供服務(wù)，收取一些費(fèi)用。在亞馬遜，fba的主要作用是提升客戶體驗(yàn)，加強(qiáng)客戶粘性，提升亞馬遜的品牌影響力。
fba服務(wù)是指亞馬遜為賣家提供的高效快捷的物流服務(wù)，包括倉儲(chǔ)、揀貨、包裝、配送、代收、客服、退貨等。比如賣家發(fā)貨，存放在亞馬遜的專有倉庫。商品售出后，亞馬遜會(huì)發(fā)貨，跟蹤發(fā)貨，客戶退貨，也是倉庫接收。這也在一定程度上降低了賣家的成本。
在英國，顧客下單并通過郵包發(fā)送過去需要大約15天。現(xiàn)在客戶下單后，一般2個(gè)工作日就能收到包裹，可以保證商品安全。對(duì)于賣家來說，選擇fba服務(wù)，很大程度上會(huì)被平臺(tái)推送，出現(xiàn)在搜索首頁。此外，還可以為賣家節(jié)省大量的成本投入，因?yàn)椴恍枰诤Ｍ庹衅竼T工，也不需要建設(shè)海外倉庫。如果加入平臺(tái)，可以讓你的產(chǎn)品銷往海外。
那么如何使用fba服務(wù)呢？
第一，一定要按照亞馬遜的條件包裝好自己的商品。如果你寄海外，盡可能選擇結(jié)實(shí)的紙箱包裝。包裝完成后，會(huì)給你統(tǒng)一貼上亞馬遜的專有標(biāo)簽，方便統(tǒng)一處理。
第二，在賣家界面創(chuàng)建發(fā)票，按照發(fā)票要求填寫自己的商品信息。需要注意的是，需要先獲取收貨地址的相關(guān)信息，才能填寫。
第三，貨到后，賣家可以自行查看倉儲(chǔ)情況和貨物情況。值得一提的是，在發(fā)貨過程中，亞馬遜不負(fù)責(zé)貨物發(fā)送和簽收地的海關(guān)，需要由賣家自己處理并完成相應(yīng)的報(bào)關(guān)。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點(diǎn)和立場(chǎng)） fba海派路線優(yōu)化辦法全知道！
又到星期一了。本周，邊肖為大家整理了亞馬遜海派的一系列路線優(yōu)化方法。一般情況下，商家會(huì)遇到什么樣的情況？怎樣才能避免以上問題？以及應(yīng)該如何提前規(guī)劃好自己旺季的物流計(jì)劃？如果你有以上問題，和邊肖一起來看看吧！
在物流的一些特殊時(shí)期，海派的流程中通常存在什么樣的情況？
1.倉庫容量緊張。
2.碼頭擁擠
3.很難預(yù)約進(jìn)倉。
4.倉庫拒收
5.卸載時(shí)間長(zhǎng)
6.ups/fedex破倉，快遞轉(zhuǎn)運(yùn)速度慢，包裹丟失率增加。
7.海關(guān)檢查增加了8。擱置速度變慢，pod難以獲得。
如果面對(duì)上述棘手問題，普通商家如何有效避免上述問題？
1.鑒于倉庫容量不足
根據(jù)自己產(chǎn)品的銷售數(shù)據(jù)，可以利用海外倉提前備貨。雖然會(huì)有海外倉的相關(guān)問題或者資金壓力，但是相對(duì)于缺貨成本和旺季廣告費(fèi)，海外倉可以在一定程度上降低成本。
2.針對(duì)終端擁塞的問題
美洲、osco和emc的定期交付服務(wù)，以及apl新推出的exx都可以優(yōu)先考慮。apl的exx雖然以速度優(yōu)先著稱，但還是要經(jīng)過旺季的考驗(yàn)才能下結(jié)論。目前市場(chǎng)上有幾家主要的貨船公司在碼頭提供快速集裝箱運(yùn)輸服務(wù)。
3.鑒于預(yù)約入庫難。
建議在旺季，如果定期備貨，可以考慮直接發(fā)貨，成本較低，但要比淡季多留一到兩周的安全庫存，避免缺貨造成失誤。另外，盡量少用直送。如果選擇在倉庫發(fā)貨，成本會(huì)更高。但是可以更好的控制預(yù)訂時(shí)間，特別是對(duì)于物流商，或者盡量避免拒收，避免因?yàn)轭A(yù)訂時(shí)間晚而產(chǎn)生額外倉庫租金的問題。
4.針對(duì)通關(guān)問題
物流企業(yè)必須做好進(jìn)口清單的記錄。盡量少拿敏感高檢率的商品。要特別注意商品名稱的識(shí)別。
5.ups快遞丟失的包裹。
目前大部分商家都是以購買保險(xiǎn)來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)為主，而交強(qiáng)險(xiǎn)的手續(xù)也非常簡(jiǎn)化，尤其是旺季，尤其是高附加值的產(chǎn)品，最好投保來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
6.選擇優(yōu)質(zhì)的海外物流平臺(tái)。
這才是解決上述問題的根本。為了保證訂單的準(zhǔn)確及時(shí)送達(dá)，避免一切額外費(fèi)用，建議選擇時(shí)效穩(wěn)定的物流。如果有不可避免的延誤，一些優(yōu)質(zhì)的物流公司會(huì)給予補(bǔ)償，彌補(bǔ)一些損失。
看了以上問題的解決方案，商家在旺季應(yīng)該如何提前規(guī)劃自己的物流計(jì)劃？
對(duì)于一般賣家來說，產(chǎn)品選擇-物流-運(yùn)營這三個(gè)部分對(duì)前兩個(gè)非常熟悉，但是由于對(duì)物流產(chǎn)品的不了解，沒有辦法做出合理的規(guī)劃。建議從以下幾個(gè)方面入手:
a.先根據(jù)自己產(chǎn)品的銷售周期做一個(gè)預(yù)測(cè)。如果有往年旺季的銷售數(shù)據(jù)，可以更好的預(yù)測(cè)市場(chǎng)，及時(shí)備貨，提前計(jì)算安全倉容。
b.在旺季分批配送大宗貨物，盡量安排在不同的柜子里，避免所有貨物因檢查而延誤。
c.自己做物流周期表，跟蹤物流商從國內(nèi)發(fā)貨到倉儲(chǔ)，再到上架的數(shù)據(jù)，讓每個(gè)物流產(chǎn)品的時(shí)間效率可視化。
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