電動(dòng)牽引車由電機(jī)帶動(dòng)，用于車間內(nèi)外大批貨物的運(yùn)輸、流水線物料的搬運(yùn)、大型工廠區(qū)間物料搬運(yùn)，物料往往存放在掛車中，需要牽引車來解決不同區(qū)間物料的高效運(yùn)輸。額定牽引載重從1000kg-6000kg不等。那么，你了解電動(dòng)牽引車的工作原理是什么嗎？
牽引力控制系統(tǒng)traction control system，簡(jiǎn)稱tcs，也稱為asr或trc。它的作用是使車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。計(jì)算機(jī)通過方向盤轉(zhuǎn)角傳感器掌握司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖，然后利用左右車輪速度傳感器檢測(cè)左右車輪速度差；從而判斷車轉(zhuǎn)向程度是否和司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖一樣。如果檢測(cè)出汽車轉(zhuǎn)向不足(或過度轉(zhuǎn)向)，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力過大，發(fā)出指令降低驅(qū)動(dòng)力，以便實(shí)現(xiàn)司機(jī)的轉(zhuǎn)向意圖。
電動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)能防止車輛在雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。
電動(dòng)牽引車具有能量轉(zhuǎn)換效率高、噪聲小、無廢氣排放和控制方便等優(yōu)點(diǎn)，可滿足各類物流運(yùn)輸配送系統(tǒng)需要，顯著提高生產(chǎn)作業(yè)效率，主要應(yīng)用于郵政運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)行李轉(zhuǎn)運(yùn)、工廠零部件轉(zhuǎn)運(yùn)、汽車生產(chǎn)裝配線零部件轉(zhuǎn)運(yùn)以及食品行業(yè)的物品轉(zhuǎn)運(yùn)等物流系統(tǒng)。隨著物流業(yè)的發(fā)展和環(huán)保要求的提高，電動(dòng)牽引車的市場(chǎng)需求量越來越大。有關(guān)資料顯示，電動(dòng)車的發(fā)展與環(huán)保政策有極大關(guān)系，在那些對(duì)環(huán)保高度重視的國家，電動(dòng)車大有用武之地。如美國和德國，無論是繁忙的機(jī)場(chǎng)、車站、碼頭，還是安靜的小區(qū)、美麗的公園，到處都有電動(dòng)車的身影。在我國大約百分之八十的牽引車是用燃油作動(dòng)力，但隨著環(huán)境治理的力度加大，有關(guān)部門正考慮用電動(dòng)牽引車代替內(nèi)燃牽引車，機(jī)場(chǎng)、火車站及郵電部門對(duì)電動(dòng)牽引車的需求量正逐年增加。以北京為例，首都機(jī)場(chǎng)大約有一百多輛內(nèi)燃牽引車，申奧成功后，要求改用電動(dòng)牽引車。隨著燃油價(jià)格的上漲，電動(dòng)牽引車在運(yùn)營成本方面的優(yōu)勢(shì)更加明顯。由于貨運(yùn)量的加 大，相關(guān)使用部門為提高工作效率更希望使用大噸位的牽引車，以便一次能運(yùn)走更多的貨物。
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