務(wù)流程再造(business process reengineering，簡(jiǎn)稱bpr)的概念于1990年由美國(guó)麻省理工學(xué)院邁克·哈默(mkchael hammer)教授在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上首次提出。業(yè)務(wù)流程再造即對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的再思考和徹底性的再設(shè)計(jì)，從而使企業(yè)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得進(jìn)一步的改善。通過(guò)對(duì)企業(yè)原有業(yè)務(wù)流程的重新塑造，包括進(jìn)行相應(yīng)的資源結(jié)構(gòu)調(diào)整和人力資源結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)將由以職能為中心的傳統(tǒng)形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤鞒虨橹行牡男滦土鞒虒?dǎo)向型企業(yè)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)方式和管理方式的根本轉(zhuǎn)變。集裝箱碼頭業(yè)務(wù)流程再造即對(duì)碼頭業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再思考、再設(shè)計(jì)，通過(guò)人力資源與崗位結(jié)構(gòu)調(diào)整，力求業(yè)務(wù)流程更加科學(xué)合理，從而達(dá)到作業(yè)效率更高，服務(wù)效果更好的目的。
集裝箱碼頭傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程通過(guò)設(shè)立各個(gè)職能崗位，各崗位通過(guò)分工來(lái)分別完成整個(gè)業(yè)務(wù)流程中本崗位需要完成的工作任務(wù)。各崗位更多的是追求本崗位的效率與目標(biāo)，協(xié)同合作等橫向聯(lián)系比較少。由于很少有人經(jīng)歷整個(gè)業(yè)務(wù)流程，因而鮮有人能獨(dú)立地處理整體性流程管理問(wèn)題，員工通常只對(duì)所在崗位負(fù)責(zé)，從而使各崗位沖突不可避免，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)相互推委;由于碼頭業(yè)務(wù)流程涉及眾多環(huán)節(jié)和人員，出錯(cuò)的幾率增大;崗位全優(yōu)卻不是整體最優(yōu)的1+1不大于2的現(xiàn)象比比皆是。
集裝箱碼頭業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，我們?cè)噲D打破現(xiàn)行崗位的硬性區(qū)分，加強(qiáng)崗位協(xié)同合作，徹底改變目前各崗位以本崗位規(guī)定職能為中心的工作模式，形成處理某項(xiàng)碼頭業(yè)務(wù)時(shí)，共同以該業(yè)務(wù)流程的順暢高效執(zhí)行為目標(biāo)，而不是單一追求本崗位的細(xì)分目標(biāo)，最終取得1+1>2的效果，企業(yè)則由以職能為中心轉(zhuǎn)變?yōu)橐粤鞒虨橹行牡男滦土鞒虒?dǎo)向型企業(yè)。
1 寧波港三期集裝箱碼頭及現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程模式
1.1 寧波港三期集裝箱碼頭
寧波港北侖三期碼頭(即寧波港北侖第二集裝箱有限公司)成立于2000年10月30日, 是寧波港集團(tuán)有限公司所屬的專業(yè)集裝箱裝卸運(yùn)輸公司, 位于北侖深水港區(qū), 碼頭岸線總長(zhǎng)1258米，前沿水深-15.5米，擁有4個(gè)設(shè)施一流的大型集裝箱專用泊位，能接卸目前世界上最大的超巴拿馬型集裝箱船，年設(shè)計(jì)吞吐能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以上。配備有14臺(tái)超巴拿馬型的集裝箱裝卸橋和42臺(tái)輪胎式龍門(mén)吊，其各種技術(shù)參數(shù)均處于國(guó)際領(lǐng)先水平。擁有目前世界上最先進(jìn)的集裝箱碼頭計(jì)算機(jī)實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)和現(xiàn)代化的專業(yè)集裝箱碼頭配套設(shè)施設(shè)備;擁有104萬(wàn)平方米縱深的后方陸域。
公司自2001年3月1日投產(chǎn)以來(lái)，生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)得到了迅猛發(fā)展，建立了通往世界各大洲的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)，擁有歐洲、美西、美東、地中海、中東、俄羅斯、澳大利亞、韓國(guó)、日本、香港等多條國(guó)際航線。從2004年9月份開(kāi)始，公司實(shí)施了企在提高作業(yè)效率的m35工程，使平均船時(shí)效率有了迅速的提升，其中平均單機(jī)效率35自然箱/小時(shí)，干線船平均船時(shí)效率92自然箱/小時(shí)以上，大型船舶航次進(jìn)出箱量在1000自然箱以上的平均船時(shí)效率120 自然箱/小時(shí)以上。2004年10月，被中國(guó)港口協(xié)會(huì)集裝箱分會(huì)評(píng)為10強(qiáng)集裝箱碼頭公司和最佳效率的集裝箱碼頭。
1.2 現(xiàn)行業(yè)務(wù)流程模式
集裝箱碼頭業(yè)務(wù)基本分為裝船、卸船、進(jìn)箱、提箱、移箱五大塊，其中就碼頭內(nèi)部協(xié)作