國(guó)際物流指定貨代該如何操作流程以及有哪些風(fēng)險(xiǎn)？在國(guó)際貿(mào)易交易中，外貿(mào)人和跨境電商賣家經(jīng)常會(huì)遇到買家指定國(guó)際貨運(yùn)代理的事情。那么，遇到這種情況，大家該如何操作呢？以及會(huì)面臨哪些風(fēng)險(xiǎn)，該如何應(yīng)對(duì)呢？接下來，將為您詳細(xì)解答。
指定貨是指由國(guó)外買家指定貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排貨物運(yùn)輸。通常指fob，exw等運(yùn)費(fèi)到付的貨物(即運(yùn)費(fèi)由國(guó)外買家承擔(dān)的貨物)。
指定貨的操作流程
首先，是由買家指定的貨代(以下簡(jiǎn)稱國(guó)外代理)發(fā)郵件或者通過其他聯(lián)系方式聯(lián)系其國(guó)內(nèi)的公司或者合作方，告知shipper的聯(lián)系信息。
其次，國(guó)內(nèi)貨代收到shipper的聯(lián)系信息后，聯(lián)系shipper詢問貨物狀態(tài)，并發(fā)送郵件或者通過其他方式告知國(guó)外代理。如貨物已好，可將預(yù)計(jì)出運(yùn)的信息告知對(duì)方并詢問是否可以安排出運(yùn)事宜。如使用的國(guó)外代理的訂艙約號(hào)，還要向其索要訂艙約號(hào)，好提交給船公司。需要特別注意的是，指定貨是聽收貨人的指令，而不是聽發(fā)貨人的，當(dāng)發(fā)貨人有任何不符合常規(guī)的要求，都必須告知國(guó)外代理，在得到國(guó)外代理許可后方可安排，否則一律不能接受發(fā)貨人的要求。尤其是當(dāng)你第一次操作該發(fā)貨人的貨物的時(shí)候，更應(yīng)該注意。以避免不必要的麻煩。
當(dāng)?shù)玫絿?guó)外代理的許可指令后，即可安排訂艙拖車報(bào)關(guān)等事宜。當(dāng)然，常期走貨的穩(wěn)定貨物可邊訂艙邊告知對(duì)方航次信息。同時(shí)，需要問對(duì)方，出具何種格式的hbl，通常來說，會(huì)是國(guó)外代理提供的hbl。
安排貨物出運(yùn)期間，如有任何貨物狀態(tài)更新及遇到何種問題，須及時(shí)和國(guó)外代理溝通。
貨物裝船出運(yùn)后，在提單出具以后，需要向國(guó)外代理詢問handlingcharge是多少，然后連同mbl，hbl，pss(profitsharesheet)，以及其他清關(guān)單證(如代理問你要的情況下)發(fā)送給國(guó)外代理。
另外，由于同一個(gè)國(guó)家可能有多個(gè)合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國(guó)有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國(guó)外代理，這樣會(huì)讓國(guó)外代理感覺你是和他在競(jìng)爭(zhēng)，影響了今后的合作。
指定貨會(huì)有何種風(fēng)險(xiǎn)
由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是hbl(貨代提單)而不是mbl(船公司提單)，而hbl并不能真正達(dá)到控制貨權(quán)的目的，因此會(huì)造成國(guó)外代理“無單放貨”，即國(guó)外代理在無hbl的情況下，憑借其擁有mbl從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。
當(dāng)然現(xiàn)在無單放貨的情況已經(jīng)極少了。但當(dāng)出口商與進(jìn)口商初次合作時(shí)，仍需注意此問題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。
拓展：關(guān)于hbl/mbl/obl
hbl---houseb/l（貨代單）
mbl---masterb/l（船東單）
obl---originalb/l（正本單）
三者的區(qū)別：
簽發(fā)的主體不一樣：mbl是船公司簽發(fā)的提單，hbl是貨代基于mbl出的提單，由貨代公司簽發(fā)。hbl不是想簽發(fā)就簽發(fā)，簽發(fā)hbl的主體起碼要在目的港有代理。
抬頭不一樣，mbl是以船公司為抬頭的，hbl是以貨代名稱為抬頭的。
目的方收貨方式不同：mbl可以直接向船公司提貨，hbl時(shí)必須先在目的港向貨代的代理?yè)Q取mbl。然后再憑著mbl去提貨，俗稱換單?；蛘哂赡康母劭蛻魬{hbl直接找貨代的代理提貨。
適用范圍不一樣：mbl適用于fcl；而lcl，貨代只能給客戶簽hbl，或者電放。因?yàn)榇臼遣粫?huì)幫你拼箱的，到目的港也不會(huì)幫你分貨。這種情況只能出hb/l或者電放。
雖然說船東單（mb/l）是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。如果你是做l/c的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，上不了船，那么你可以選擇出hb/l，并且要求貨代幫你倒簽提單。假如你做l/c的，審單的時(shí)候你沒有發(fā)現(xiàn)里面對(duì)船的特殊要求（如：船齡，船籍，ismcode，運(yùn)費(fèi)證明，掛靠港口，船證等等）而船公司又不能出具這些，怎么辦？不按要求交單，結(jié)不了匯，在l/c沒有明確規(guī)定不接受貨代單的情況下，shipper一般會(huì)選擇出貨代單。
另外就是：在發(fā)貨方?jīng)]有收到國(guó)外客戶的貨款的時(shí)候，有可能會(huì)要求簽發(fā)貨代單以便控制貨物，避免錢貨兩空。
還有一種比較特殊的情況：牽涉到第三方，中間商不想讓最終的客戶知道貨物的來源等其他信息，就有可能要求簽發(fā)貨代單，以達(dá)到保護(hù)商業(yè)秘密的目的。
簽發(fā)船東單對(duì)發(fā)貨人和貨代來說都是比較安全的選擇。對(duì)發(fā)貨人來講船東的信譽(yù)和安全系數(shù)肯定要比貨代強(qiáng)，一般情況下都會(huì)相信船東，和船東比較對(duì)貨代肯定有幾分不放心。對(duì)貨代來說也比較安全，不需要用到代理，萬一代理卷貨走人，貨代算是白干了，甚至跟著倒閉。所以整柜出口不到萬不得以貨代不是很愿意簽發(fā)貨代單。
費(fèi)用問題：船東單目的港提貨一般不會(huì)產(chǎn)生什么費(fèi)用，貨代單提貨肯定會(huì)收取目的港客戶的換單費(fèi)（也有可能由發(fā)貨人支付給貨代，貨代另行和代理結(jié)算）。
延伸閱讀：
貨代單就是貨代公司自己出具的海運(yùn)提單(houseb/l)。
整箱既可以出h單又可以出m單，拼箱的話就肯定是h單。
正本提單，是指承運(yùn)人或受其委托之人簽發(fā)的用以向承運(yùn)人提取貨物并主張權(quán)利的“提單”。若簽發(fā)有多份正本提單，則于簽發(fā)條款中寫明，當(dāng)其中一份正本提單用以提貨之后，其余各份正本提單自行失效。
主提單（又叫海運(yùn)提單，船東提單）英文：masterbill（mb/l），船東提單即指船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單（masterb/l，又叫主單，海單，簡(jiǎn)稱m單），可以簽發(fā)給直接貨主（此時(shí)貨代不出提單）。