物流基礎(chǔ)設(shè)施的分類
物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能和部分環(huán)節(jié)中，滿足物流組織管理需要的具有綜合性或單項(xiàng)功能的場所或組織的總稱。
1.
包括主要的公路、鐵路、港口、機(jī)場、配送中心和網(wǎng)絡(luò)通訊基地。
2.
物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括倉儲、運(yùn)輸設(shè)施、計(jì)算和信息通信設(shè)備等。
物流設(shè)施是什么？物流設(shè)施是指機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)、組織、建筑物等。為滿足物流需求而設(shè)置的，統(tǒng)稱為物流設(shè)施。物流設(shè)施主要包括港口、碼頭、貨場、航運(yùn)空港口、倉庫、自動化倉庫、物流基地、物流中心、配送中心等。
交通設(shè)施設(shè)備包括哪些內(nèi)容？物流直道主要是指鐵路運(yùn)輸設(shè)施、公路運(yùn)輸設(shè)施、水路運(yùn)輸設(shè)施、航空空運(yùn)輸設(shè)施、管道等運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施和倉庫等倉儲基礎(chǔ)設(shè)施。
設(shè)備:
(1)根據(jù)設(shè)備的獨(dú)特功能，可分為運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、裝卸設(shè)備、流通加工設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等。
(2)根據(jù)設(shè)備在物流活動中的相對位置，可分為固定設(shè)備和活動設(shè)備。鐵路、公路、橋梁、隧道、車站、港口、倉庫等固定設(shè)備。、移動設(shè)備如火車、汽車、輪船、移動裝卸設(shè)備等。
(3)按設(shè)備在物流活動中的服務(wù)范圍，可分為企業(yè)(生產(chǎn))物流設(shè)備和社會(供銷)物流設(shè)備。企業(yè)物流設(shè)備是企業(yè)固定資產(chǎn)的一部分，屬于企業(yè)自有設(shè)備，如運(yùn)輸車輛、鐵路專用線、裝卸機(jī)械、包裝機(jī)械、倉儲建筑等。社會物流設(shè)備是為社會物流服務(wù)的，屬于具有公共權(quán)利的設(shè)備，如交通線路、橋梁隧道、車站、港口等。
國際快遞設(shè)施包括哪些設(shè)施和物流中心屬于物流設(shè)施的介紹到此結(jié)束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內(nèi)容，記得收藏并關(guān)注這個網(wǎng)站。
物流園區(qū)與保稅區(qū)的區(qū)別是什么
物流園區(qū)和保稅區(qū)有三個區(qū)別:
首先，兩者的功能不同:
1.物流園區(qū)的功能:現(xiàn)代物流園區(qū)有兩大功能，即物流組織管理功能和依托物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展功能。
物流園區(qū)作為城市物流的功能區(qū)域，包括物流中心、配送中心、交通樞紐設(shè)施、運(yùn)輸組織管理中心和物流信息中心，以及滿足城市物流管理和運(yùn)營需要的物流基礎(chǔ)設(shè)施。作為經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，其主要功能是開展?jié)M足城鎮(zhèn)居民消費(fèi)、本地生產(chǎn)和區(qū)域生產(chǎn)組織需要的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動。
2.保稅區(qū)的功能:保稅區(qū)的功能定義為“保稅倉儲、出口加工和轉(zhuǎn)口貿(mào)易”。保稅區(qū)具有進(jìn)出口加工、國際貿(mào)易、保稅商品展示等功能。，享受“免證、免稅、保稅”政策，實(shí)行“境內(nèi)通關(guān)”的運(yùn)作模式。是中國對外開放程度最高、運(yùn)行機(jī)制最便捷、政策最優(yōu)惠的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。
保稅區(qū)可以方便轉(zhuǎn)口貿(mào)易，增加相關(guān)費(fèi)用收入。帶入保稅區(qū)的貨物可以儲存、改裝、歸類、混合、展示和加工，但必須在海關(guān)監(jiān)管范圍內(nèi)。外國貨物存放在保稅區(qū)，不用繳納進(jìn)口關(guān)稅，但可以自由進(jìn)出。他們只需要支付倉儲費(fèi)和少量費(fèi)用，但如果要進(jìn)入關(guān)境，就要繳納關(guān)稅。
不同國家的保稅區(qū)都有不同的時間規(guī)定。逾期貨物未辦理相關(guān)手續(xù)的，海關(guān)有權(quán)拍賣。拍賣結(jié)束后，扣除相關(guān)費(fèi)用后，余款將返還給失主。
第二，兩者的相關(guān)要求不同:
1.物流園區(qū)相關(guān)要求:物流園區(qū)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合國家物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求和當(dāng)?shù)匚锪鳟a(chǎn)業(yè)定位，根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w規(guī)劃、土地利用規(guī)劃和交通設(shè)施規(guī)劃進(jìn)行選址，編制符合當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w規(guī)劃和土地利用規(guī)劃的物流園區(qū)詳細(xì)規(guī)劃，并通過規(guī)劃審查。
在物流園區(qū)建設(shè)中，要做好各功能區(qū)的規(guī)劃，建設(shè)適合物流企業(yè)集聚的基礎(chǔ)和配套設(shè)施，引導(dǎo)區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)向物流園區(qū)集聚。在物流園區(qū)建設(shè)中，應(yīng)加強(qiáng)土地集約利用，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。物流園區(qū)的規(guī)模不應(yīng)小于1平方公里。
2.保稅區(qū)相關(guān)要求:根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)政策，海關(guān)對保稅區(qū)實(shí)行封閉管理，外國貨物進(jìn)入保稅區(qū)，實(shí)行保稅管理；中國其他地區(qū)的貨物進(jìn)入保稅區(qū)，視同出境；同時，外經(jīng)貿(mào)和外匯管理部門也對保稅區(qū)實(shí)行了相對優(yōu)惠的政策。
企業(yè)在綜合保稅區(qū)開展港口業(yè)務(wù)。海關(guān)、商檢等部門對園區(qū)貨物進(jìn)行查驗(yàn)后，可轉(zhuǎn)運(yùn)至任意口岸(海港或空口岸)出口，無需開箱查驗(yàn)。
第三，兩者的分類不同:
1.物流園區(qū)分類(根據(jù)物流服務(wù)要求分為三種類型):
(1)區(qū)域物流組織園區(qū)。其功能是滿足區(qū)域內(nèi)的物流組織和管理。如深圳港口物流園、成都龍泉公路港口物流園。
(2)商業(yè)物流園區(qū)。物流園區(qū)的功能是為區(qū)域或特定商品的貿(mào)易活動創(chuàng)造集中交易和區(qū)域運(yùn)輸及城市配送服務(wù)條件。流通物流園區(qū)基本位于傳統(tǒng)優(yōu)勢商品集散地，對擴(kuò)大交易規(guī)模、降低交易成本具有重要作用。具有商貿(mào)流通功能的物流園區(qū)。如佛山城北商貿(mào)物流園、浙江傳化物流基地等。
(3)交通樞紐物流園區(qū)。物流園區(qū)作為物流相對集中的區(qū)域，從運(yùn)輸組織和服務(wù)的角度可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模運(yùn)輸。反過來，大規(guī)模的運(yùn)輸組織為物流組織和管理活動的集中創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。
因此，建設(shè)專業(yè)化的交通樞紐物流園區(qū)，形成區(qū)域交通組織功能，也是物流園區(qū)重要區(qū)域的重要類型之一。作為交通樞紐的物流園區(qū)包括雙流空港口物流園區(qū)和上海洋山深水港物流園區(qū)。
2.保稅區(qū)的分類:
(1)從貿(mào)易方式看，在國家綜合保稅區(qū)所有貿(mào)易方式中，進(jìn)口加工貨物進(jìn)出口總值1030.6億美元，同比增長49.1%，占比60.2%。其中，出口額761.8億美元，同比增長42.7%；進(jìn)口額268.9億美元，同比增長70.8%。
地區(qū)倉儲物流貨物進(jìn)出口總值535億美元，同比增長1倍，占比31.2%。其中，出口額221.4億美元，同比增長2.4倍；進(jìn)口額313.5億美元，同比增長54.9%。上述兩種貿(mào)易方式的進(jìn)出口總額比為91.4%。
(2)按企業(yè)性質(zhì)分，在國家綜合保稅區(qū)全部企業(yè)中，外商獨(dú)資企業(yè)進(jìn)出口總值948億美元，同比增長10.6%，占比55.3%。其中，出口額671.3億美元，同比增長14.1%；進(jìn)口額276.7億美元，同比增長3%。
中外合資企業(yè)和私營企業(yè)進(jìn)出口總值分別為413.9億美元和239.3億美元，分別增長2.3倍和1.2倍，占比分別為24.2%和14%。上述三家企業(yè)進(jìn)出口合計(jì)占比93.5%。
(3)出口國別，國家綜合保稅區(qū)實(shí)際進(jìn)出口國家(地區(qū))中，美國、臺灣省省和香港居前三位。其中，對美國進(jìn)出口值359.9億美元，同比增長43.6%，占比21%。
臺灣省全省進(jìn)出口總值152.3億美元，同比增長63.9%，占比8.9%；香港進(jìn)出口總值143.9億美元，同比增長95.6%，占比8.4%。上述三個國家和地區(qū)，進(jìn)出口總額占比38.3%。
參考來源:百度百科-物流園區(qū)
參考來源:百度百科-保稅區(qū)
來源:百度百科-綜合保稅區(qū)
長沙倉庫集中在哪里？啊，速度長沙的倉庫主要集中在高橋市場附近的黃興鎮(zhèn)，但大多是平房改建的倉庫，設(shè)備比較簡陋，不建議在那里租倉庫。還有中港物流園、新寺物流園、恒光物流園、海逸物流園一期，這些物流園也都有倉庫出租。我推薦他們?nèi)ズ蟿P東園，一個標(biāo)準(zhǔn)的物流園區(qū)，有3萬平米的倉庫，大型停車場。同時，你也可以租用它們。園區(qū)內(nèi)有員工食堂、宿舍等配套設(shè)施，還有水、電、寬帶等基礎(chǔ)設(shè)施。
從比什鎮(zhèn)到長沙中港物流園怎么走？行駛路線:全程約59.9公里。
起點(diǎn):比什鎮(zhèn)
1.岳陽市駕駛方案
1)從起點(diǎn)向南，沿g107行駛5.8公里，直行進(jìn)入付強(qiáng)路。
2)沿付強(qiáng)路行駛1.4公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入廣福路。
3)沿廣福路行駛2.5km，直行。
2.行駛530米，直行進(jìn)入京港澳高速。
3.沿京港澳高速行駛28.2km，往長沙開福區(qū)/三一大道/瀏陽/機(jī)場方向稍微右轉(zhuǎn)。
4.沿匝道行駛430米，直行進(jìn)入長柳高速。
5.長沙市駕駛方案
1)沿長柳高速行駛400米，直行進(jìn)入長柳高速。
2)沿長柳高速行駛90米，直行進(jìn)入三一大道。
3)沿三一大道行駛2.0公里，然后稍微右轉(zhuǎn)，走匝道。
4)沿匝道行駛650米，直行進(jìn)入萬家麗路高架。
5)沿高架萬家麗路行駛10.2km，右轉(zhuǎn)走匝道。
6)沿匝道行駛330米，直行進(jìn)入萬家麗中路。
7)沿萬家麗中路行駛460米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入張祥東路。
8)沿張祥東路行駛4.9公里，然后左轉(zhuǎn)。
9)行駛910米。經(jīng)過右邊的金色花園約150米后，在左后方轉(zhuǎn)彎。
10)行駛200米后右轉(zhuǎn)。
11)行駛310米，到達(dá)終點(diǎn)(道路右側(cè))
目的地:中港(長沙)物流園區(qū)
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