日本專線國際物流，日本專線的介紹
目前日本發(fā)行fba的渠道有很多:
1、日本空寄/快遞稅，標(biāo)簽，不限名稱，sku，可混裝。適合早期測試或小件物品。
2.所有未貼標(biāo)簽或未貼標(biāo)簽的一般運(yùn)輸船舶均按包反算。區(qū)別在于申報(bào)的金額和期限。一般從深圳發(fā)貨，按方計(jì)費(fèi)。
3.所有未貼標(biāo)簽或貼有標(biāo)簽的快船都是用包裹反算的。區(qū)別在于申報(bào)次數(shù)和時(shí)間限制。一般從上?；蚯鄭u起航，按公斤收費(fèi)。
可以根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)選擇合適的渠道，這樣可以節(jié)省物流成本。
美國特別航運(yùn)公司的lcl到門操作流程是怎樣的？美國海運(yùn)專線是指通過海運(yùn)渠道運(yùn)輸?shù)矫绹奈锪骶€路。
從lcl到美國門的操作流程:
國內(nèi)倉集-集裝箱裝載-單證處理-出口報(bào)關(guān)-海運(yùn)到美國-美國進(jìn)口清關(guān)-倉庫開箱-送貨上門。
專線是什么意思？專用線是指道路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)貨主需要或市場貨運(yùn)流量而設(shè)置的業(yè)務(wù)。前者的客戶多為特定的大中型工商企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)需要在本地或異地之間使用專用車輛，在相對(duì)固定的路線上為特定的托運(yùn)人提供運(yùn)輸服務(wù)。比如，汽車零部件生產(chǎn)廠家與不同裝配廠之間，汽車裝配廠的零部件總成與不同維修網(wǎng)點(diǎn)之間，經(jīng)常使用專用線、專用車進(jìn)行運(yùn)輸。后者往往設(shè)置在大中城市和貨物集散地之間，服務(wù)對(duì)象是全社會(huì)，有固定的航線和預(yù)定的班次。大多使用大型廂式貨車，車廂外側(cè)寫有起止站、電話號(hào)碼等醒目標(biāo)志，所以運(yùn)價(jià)隨行就市，不同專線的頻率密度也不一樣。專線運(yùn)營商通常會(huì)提供上門取貨和送貨的延伸服務(wù)。一些大型專線運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品提供商在運(yùn)營車輛上安裝了gps等跟蹤監(jiān)管系統(tǒng)。
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日本專線fba大家都是發(fā)dhl和聯(lián)邦之內(nèi)的嗎
一般快遞用dhl和ups，現(xiàn)在也有一些空+服務(wù)寄到日本。畢竟日本很近，一般3 5天就能到，問題不大。只要不是那些接觸人體，pse認(rèn)證要求高的產(chǎn)品，通關(guān)都挺快的。出口容易，有日本fba專線首旅。
日本fba用什么快遞比較好？dhl、ups .tnt，聯(lián)邦快遞，順豐等。都有可能。
郵寄的時(shí)候可以通過貨代公司比較一下各個(gè)快遞的優(yōu)勢。
fba跨境電商物流有哪些類型？fba的第一次旅程分為三種交通方式:海運(yùn)、空運(yùn)輸和快遞。
三種運(yùn)輸方式的計(jì)價(jià)方式和價(jià)格不同。
海運(yùn)分為兩種運(yùn)輸方式，海運(yùn)+拖車發(fā)貨；海運(yùn)+快遞。其中海運(yùn)+拖車發(fā)貨最低1cbm起，按cbm計(jì)費(fèi)。海運(yùn)+快遞比拖車發(fā)貨快10個(gè)工作日，最低發(fā)貨100kg，價(jià)格還挺便宜的?；畹漠a(chǎn)品可以隨便拿。
空出貨，通常指空+派系。市面上常說的fba專線，通常是雙清包稅，30元/斤左右。具體價(jià)格，你可以問出口易。到美國一般需要一周左右的時(shí)間，與其省事，還不如雙重納稅。
快遞是指用國際快遞，沒有辦法拿活的產(chǎn)品，四五天就到了，但是會(huì)貴很多，還需要泡。
如何把貨物送到日本fba倉庫？日本有專業(yè)的亞馬遜貨代嗎？fba倉儲(chǔ)流程:
1.賣家備貨前咨詢物流計(jì)劃。
2.賣家備貨，打包，貼標(biāo)簽進(jìn)fba倉庫。
3.賣方向貨代提供貨物名稱、材料、數(shù)量、單價(jià)、總價(jià)和用途；
4.賣方把貨物送到貨代的倉庫或者貨代來提貨；
5.貨代驗(yàn)貨，準(zhǔn)備出口報(bào)關(guān)資料(要求賣方提供進(jìn)口商，如果賣方?jīng)]有，貨代可以代為提供)，打印日本國內(nèi)物流標(biāo)簽，訂艙；
6.貨物運(yùn)抵機(jī)場或集裝箱包裝，貨代進(jìn)行報(bào)關(guān)，貨物接受安檢；
7.貨物包裝打包運(yùn)出中國；
8.貨代準(zhǔn)備清關(guān)資料，送到日本指定的清關(guān)公司審核；
9.貨物到達(dá)目的港后，貨代會(huì)安排送到指定的清關(guān)公司進(jìn)行正常清關(guān)；
10.貨物正常清關(guān)放行后，提貨返回日本倉庫，配送后安排佐川或?qū)＼嚺渌汀?br>1.物流公司按照倉庫地址操作，把貨物送到倉庫(如果是貨車送貨，必須預(yù)約)。
如何選擇合適的fba線？現(xiàn)在市場上有很多fba線，美國fba線，歐洲fba線，日本fba線，加拿大fba線等。很多跨境電商賣家表示對(duì)此不知所措。選擇哪個(gè)才是正確的？其實(shí)你在選擇fba專用物流渠道的時(shí)候，要按照一些固定的因素來排名。主要因素有:安全性、及時(shí)性、服務(wù)和價(jià)格。
不同的客戶有自己不同的訂單，不同的賣家當(dāng)然會(huì)根據(jù)自己的實(shí)際情況權(quán)衡物流的輕重緩急。有的需要節(jié)約成本，有的需要加快銷售進(jìn)程，有的價(jià)值高，注重安全管控，有的注重與物流公司合作的舒適度。這些因人而異。
但最合理的順序應(yīng)該是:安全-時(shí)效-服務(wù)-價(jià)格。沒有安全穩(wěn)定的通關(guān)，后面的一切都可以避免。穩(wěn)定可靠的通關(guān)服務(wù)還需要高質(zhì)量的時(shí)效性服務(wù)，加快貨物的入庫流程。在這兩個(gè)基礎(chǔ)上，國際物流公司的耐心和專業(yè)服務(wù)緊隨其后。最后，就是比較敏感的價(jià)格。
目前市場上的fba專線主要是美歐專線。簡單介紹一下整個(gè)操作流程。任何專線都必須由以下幾個(gè)主要環(huán)節(jié)組成:國際空頭+目的地通關(guān)+目的地發(fā)貨。
以美國的fba線為例，到美國:
第一部分，空第一次旅程。可以根據(jù)時(shí)效速度和貨物種類選擇合適的航空公司空公司。一般來說，在mainland china的機(jī)場禁止裝載帶電池的貨物，但是你可以裝載帶磁性的貨物。磁性物品在機(jī)場需要有磁性檢測報(bào)告。帶電池的產(chǎn)品一般是香港航空空出口的。選擇運(yùn)輸空公司的速度也決定了運(yùn)輸空的成本。直飛航班的航運(yùn)價(jià)格一般高于中轉(zhuǎn)航班，但直飛航班的時(shí)效穩(wěn)定性遠(yuǎn)高于中轉(zhuǎn)飛機(jī)。尤其是在旺季的后半段，中轉(zhuǎn)航班的時(shí)效性會(huì)急劇下降。
第二部分:目的地清關(guān)。美國清關(guān)需要清關(guān)公司和以貿(mào)易公司為承運(yùn)人的進(jìn)口商來清關(guān)。清關(guān)過程大概需要1-2個(gè)工作日，偶爾可能會(huì)遇到特殊檢查，比如檢查貨物是否侵權(quán)，是否有相應(yīng)的資質(zhì)證明，比如fcc認(rèn)證，fda認(rèn)證等等。不管有沒有原產(chǎn)地標(biāo)記，比如前段時(shí)間美國海關(guān)下大力氣查生產(chǎn)，要求到達(dá)美國的貨物必須貼上中國制造的標(biāo)簽。貨物清關(guān)后，接下來就是正常的目的地轉(zhuǎn)運(yùn)。
第三部分，目的地轉(zhuǎn)運(yùn)。美國是一個(gè)幅員遼闊的國家，東西部跨度非常大。與其他國家相比，它在交付過程中也是一個(gè)相對(duì)較慢的國家。目前目的地投遞一般分為貨車投遞和聯(lián)邦快遞/ups等當(dāng)?shù)乜爝f公司?？ㄜ嚢l(fā)貨的優(yōu)點(diǎn)是:平均成本低，裝載量大，但也有缺點(diǎn):發(fā)貨前需要提前預(yù)約亞馬遜倉庫，發(fā)貨時(shí)間慢，pod收貨回來慢?？爝f的優(yōu)點(diǎn)是:不用預(yù)約(前提是快遞公司是亞馬遜官方認(rèn)可的)，時(shí)效比較快。缺點(diǎn)是價(jià)格比較高。
fba第一程的四種交付方式是什么？fba的第一種交付方式如下:
空發(fā)專線:第一次空發(fā)貨+最后一次快遞需要8~10天簽收。
海運(yùn)專線:第一次海運(yùn)簽收，最后一次快遞簽收，17~25天。
鐵路專線:首趟鐵路+末班快遞25~30天簽收(歐洲)
直接送到fba倉庫，如dhl，ups，fedex國際快遞，簽收需要3~5天。
如果客戶需要快速到達(dá)目的地，需要選擇高效的專線，比如空fba；；如果貨物不是那么急，公司想降低運(yùn)費(fèi)成本，可以選擇海運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸。
現(xiàn)在的市場，時(shí)間就是金錢，服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度很重要，所以很多公司不是把成本放在第一位，而是把服務(wù)放在第一位。
就空航運(yùn)、海運(yùn)和鐵路而言，我們應(yīng)該考慮以下幾個(gè)方面:
第一，客戶要求的時(shí)間；
第二，貨物的性質(zhì)(是否易碎、重量、價(jià)值等。);
第三，運(yùn)輸方式的穩(wěn)定性；
第四，運(yùn)輸方式的安全性；
第五，運(yùn)輸成本和產(chǎn)品能產(chǎn)生的利潤等。
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