隨著向西通道的打通，成都由過去的“處于長江經濟帶腹地末端”，站在“末端”成前沿，成都物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃怎么走？“調頭”成為了向西的前沿，“能不能把成都建設成面向歐洲的門戶樞紐，是我們這輪發(fā)展中一直在思考的問題?！?br> 這樣的歷史機遇中，成都物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃應該如何做？成都在向西發(fā)展里面要爭當樞紐，不是為了滿足成都自身的需要，也不是滿足西部區(qū)域的需要，而是把它構建成一個連接歐洲和泛亞的樞紐。
全力推進蓉歐快鐵雙向穩(wěn)定運行，是首要任務。
“我們運輸格局里邊有兩個點非常重要，一個是成都，一個是羅茲?！痹谠O想中，蓉歐班列中間任何一個點不能上貨不能卸貨，遵循鐵路運輸是航空的補充，在最大程度上做到時間快。同時，要保證班列穩(wěn)定運行。陳仲維的想法是，明年力爭每天往返對開。
今年，成都提出了“蓉歐+”的概念，“就是成都作為一個樞紐，與沿海城市連接起來?！标愔倬S說，目前已經開通深蓉歐、廈蓉歐、甬蓉歐等班列，近期將開通成都至昆明、南寧、武漢等地班列。在歐洲，則已延伸至荷蘭蒂爾堡、德國紐倫堡。在這樣的戰(zhàn)略下，將形成中國多條班列+歐洲多條班列綜合開展的格局。
陳仲維還提到了國際鐵路港建設?！皹屑~是線，通道更關鍵。我們組建了國際鐵路港投資公司，同時公司還把國際上知名的有實力的企業(yè)，包括貿易企業(yè)帶到成都?！蓖瑫r，成都還提出“三年之間建成中國最大的國際鐵路港”。
關于成都“怎么做”，汪鳴也給出建議，“為‘一帶一路’國際合作提供更好的服務，不單純是輸出產品，還有幫助沿線沿路國家發(fā)展經濟所需要的技術、裝備、資源、生產和后方服務的問題。另一條出路我認為對成都的意義可能更大，就是物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃中成為西南地區(qū)輻射西部的內需產業(yè)的發(fā)展中心、研發(fā)中心和產業(yè)鏈組織中心。”