貨代提單(houseb/l，又稱分提單，簡稱h單)，嚴(yán)格意義上應(yīng)稱無船承運(yùn)人提單，具有non-vessel operating common carrier資格的運(yùn)輸代理所簽發(fā)的提單，該提單由交通部備案，通常是向直接貨主發(fā)出，有時也有在此時向同行發(fā)出提單的同儕，并將向其直接貨主簽發(fā)自己的提單。目前一般出口house單比較多，尤其是歐美區(qū)域。
h單有以下一些好處：
1、就fob條款而言，運(yùn)費(fèi)到付款的業(yè)務(wù)，通常要求貨代將主單的收貨人與其目的港的代理人聯(lián)系，然后將貨代出單發(fā)給客戶，未來目的港方將為其從收貨人那里收取運(yùn)費(fèi)。船運(yùn)公司一方面對運(yùn)費(fèi)到付款有一定的限制，而船運(yùn)公司的價格與客戶報價之間的差價部分，如果只發(fā)主訂單，也不能很好地處理。而且代理人也能從側(cè)面來解決這個問題。
2、對于ddu、ddp的業(yè)務(wù)，船舶公司將只負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，如果托運(yùn)人要求貨物代做一條龍服務(wù)，這時貨代就需要出分單，主單給自己在目的港的代理提供貨物到目的港?，F(xiàn)在很流行的門到門服務(wù)，貨代負(fù)責(zé)從托運(yùn)人上門取貨，直至送貨人上門。
3、關(guān)于三角貿(mào)易業(yè)務(wù)，國內(nèi)貨運(yùn)代理委員會要求船公司自行提供全主單，然后出一組托運(yùn)人為供應(yīng)商，承運(yùn)人是中介的一份單子，在中介地點(diǎn)為switch bill of lading，也就是說，提單的發(fā)貨人是真正目的港收貨人的中間人和收貨人的提單。
4、對由幾位客戶提供的小件貨物拼裝在一起拼裝集裝箱到同一目的港時，貨代會采用主掛號方式，也就是說，將主單的收貨人consign發(fā)給目的港的代理人，然后向每一個客戶發(fā)出幾份分單，其編號是001a。001b、001c..，未來目的港的代理人將會將該集裝箱運(yùn)出，客戶憑分揀單完成后在目的港提取屬于自己的那部分貨物。
5、l/c付款方式(信用證又規(guī)定h單可接受)，如果出口商在規(guī)定的交貨時間無法生產(chǎn)，無法按時裝運(yùn)，可要求貨物代出hb/l并倒簽提單，當(dāng)然貨代會要求出具擔(dān)保函。
以上就是對貨代提單優(yōu)勢的分析，希望對各位賣家有所幫助。