1、溝通問題。
國內快遞企業(yè)開通一條線需要管理系統(tǒng)內添加，然后開個會打個電話，汽車飛機準備好，ok。大家都是普通話，溝通起來非常效率。
跨境物流開一條線：頭程我們自己做，過港找一家公司，航班訂哪家哪家，到了本地找一家公司清關，再另外找一家公司本地派送，然后談價格，api對接，測試實施。語言障礙，時差障礙，線路障礙，api對接障礙，跟老外扯得頭都大。
2、稅務問題。
國內快遞就沒有。
國際快遞：關稅、vat申報，各種亂七八糟等等，沒有專業(yè)的人和公司，搞不來。
3、標準問題。
特別是保健品、護膚品、食品等一些直接入口或者與人體接觸，涉及環(huán)保、安全性能之類的產(chǎn)品，你沒當?shù)貒艺J證，壓根進不去，出口之前還得去商務局備案。
國內只要你有工商局的證件，都行。
其實，跨境物流的時間長并不是因為運輸遠，而是因為在清關交接等問題上花費太多時間，而且清關都是每個國家的公職人員在做，而且很多國家并不愿意增派人手協(xié)助清關操作，會增加財政預算。所以跨境物流的時間才會比較長，特別是各種有郵政參與的小包類產(chǎn)品。
當然，專線類產(chǎn)品為啥快呢？因為你付給人家額外的錢，人家當然有愿意提高效率。