在亞馬遜fba中選擇直發(fā)物流還是海外倉(cāng)模式呢？哪一種模式更好呢？ 從投資角度來看，2021年海外倉(cāng)的表現(xiàn)是非常亮眼的，但實(shí)際上海外倉(cāng)商業(yè)模型在2021年以前大部分的海外倉(cāng)企業(yè)都處于戰(zhàn)略性虧損或長(zhǎng)期性虧損的狀態(tài)。因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)涉及到幾點(diǎn)：第一、需要大量的前置資金投入；第二、需要大量的設(shè)備投入；第三、需要符合當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)勞動(dòng)力雇傭市場(chǎng)的情況。實(shí)際上海外倉(cāng)商業(yè)模型對(duì)任何一家跨境物流企業(yè)的考驗(yàn)都非常綜合，并且這個(gè)考驗(yàn)非常大。
一個(gè)是資金運(yùn)營(yíng)實(shí)力的考驗(yàn)；另一個(gè)是對(duì)海外當(dāng)?shù)厍闆r的了解，因?yàn)闅W美國(guó)家大部分勞動(dòng)者權(quán)益保護(hù)的法律非常的完善，甚至說過于的完善，導(dǎo)致像這種勞動(dòng)力密集型的產(chǎn)業(yè)，在用工的過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)的情況。
2021年由于疫情的原因，航空運(yùn)力急劇的減少以及價(jià)格的劇烈波動(dòng)，有一些賣家就會(huì)選擇海外倉(cāng)運(yùn)營(yíng)模式來緩解這個(gè)問題，以便抵消風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)是提前備貨在海外，所以可以使用對(duì)時(shí)效要求沒那么高，運(yùn)輸過程速度比較慢的海運(yùn)模式，先把貨物儲(chǔ)備在當(dāng)?shù)兀缓笤龠M(jìn)行銷售，因此，海外倉(cāng)模式有效的緩解了疫情對(duì)于航空運(yùn)力的干擾。
那么具體體現(xiàn)在哪些方面呢？第一個(gè)，最簡(jiǎn)單的是它本身的屬性，一個(gè)是物流直發(fā)，一個(gè)是在海外存儲(chǔ)，先存放在艙內(nèi)，那么有些是平臺(tái)強(qiáng)制要求的，沒有什么選擇。現(xiàn)在很多平臺(tái)是強(qiáng)制要求進(jìn)行海外倉(cāng)的備貨。
如果再有選擇的情況下，我們要考慮的因素其實(shí)還蠻多。其中有如下幾點(diǎn)：
第一點(diǎn)，電商企業(yè)本身所在平臺(tái)上所售賣的sql品類，到底是有什么樣的屬性？其實(shí)不是所有的產(chǎn)品都適合海外倉(cāng)，它應(yīng)該是匹配不同的跨境運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)方式選擇。顯而易見，海外倉(cāng)模式是需要提前進(jìn)行備貨，也就是說商家需要判斷所賣的商品在某一個(gè)單一海關(guān)國(guó)家有一定數(shù)量銷售的基礎(chǔ)，并且和儲(chǔ)存的貨物和商家預(yù)判的銷售數(shù)量是差距不大的，不然商家就會(huì)面臨大量的貨物無法出售，質(zhì)押在當(dāng)?shù)氐呐搩?nèi)的情況。這個(gè)情況所伴隨的風(fēng)險(xiǎn)比國(guó)內(nèi)電商還要高，因?yàn)閲?guó)內(nèi)電商的風(fēng)險(xiǎn)可能只是把貨物重新運(yùn)回來，或者是積壓貨物本身，但跨境電商目前的狀況，大部分商品是不退貨的，但是海外倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用很高，甚至還要面臨把商品當(dāng)成垃圾處理掉，還有非常高昂的垃圾處理費(fèi)用。
比較顯著的一些sql品類，像是快銷類的產(chǎn)品，快時(shí)尚類的服裝類的產(chǎn)品，比如快銷類的服裝，就不太適合去做海外倉(cāng)。因?yàn)樗膕ql品類在平臺(tái)更迭率非常快，可能這個(gè)款式上個(gè)禮拜還賣得好好的，到這個(gè)禮拜就無人問津了。
適合做海外倉(cāng)的品類是這種標(biāo)準(zhǔn)化程度非常高，單件的質(zhì)量重量非常大，在單一市場(chǎng)的銷量長(zhǎng)期保持穩(wěn)定，比如說今年的銷量和過往幾年差距不會(huì)特別大，這種就非常適合把它放在海外倉(cāng)里面。像之前提到的這些sql品類變化快、銷量無法判斷、倉(cāng)儲(chǔ)成本高、無法退貨、無法運(yùn)回國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品，就不適合去做海外倉(cāng)，而是做直郵更劃算。
第二點(diǎn)是公司本身的運(yùn)營(yíng)能力和運(yùn)營(yíng)實(shí)力，因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)物流形態(tài)，不僅僅是物流形態(tài)本身，還伴隨著企業(yè)資金實(shí)力和資金使用效率。為什么呢？因?yàn)楹Ｍ鈧}(cāng)就意味著商家要先備貨，先備貨就要先去進(jìn)貨，進(jìn)貨的時(shí)候就要質(zhì)押一筆資金，然后這筆資金以貨物的價(jià)值形式儲(chǔ)藏在倉(cāng)內(nèi)，同時(shí)這個(gè)倉(cāng)庫(kù)又要付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，對(duì)企業(yè)的資金使用效率和資金實(shí)力要求還是比較高的。
另一個(gè)就是運(yùn)營(yíng)能力。比如剛才說到對(duì)于某單一產(chǎn)品sku品類在某個(gè)國(guó)家的銷量判斷和過去銷量的數(shù)量，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)際要完成數(shù)據(jù)收集工作，并不是一個(gè)小型賣家或者中小型賣家能夠負(fù)荷的。
對(duì)于一個(gè)中小型賣家或者小型賣家來說，最理想的模式就是有客戶給我下單，然后我把訂單轉(zhuǎn)移到下游生產(chǎn)或者取貨，然后再發(fā)送，這種完全沒有風(fēng)險(xiǎn)，也不需要去做數(shù)據(jù)分析，不需要具備這種運(yùn)營(yíng)能力。所以海外倉(cāng)這個(gè)模型最適合的是運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)，資金實(shí)力雄厚，資金使用率高，數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)大，運(yùn)營(yíng)能力強(qiáng)，同時(shí)sql品類又非常適合倉(cāng)儲(chǔ)的這類賣家。
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