加拿大西部開發(fā)原因
一、地廣人稀、資源豐富
面積997萬平方千米，居世界第二位，而人口2500多萬，人口密度不足3人。境內(nèi)88%的土地，分布著亞寒帶針葉林、苔原、冰原和湖泊，這些地區(qū)無人（或很少有人）居住的地區(qū)，卻是森林、皮毛、礦產(chǎn)資源豐富的寶地。
二、人口集中的南部走廊
1、集中人口的90%和重要城市、主要鐵路、公路
2、原因
（1）自然條件①氣候：冬嚴寒時期較短，夏季溫暖②農(nóng)業(yè)區(qū)：南部平原地區(qū)適于小麥和牧草的生長，是主要農(nóng)業(yè)區(qū)。
（2）經(jīng)濟水平①東西部開發(fā)先后：東部圣勞倫斯下游河谷和五大湖區(qū)域，是歐洲殖民者首先到達和經(jīng)營的地區(qū)，開發(fā)較早，現(xiàn)在工業(yè)比較發(fā)達，人口稠密。②西部開發(fā)較晚，隨著橫貫大陸“太平洋鐵路”的修建，以及太平洋沿岸地區(qū)的開發(fā)，東西之間就逐漸形成了工農(nóng)業(yè)發(fā)達、人口比較集的一條走廊地帶。
3、人口70%以上集中在城市
多倫多：全國人口最多的工業(yè)城市，在安大略湖畔；
首都-渥太化、港口城市-蒙特利爾，在圣勞倫斯河谷地
三、豐富的自然資源
1、森林：覆蓋率達50%，80%是亞寒帶針葉森林豐富，它們是木材加工和造紙工業(yè)的原料。世界亞寒帶針葉林第二大國，南部湖區(qū)生長有闊葉樹，如楓樹。楓葉圖案是加拿大國旗圖案?！皸魅~之邦”
2、礦產(chǎn)種類多，儲量大、產(chǎn)量居世界首位或前列，是加拿大重要的出口物資。
3、水力資源豐富，全國水電占70%，多余電力輸送美國。
4、水產(chǎn)資源豐富，著名的紐芬蘭漁場,廣闊的海洋、眾多的河湖，水產(chǎn)資源豐富。紐芬蘭漁場（地處寒、暖流交匯處）
四、工業(yè)和農(nóng)牧業(yè)發(fā)達
1、利用豐富的自然資源，發(fā)展了采礦、木材、造紙、水產(chǎn)加工、鋼鐵等工業(yè)。
2、農(nóng)牧業(yè)
利用西部草原種植小麥、飼養(yǎng)肉用牛,在南部湖區(qū)種植玉米、大麥等飼料，發(fā)展乳牛業(yè)。
3、世界重要的資源和原料出口國,加拿大已成為世界上礦產(chǎn)、新聞紙、木材、小麥、肉乳、水產(chǎn)品等資源和原料的出口國。
4、現(xiàn)代化工農(nóng)牧業(yè)都很發(fā)達,加拿大出口物資中資源性產(chǎn)品的比重逐漸減少，而工業(yè)制成品的比重不斷增加。
貿(mào)易構(gòu)成發(fā)生了變化，增加了能源、汽車等工業(yè)制成品的出口，成為現(xiàn)代化工農(nóng)牧業(yè)都發(fā)達的國家。對外貿(mào)易，每年出口大于進口。
5、走工業(yè)本國化的道路
加拿大主要貿(mào)易對象是美國，但國內(nèi)的石油加工、汽車制造等工業(yè)都在美國經(jīng)濟的控制之下。七十年代以來，加拿大提出工業(yè)本國化的方針，引進外資和技術(shù)，大力開采中西部新發(fā)現(xiàn)的油田，發(fā)展了汽車、電子制造等工業(yè)，減少對美國的過分依賴，并保護本國工業(yè)。加拿大的經(jīng)濟
加拿大是西方七大工業(yè)化國家之一，制造業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)發(fā)達，資源工業(yè)、初級制造業(yè)和農(nóng)業(yè)是國民經(jīng)濟的主要支柱。加以貿(mào)易立國，對外貿(mào)依賴較大，經(jīng)濟上受美國影響較深。
加拿大的石油行業(yè)一直是經(jīng)濟增長的主要動力，推動加國貿(mào)易轉(zhuǎn)虧為盈，并有很大量的投資。跟很多先進經(jīng)濟體一樣，精煉石油產(chǎn)品的國內(nèi)需求平穩(wěn)，但原油生產(chǎn)商仍可透過加東的煉油廠，擴大加國境內(nèi)的市場。加拿大可說是原油凈出口國，但東部省份的煉油廠向來依賴進口石油，因為在全國各地運送加西原油的成本更高。盡管美國增產(chǎn)頁巖油然而由于加國接近美國，并有龐大的管道網(wǎng)絡(luò)，對美國的出口仍有增長，2014年原油占加國貨物出口約18%。
加拿大聯(lián)邦和各省政府經(jīng)營多種國際保險業(yè)務(wù)成為經(jīng)濟一大亮點，包括出口信用保險和投資保險。早在1945年制定、頒布了出口信用保險法；在1947年建立了出口信用保險公司，保險監(jiān)管采取的是兩級監(jiān)管的模式，即聯(lián)邦和省兩級，保護加拿大本國的海外投資者的投資資本、投資收入，彌補因各種商業(yè)和政治風險造成的出口收匯和資本及收益的損失，有力地促進了加拿大國際貿(mào)易發(fā)展和本國保險人在國際市場上的競爭地位。保險業(yè)資產(chǎn)位居加拿大金融業(yè)第二位。目前加拿大非壽險公司有近400家。
農(nóng)業(yè)食品業(yè)是加拿大經(jīng)濟重要的組成部分，占其國內(nèi)生產(chǎn)總值的8%。加擁有耕地面積4600萬公頃主要在西部，占國土總面積的5%，產(chǎn)物主要有：小麥、燕麥、大豆、油菜籽、大麥、紅肉類（牛、豬和羊）、水果、蔬菜、酒類、煙草、飲料等，出口美國占大宗約60%總量。安大略省和魁北克省主產(chǎn)紅肉類和乳制品。
根據(jù)國際貨幣基金組織數(shù)據(jù)，2011年主要經(jīng)濟指標如下：
國內(nèi)生產(chǎn)總值（gdp）：17,368.69億美元（世界排名第十）
人均國內(nèi)生產(chǎn)總值：50,435.50美元（世界排名第九）
gdp增長率：2.46%
失業(yè)率：7.65%
人類發(fā)展指數(shù)1.888（高；2011年；世界國家和地區(qū)第8名，次于挪威，澳大利亞等國） 2011年農(nóng)、林、漁業(yè)總產(chǎn)值290.56億加元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.29%。主要種植小麥、大麥、亞麻、燕麥、油菜籽、玉米、飼料用草等作物?？筛孛娣e約占國土面積16%，其中已耕地面積約6,758.67萬公頃，占國土面積8%。2011年，農(nóng)業(yè)人口30.6萬，占全國就業(yè)人口的1.64%。加漁業(yè)發(fā)達，75%的漁產(chǎn)品出口，是世界上最大的漁產(chǎn)品出口國。
主要動物產(chǎn)品產(chǎn)值（單位：億加拿大元） 　2006 2007 2008 2009 2010 2011 牛肉 64.90 62.92 63.51 65.31 61.57 64.88 豬肉 34.01 33.28 32.80 31.87 33.46 38.66 家禽肉 18.24 20.69 20.68 23.81 22.90 26.13 奶制品 48.30 51.96 52.07 53.06 54.95 58.15 制造業(yè)和高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達，制造業(yè)，建筑，礦業(yè)構(gòu)成國民產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的三大支柱。加拿大在航空航天、有色冶金、信息通訊、動力裝備、電力水利、紙漿造紙、微電子軟件，新能源新材料等產(chǎn)業(yè)方面擁有世界領(lǐng)先水平。此外，石油化學、森林建材、時裝輕紡、食品飲料，黑色金屬等亦為重要工業(yè)部門。加拿大工業(yè)集團代表有龐巴迪公司（bombardier inc.，以制造高級交通工具如噴氣飛機，高速列車為主）、加拿大鋁業(yè)（alcan packaging，世界上第二大的金屬鋁生產(chǎn)者）、ati（ati technologies，顯示芯片巨頭）、加拿大石油（petro-canada，北美第二大的燃油和燃氣公司）、動態(tài)研究（rim， 黑莓手機，通訊巨頭）、kandu（核反應(yīng)堆，核能綜合開發(fā)）、kanadarm（航空航天太空臂）、北電網(wǎng)絡(luò)（網(wǎng)絡(luò)設(shè)備巨頭）等。
2011年加制造業(yè)總產(chǎn)值1,621.97億加元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的12.8%，從業(yè)人員176萬，占全國就業(yè)人口的9.41%。建筑業(yè)總產(chǎn)值765.06億加元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的6.04%，從業(yè)人員126.2萬，占全國就業(yè)人口的6.75%。主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 　2007 2008 2009 2010 2011 汽車（萬輛） 200 205.2 146.8 158.4 162.1 原油（億立方米） 1.50 1.48 1.48 1.58 1.71 天然氣（億立方米） 1866.62 1757.48 1706.08 1702.51 1727.39 鐵礦砂（萬噸） 3354.3 3210.2 3170.4 3605.8 3357.3 煤（萬噸） 6936.2 6774.9 6293.4 6789.6 6673.6 鎳（萬噸） 22.5 24.6 13.2 15.3 21.2 鉛（萬噸） 7.9 8.7 7.2 6.0 6.0 金（萬公斤） 10.35 9.49 9.60 9.10 9.82 銀（萬公斤） 97 70.87 60.88 55.95 53.3 銅（萬噸） 58.6 58.4 48.1 50.8 55.1 鈾（萬噸） 0.98 0.87 1.01 0.99 0.87 能源業(yè)
加拿大原油資源潛力可高達3430億桶，其中90%來自油砂（油頁巖）。已探明儲量1730億桶，排名世界第三。2011年，加原油產(chǎn)量12.9億桶，居世界第六位。截至2009年底，可開采天然氣儲量為11.9億立方米，其中9.7億立方米為常規(guī)天然氣位?？砷_采煤礦資源66億噸，按產(chǎn)量可開采100年。2011年，加能源領(lǐng)域總產(chǎn)值超過占gdp的6.9%，凈出口約560億加元。其中，原油產(chǎn)量近11億桶，天然氣產(chǎn)量約1510億立方米，是世界第三個天然氣生產(chǎn)國。截至2010年底，加拿大各類發(fā)電站總裝機容量130,543百萬瓦。其中，水力發(fā)電75,077百萬瓦，風力發(fā)電3,973百萬瓦，潮汐能發(fā)電20百萬瓦，太陽能發(fā)電108百萬瓦，常規(guī)汽輪機25,491百萬瓦，核汽輪機12,665百萬瓦（在安大略、魁北克、新不倫瑞克三個省設(shè)有5個核電站、22個核反應(yīng)堆），燃氣輪機12,406百萬瓦，內(nèi)燃渦輪803百萬瓦。主要不同的地方在于省是根據(jù)憲法條約所設(shè)立的，但地區(qū)是據(jù)聯(lián)邦法律所設(shè)立的。所以地區(qū)由聯(lián)邦政府直接管轄，省是由各省所確立的政府所管轄的。跟聯(lián)邦政府相比。
清潔技術(shù)產(chǎn)業(yè)
加拿大清潔技術(shù)行業(yè)包括生物燃料與冶煉、發(fā)電、智能電網(wǎng)、工業(yè)節(jié)能、可持續(xù)交通運輸、環(huán)保、生態(tài)農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，是加政府支持的重要制造業(yè)領(lǐng)域之一。
生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)
加拿大是世界五大生物技術(shù)產(chǎn)業(yè)市場之一，在生物技術(shù)科學探索和應(yīng)用的諸多門類中，如醫(yī)療衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、環(huán)境技術(shù)、工業(yè)和生產(chǎn)解決方案等，處于世界領(lǐng)先水平，在生物技術(shù)綜合指標排名中位居世界第三位。
汽車制造業(yè)
加拿大汽車制造業(yè)主要生產(chǎn)輕型車包括轎車、面包車、皮卡，重型車包括卡車、公交車、校車、軍用車輛等，以及各種類型車輛零配件和電子系統(tǒng)。2012年轎車和輕型卡車產(chǎn)量達246.37萬輛，約占世界總產(chǎn)量的3.7%，國內(nèi)市場銷量167.7萬輛，均位居世界第十位，年產(chǎn)值達1007億加元，創(chuàng)造就業(yè)崗位55萬個。
化學工業(yè)
加拿大化學工業(yè)年產(chǎn)值424億加元，擁有2730家公司，創(chuàng)造就業(yè)機會7.7萬個?；瘜W產(chǎn)品貿(mào)易額達688億加元，其中出口279億加元，進口409億加元，進出口市場主要是美國，其中自美進口占60%，對美出口占76%，其他出口市場為英國（占4%）、中國（占3%）、巴西（2%），其他進口國家為德國（5%）、瑞士（4%）、法國（4%）。加化學工業(yè)公司主要集中在安大略省，約占41%，依次為魁北克省27%，草原省份占16%，bc省12%，大西洋省份4%。
宇航和國防工業(yè)
加拿大航空工業(yè)排名全球第五位，擁有700多家公司，年產(chǎn)值達220億加元，其中80%出口。該行業(yè)集中度較高，其中19家公司的銷售額約占總額的87%，龐巴迪公司約占銷售總額的37%，其余均為中小企業(yè)。
礦業(yè)
加拿大已探明的金屬和非金屬礦物超過60種，其中，鉀礦探明儲量97億噸（占全球儲量的57%），2011年產(chǎn)量1120萬噸，均居世界首位，占全球產(chǎn)量30.3%。鈾礦儲量57萬噸，占全球儲量15%，高品位、低開采成本的鈾礦儲量全球最大；2011年產(chǎn)量1.08萬噸左右，僅次于哈薩克斯坦，占世界產(chǎn)量17.1%。鎳儲量307萬噸，占全球儲量8%；2011年產(chǎn)量21.2萬噸，居全球第二位。2011年，鈷、鋁、石棉、鉆石、鈦精礦、鎢、鉑、硫磺等金屬和礦產(chǎn)品產(chǎn)量均位居世界前五位。2011年，礦業(yè)總產(chǎn)值356億加元，占gdp的2.8%。 加服務(wù)業(yè)發(fā)展較快，2006年產(chǎn)值為8131.96億加元，約占當年國內(nèi)生產(chǎn)總值的68.4%，從業(yè)人員1249.8萬，占當年全國總勞動力的71%。
信息通訊業(yè)
加拿大信息通訊業(yè)2011年產(chǎn)值達1683億加元，其中生產(chǎn)領(lǐng)域221億加元，服務(wù)領(lǐng)域1018億加元，批發(fā)銷售444億加元，對國內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻672億加元，約占gdp總值的4.9%，企業(yè)研發(fā)投入53億加元，創(chuàng)造就業(yè)崗位55.6萬個，45.1%的雇員有大學本科以上學歷，主要由小企業(yè)組成，擁有3.35萬家公司，86%集中在軟件和計算機服務(wù)領(lǐng)域，6.2%從事信息和通信產(chǎn)品批發(fā)，3.1%從事生產(chǎn)，3.9%從事通信服務(wù)。
旅游業(yè)
加旅游業(yè)十分發(fā)達。據(jù)世界旅游組織統(tǒng)計，加在世界旅游組織收入最高國家中排名第九。2003年，旅游收入226.66億加元，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的1.87%。接待外國游客3890.27萬人。直接從事旅游服務(wù)業(yè)的人數(shù)56.14萬人（2001年）。主要旅游城市有溫哥華、渥太華、多倫多、蒙特利爾、魁北克市等。 加拿大受國際金融危機沖擊，2009 /2010財年，加聯(lián)邦財政預(yù)算出現(xiàn)高額赤字，連續(xù)11年保持盈余的狀況就此結(jié)束。2011年6月，加政府在預(yù)算案中將減少赤字作為重要任務(wù)之一，計劃大幅削減政府開支，爭取在2014/2015財年實現(xiàn)赤字“歸零”。
財政預(yù)算（單位：億加拿大元） 　2009/2010 2010/2011 2011/2012 收入 2186 2371 2480 支出 2742 2705 2729 盈余 -556 -334 -249 截至2011年12月，加外匯儲備為658億美元，其中黃金儲備1.67億美元，占外匯儲備的0.25%。2011年，聯(lián)邦債務(wù)總額約5750億加元。
主要銀行有：
（1）加拿大皇家銀行（royal bank of canada）：成立于1869年，最大的民營銀行。2011年資產(chǎn)總值達5750億加元。
（2）加拿大帝國商業(yè)銀行（canadian imperial bank of commerce）：由加拿大商業(yè)銀行（1867年成立）與加拿大帝國銀行（1875年成立）于1961年合并而成，為加第二大銀行。2011年總資產(chǎn)為3536.99億加元。
（3）蒙特利爾銀行（bank of montreal）：成立于1817年，為加第三大銀行。2011年總資產(chǎn)為4774億加元。 加經(jīng)濟對外貿(mào)依賴嚴重，主要出口汽車及零配件、其他工業(yè)制品、林產(chǎn)品、金屬和能源產(chǎn)品；主要進口機械設(shè)備、汽車及零配件、工業(yè)材料、其他消費品及食品。主要貿(mào)易對象是美國、中國、日本、歐盟國家。
2011年對外商品貿(mào)易額為9140.6億加元，出口額與進口額分別增長13.2%與10.2%。
外貿(mào)情況（單位：億加拿大元） 　2006 2007 2008 2009 2010 2011 出口額 4585.70 4504 4898.6 3697.6 4048.3 4581.9 進口額 4042.79 4067 4429.9 3743.7 4138.3 4558.7 差額 542.91 437 468.7 -46.1 -90 23.2 主要出口汽車及零配件、其他工業(yè)制品、林產(chǎn)品、金屬、能源產(chǎn)品等；主要進口機械設(shè)備、汽車及零配件、工業(yè)材料、食品等。主要貿(mào)易對象是美國、中國、日本、歐盟國家。2011年對美出口額占加出口總額的72.29%。
【對外投資】截至2011年底，加直接海外投資總額為6845億加元。
【對外援助】加政府2010-2011財年對外援助總金額為56.79億加元。
【外國資本】截至2011年底，外國在加直接投資6075億加元 加拿大日（國慶日） 每年7月1日
圣帕特里克節(jié) 每年3月13日
郁金香節(jié) 每年5月9日
維多利亞女王節(jié)（女王誕辰）每年5月25日前的星期一
魁北克節(jié) 每年6月24日
感恩節(jié)每年10月第二個周一
加拿大陣亡將士紀念日（remembrance day） 每年11月11日
圣誕節(jié)（christmas day）每年12月25日
重要節(jié)日：
班夫藝術(shù)節(jié)（banff summer arts festival）
每年在班夫藝術(shù)中心展開歌劇、交響樂、芭蕾舞以及戲劇表演，是北美最盛大的藝術(shù)活動之一。
路易斯.雷爾會審在薩克其萬的首府雷吉納（ligena）演出，這出戲是根據(jù)法庭內(nèi)的真實記錄編排，內(nèi)容是每年夏天在政院（government house）發(fā)生的事情。
folklorama在溫尼伯每年八月為期一個禮拜的期間，超過40支不同文化種族的民族以本土的舞蹈、歌謠、展覽會以及食物來展示他們不同文化的特色。
斯特拉福德節(jié)日（stratford festival）
位于安大略的斯特拉福德，每年舉行盛大的斯特拉福德節(jié)。最主要的戲劇性大事莫過于每年五月到10月為期6個月，在3家戲院所放映的莎士比亞戲?。╯hakespearian plays），作品有古典時期以及同時代的戲劇和音樂創(chuàng)作。
幾耳夫春節(jié)（guelph spring festival）
位于安大略省的一場文化響宴。聚集了古典音樂、吟誦、音樂會、舞蹈以及藝術(shù)展覽，每年5月都吸引不少世界頂尖的表演者前來參觀。
卡瑞巴納（karibana）
位于安大略省的多倫多（tolonto）。為期10天的加勒比海嘉年華會（karibbean karnival）在仲夏時分展開，以月下巡航、化裝舞會以及多倫多的島上野餐等幾項有趣活動作為號召。五花八門的活動熱鬧的氣氛遠近馳名。
蕭伯納紀念日（shaw festival）
位于尼亞加拉瀑布注入安大略湖的區(qū)域，從5-10月，這座非常具有19世紀韻味的小鎮(zhèn)，便宴請賓客，記念愛爾蘭作家-喬治·蕭伯納以及和他同時代的創(chuàng)作者畢生致力的戲劇。
國際爵士節(jié)（international jazz festival）
在蒙特利爾，這個為期僅十日的慶典向人們展示了爵士樂的魅力，每年的七月初便有超過40萬的樂迷前往此區(qū)共渡佳節(jié)。
奧佛飾（festival orford）
位于魁北克的奧佛山（mount orford）。是加拿大最負盛名的夏日音樂節(jié)之一。
米羅米奇民俗音樂節(jié)（milamichi folk song festival）
長期以來，人們一直贊揚加拿大的自然美景和廣闊的土地，但加拿大還以當代藝術(shù)創(chuàng)造中心而聞名于世。 官方語言為英語（加拿大使用的最廣泛的語言）、法語（主要分布在魁北克?。?
在2011年，有近680萬加拿大人的母語不是英語或法語，獲得認可的地區(qū)語言包括全部第一民族語言。其他主要語言有漢語（1,072,555人）、法語（853,745人）、意大利語（407,490人）、德語（409,200人）、旁遮普語（430,705人）。
加拿大太平洋鐵路
加拿大太平洋鐵路的故事
星網(wǎng)論壇文 發(fā)表：星網(wǎng)論壇/2005年11月27日；學術(shù)交流網(wǎng)/美加華人華僑/2006年2月7日轉(zhuǎn)發(fā)
加拿大是一個多民族的移民國家，歷史并不悠久。然而，像跨北美大陸的加拿大太平洋鐵路(cpr)100多年來為這個年輕國家的建立和建設(shè)所做出的貢獻，這條鐵路所沉蘊涵的文化價值和歷史價值，已經(jīng)成為加拿大寶貴的文化遺產(chǎn)。
1、cpr的緣由——建設(shè)和統(tǒng)一一個新的國家
1867年7月1日由英國在北美大陸東部的四個省組成聯(lián)邦，建立了一個新的國家加拿大。以后又有一些省加入。1871年位于西海岸的英屬哥倫比亞(b.c.)省（簡稱卑詩?。┍徽T惑加入聯(lián)邦。其條件是在10年內(nèi)建成跨大陸鐵路，將其與加拿大東部聯(lián)成一體。首任總理sir
john a. macdonld決心“建設(shè)太平洋鐵路以統(tǒng)一這個國家”。這就是當時建造太平洋鐵路的緣由。
2、初期的天折——“太平洋丑聞”
該鐵路項目一開始就不順利。j.a.
macdonld的保守黨政府要求由一個私人公司來建造這條鐵路。需要撥出3000萬加元的補貼和留出5000萬英畝土地才能讓一個私人企業(yè)來完成這項工程。一個實業(yè)家和運輸業(yè)巨頭hugh
allan是當時加拿大最富有的人。
聯(lián)邦自由黨人發(fā)現(xiàn)，他曾經(jīng)在1872年大選中贊助過各式各樣的保守黨人共計約36萬加元，以此來確保得到這項鐵路建設(shè)合同，使其能控制這條跨大陸鐵路，以便壟斷加拿大大陸和東西海岸的交通。這個被稱為“太平洋丑聞”事件的曝光迫使該合同于1873年重新簽訂，并導致保守黨政府的倒臺。
自由黨人在新一輪選舉中獲勝。這屆政府對鐵路建設(shè)的熱情就差多了，并認為可以將其作為公共工程來建設(shè)。1875年6月1日judge norman在fort
william附近主持了破土動工儀式，標志著加拿大太平洋鐵路建設(shè)的開始。但是，到1878年該政府換屆時只在中部省份安大略和曼尼托巴開始建設(shè)了一小段鐵路線。
3、艱難的開拓——維護統(tǒng)一的動力和華裔勞工的貢獻
此時，卑詩省眼看10年期限很快即至，而政治家們關(guān)于把跨大陸鐵路修到該省的承諾將無法如期兌現(xiàn)。于是，他們威脅說要退出聯(lián)邦。j.a.
macdonal總理1878年重新執(zhí)政，在保守黨人的壓力和支持下，他不得不做一些實質(zhì)性的事情，向卑詩省顯示鐵路將要修到他們省內(nèi)。這屆政府與一個美國人andrew
onderdonk簽訂了合同，開始從西海岸沿fraser河向上游修筑鐵路線。
這個美國人采用了“美國建造方法”——盡可能省錢，一味地追求利潤和進度。他的方法就是使用中國勞工。一些中國商人在卑詩省設(shè)立了勞工代理事務(wù)所，招收中國同胞去當筑路工。沿著fraser河谷陡崖的這一段線路特別艱難，615公里長的路段用了1.5萬名勞工7年的時間才修通，其中9千人是華裔。不僅是地形、地質(zhì)上的難度，而且施工方法也十分危險。
為了省錢，承包商不采用強力炸藥，而讓勞工們用便宜但很不穩(wěn)定的硝化甘油來進行爆破作業(yè)。沒有確切的傷亡報告。目擊者和報紙公布了可怕的照片，估計有700至800人死于建造這段政府合同的鐵路，大約占勞工總?cè)藬?shù)的5-9%，其中大部分是中國人。加拿大政府官員至今在每年國慶致辭中往往還會回顧華裔在這段建國歷史中的貢獻。
4、cpr公司成立——千軍易得一將難求
經(jīng)董事會成員推薦，van
horne承擔起了cpr總經(jīng)理的職位。他是美國正走紅的工程界明星。cpr以1.5萬加元年薪把他從美國milwankee道路項目上挖了過來，負責監(jiān)管該跨大陸鐵路穿過草原和山脈的最艱難路段的建設(shè)。他如此高薪的2/3是隱藏在施工費用里的。他夸口其第一年任期(1882年)內(nèi)將建成800公里鐵路干線。但天不作美，洪水迫使施工季節(jié)推遲。不過，到該施工季節(jié)末，他還是完成了673公里干線和177公里支線的鋪軌任務(wù)，使太平洋鐵路似乎看到了勝利的曙光。
5、探索線路、籌集資金——網(wǎng)羅人才同舟共濟
cpr在這個時期還探索了比較靠南的替代線路，來穿越落基山脈，并答應(yīng)給發(fā)現(xiàn)可行線路者5000加元的獎金。許多人為尋找新的線路作出了貢獻。其中之一major
a. b. rogers發(fā)現(xiàn)了一條東部通過山脈的路徑，后來被稱為羅杰斯隘口(rogers
pass)。他于是得到一張5000元獎金的支票。但他沒有去兌現(xiàn)，而是鑲在鏡框里掛在墻上。總經(jīng)理van
horne為了讓他把支票兌現(xiàn)，以便結(jié)帳，不得不以一塊金表為誘餌，將這張支票從墻上換下來。
在工程初期資金流始終是一個難題。施工費用支出巨大，而從交通流量上取得回報卻很少。van
home約請在美國milwankee的貿(mào)易金融奇才thomas g.
shaughnessy來幫助他解決這個問題。thomas于1882年受雇cpr，任采購總代理，后來接替van
horne掌管公司。在此其間他爭取到了6億加元的投資，公司得到了擴展和提升，直到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)。
6、度過慘淡歲月——借助政治因素和發(fā)行國際債券
在進入20世紀初的這段時期，cpr渡過了好幾個非常困難的溝坎。1883年在鋪設(shè)calgary東段路軌時，幾乎與當?shù)赝林税l(fā)生沖突。因為鐵路要跨越他們的gleichen自然保護區(qū)。最終公司帶著政府同意給土著人附加土地以補償鐵路占用的消息，與土著領(lǐng)袖一起才平息了這場危機。
在東西段鐵路將要接通前的時期，cpr面臨了她歷史上最慘淡的境遇。蘇必利爾湖的北岸、rockies和selkks是該鐵路使用私人資金建造部分中最艱難的區(qū)段。某些路段每公里造價接近50萬加元。1885年初，cpr幾乎頻臨破產(chǎn)。公司既沒錢還債，也無錢購置新的施工材料和設(shè)備，甚至連優(yōu)先股的紅利和工資都發(fā)不出來。最終有兩個人“拯救”了這條鐵路。
一個人是louis
riel，從第一次叛亂流亡國外，1885年又回到美國領(lǐng)導第二次暴動。美國軍隊從東部運送到西部，全是通過加拿大接近完成的太平洋鐵路干線，只用了幾個星期就平息了這次動亂。而1869年軍隊花了幾個月的艱難旅程，從東向西跨越北美大陸，才平息第一次叛亂。louis
riel的所作所為，使加拿大聯(lián)邦政府明白了cpr對國家安全的重要意義，并同意確保給予cpr尚未支付的貸款。
另一個人是revelstoke勛爵，倫敦一家著名金融公司的主管。他同意以92.5分的價格購買每一元的cpr債券，使其再次度過了財務(wù)危機。
1885年11月7日cpr創(chuàng)始人之一donald
smith在卑詩省的craigellachie砸下了“最后一顆道釘”，把太平洋沿岸與加拿大的心臟地區(qū)蒙特利爾連接了起來，標志著此跨大陸鐵路的建成。cpr負責人van
horne說“這是一個終點，也是一個起點”。1886年6月28日第一列跨大陸列車自蒙特利爾和多倫多開往東部的默帝（moody）港。從此以后的三年內(nèi)一切都很順利，cpr又重新開始向股東分紅。鐵路有力地鞏固和增進了國家的聯(lián)合和團結(jié)，并開始了向西部的移民。鐵路把人和物資源源不斷地送到新的疆土，使沿線的城鎮(zhèn)和工業(yè)逐漸成長起來。
7、公司發(fā)展與戰(zhàn)爭考驗——國家利益高于公司利益
1889年
鐵路實現(xiàn)了從東海岸到西海岸的全線通車。不僅如此，cpr還開拓了多種經(jīng)營業(yè)務(wù)，包括房地產(chǎn)、跨大陸電報線路的架設(shè)和經(jīng)營、自己建造蒸汽機車和車廂，以及在北美五大湖和兩大洋的海運業(yè)務(wù)。公司總經(jīng)理van
horne建議在落基山脈建立國家公園，從而cpr開始經(jīng)營旅館和旅游業(yè)。cpr還因一次偶然的鉆井取水事故在阿爾德森和阿爾伯塔大草原上發(fā)現(xiàn)了天然氣，并用于車站和輔助建筑的取暖和動力。
第二次世界大戰(zhàn)期間，edwoard w.
beatty主持cpr度過了歷史上又一個困難的時期。其一是與加拿大國家鐵路公司(cnr)的商業(yè)競爭。其二是beatty把整個公司的交通網(wǎng)絡(luò)投入了支持戰(zhàn)爭的部署。在陸上，cpr運送了3.07億噸的物資，8600萬人員，其中包括15萬士兵；在海上，22艘cpr的船只開赴前線，其中12艘被擊沉；在空中，cpr破天荒地開辟了“大西洋橋”，把轟炸機用跨洋輪渡送到英國。到1945年為止，cpr有33127名員工服務(wù)于兩次世界大戰(zhàn)，其中1774人陣亡。一個私人企業(yè)仍然把國家利益置于首位。
8、近50年的演變——股份本土化和回歸鐵路主業(yè)
20世紀50年代，公司把大部分股份收回到加拿大本國的股東手中，并大大開拓了非運輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)部門。1962年成立了加拿大太平洋投資公司。
經(jīng)過100多年的經(jīng)營，到1986年加拿大太平洋公司成為
加拿大第二大公司，年收入150億加元，資產(chǎn)177億加元，將近10萬員工。1990年cpr擴展她的鐵路網(wǎng)絡(luò)，全部控制了美國中西部的soo線。1991年cpr并購了d&h鐵路公司，使其網(wǎng)絡(luò)通達美國東北部港口城市。
2001年10月3日，加拿大太平洋公司分解為五家公司——鐵路、海運、旅館、煤炭和能源公司。其能源公司與阿爾伯塔能源公司合并為encana公司。鐵路公司cpr仍然經(jīng)營她的主業(yè)。此時，cpr早已由客運為主轉(zhuǎn)變?yōu)樨涍\為主。
目前，cpr的加拿大網(wǎng)絡(luò)包括從蒙特利爾到溫哥華的高密度干線和許多匯入支線。她的美國部分網(wǎng)絡(luò)延伸到中西部和東北部的工業(yè)區(qū)，可以無轉(zhuǎn)換地直達芝加哥、費城和紐約，其鐵路網(wǎng)絡(luò)總長22536公里。
9、歷史遺址和鐵路博物館——加拿大人心中的cpr
除了土著印第安人的歷史和早期歐洲人到北美大陸的探險外，加拿大太平洋鐵路的歷程幾乎貫穿了這個年輕國家的整個歷史。作家將其寫入自己的著作，詳細記載和描述了她的歷史事實和曲折故事，并廣為流傳。
鐵路經(jīng)過的一些省份建立了鐵路博物館。在阿爾伯塔省的愛德蒙頓市，還保留了一段2.5公里原來的鐵路線路作為歷史遺址，并改建為城市鐵路供游覽觀光。該市在老城區(qū)strathcona復制了最初的木結(jié)構(gòu)鐵路車站原型，作為一個民辦的博物館。在館里還保留著當時點煤油的信號燈和軋軋出聲的手搖電報機等文物。
1867年當加拿大剛剛建國時，人們不可能預(yù)見到100多年來這個跨北美大陸的太平洋鐵路會遭遇的全部坎坷和興旺，也不可能評估出她后來對這個國家和人們所體現(xiàn)的全部價值。加拿大石油工業(yè)概況是什么
截至2006年1月，加拿大擁有探明石油儲量1788億桶，僅次于沙特阿拉伯位居全球第二。不過這些儲量的絕大多數(shù)（超過95％）是位于該國阿爾伯塔省的油砂儲藏。由于油砂在抽提和加工方面比常規(guī)原油要難得多，因此這種包括油砂在內(nèi)的探明石油儲量數(shù)據(jù)受到了爭議。
2005年加拿大石油日產(chǎn)量（包括所有的液體產(chǎn)品）達到310萬桶，而當年該國的石油日消費量為230萬桶。由于新油砂項目和海洋油田的陸續(xù)投產(chǎn)彌補了西部省份老化油田的減產(chǎn)，自1999年起加拿大的石油產(chǎn)量出現(xiàn)穩(wěn)步增長。據(jù)《油氣雜志》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2006年1月，加拿大擁有探明天然氣儲量56.6萬億立方英尺。2003年加拿大的天然氣產(chǎn)量為6.5萬億立方英尺，同年天然氣消費量為3.2萬億立方英尺。加拿大是美國主要的天然氣來源國之一。2005年前11個月共計向美國出口約3.9萬億立方英尺的天然氣，約占期間美國天然氣進口量的85％。加拿大出口至美國的天然氣主要通過管線輸送。
同石油工業(yè)一樣，加拿大的天然氣生產(chǎn)主要集中在西加拿大沉積盆地（wcsb），特別是阿爾伯塔省。即便在wcsb已發(fā)現(xiàn)了一些新的常規(guī)天然氣儲藏，但眾多分析師預(yù)測在wcsb的常規(guī)天然氣產(chǎn)量已達到頂峰。加拿大未來新增天然氣產(chǎn)量應(yīng)該來自煤層氣儲藏、北極圈天然氣儲藏、deep basin區(qū)域以及大西洋和太平洋沿岸的天然氣田。
到2009年石油產(chǎn)量達到1.6億噸，天然氣產(chǎn)量發(fā)展也較快，但總量并不是很大，如圖23-2和圖23-3所示。
圖23-2　加拿大石油產(chǎn)量變化圖
加拿大原油出口總量的99％以上是出口至美國。2005年加拿大出口至美國的原油量達到160萬桶/天，成為美國最大的石油進口來源國。同時2005年加拿大還向美國出口約52萬桶/天的成品油。加拿大出口至美國的石油主要流向美國中西部地區(qū)，有少量流向落基山脈和東海岸地區(qū)。加拿大石油進出口情況見表23-1。
圖23-3　加拿大天然氣產(chǎn)量變化圖
表23-1　加拿大石油出口與進口量
加拿大政府在1975年成立了petro-canada公司，當時的目的是為降低美國公司在加拿大石油工業(yè)的統(tǒng)治地位。petro-canada在成立之初從加拿大政府手中接收了大量的油氣資源，不過后來評論家們指責petro-canada在配置這些資源時的低效以及干涉私人公司的業(yè)務(wù)。1991年，加拿大政府開始對petro-canada進行私有化改革，2004年底，加拿大政府出售了其在該公司中剩余20％的股權(quán)。
加拿大的石油工業(yè)已私有化，近年來該國的石油工業(yè)已進行了相當規(guī)模的整合。加拿大最大的綜合油氣生產(chǎn)商是帝國石油公司，該公司的絕大部分股權(quán)由?？松梨诠境钟小?002年，阿爾伯塔能源（alberta energy）公司和泛加拿大能源（pancanadian energy）公司合并創(chuàng)建了encana公司，成為加拿大最大的獨立油氣上游領(lǐng)域生產(chǎn)商。加拿大其他主要的石油生產(chǎn)商包括塔利斯曼能源（talisman energy）公司、suncor、eog resources、赫斯基能源（husky energy）公司和阿帕奇加拿大（apache canada）公司。美國公司在加拿大石油工業(yè)占據(jù)了相當大的規(guī)模。
加拿大的石油產(chǎn)量主要來自三個不同地方：西加拿大沉積盆地、阿爾伯塔省北部的油砂儲藏和海洋油田。
一、西加拿大沉積盆地
西加拿大沉積盆地（wcsb）是過去50年加拿大主要的石油生產(chǎn)基地，該盆地大部分位于阿爾伯塔省，部分位于不列顛哥倫比亞?。╞c）、薩斯喀徹溫省、馬尼托巴省和西北地區(qū)。由于大部分油田日趨老化，因此該盆地的常規(guī)石油產(chǎn)量呈現(xiàn)逐步下降的狀況。業(yè)內(nèi)分析師們預(yù)測油砂將完全替代常規(guī)原油作為未來西加拿大石油生產(chǎn)的重點。
二、油砂
油砂中包含有瀝青，一種重質(zhì)黏稠的石油。當前從地底抽取瀝青有兩種方法，一種是地表開采，另一種是就地開采。其中地表開采采用了常規(guī)的采礦技術(shù)，對于抽取鄰近地表的油砂儲藏非常有效。然而加拿大估計油砂儲量的大多數(shù)（約80％）位于地下深處，無法使用地表開采方法。第二種方法是就地開采，這種方法可以開采地下較深處的油砂儲藏。就地開采法使用蒸汽分離被砂土包裹的瀝青，并將瀝青提升至鄰近地表的收集池。截至目前，加拿大油砂開采商對這兩種方法的青睞程度幾乎一樣，但是未來的開采似乎會傾向于使用就地開采法。一旦瀝青抽提出來了，油砂開采商必須向瀝青中加入較為輕質(zhì)的石油，以保證其在管道內(nèi)的流動性。然后瀝青就輸送至油品改質(zhì)裝置加工成合成原油。當前一些油砂項目已集成了瀝青改質(zhì)裝置，而另一些油砂項目必須將瀝青產(chǎn)品輸送至另外的改質(zhì)裝置。
位于阿爾伯塔省北部的athabasca油砂儲藏是全球最大的油砂儲藏之一。此外在加拿大北冰洋的melville島也擁有相當規(guī)模的油砂儲藏，在阿爾伯塔省北部靠近cold lake和peace river還有兩處較小的油砂儲藏。
在athabasca地區(qū)的所有大型油砂項目均利用地表開采方式。由加拿大油砂有限公司運營的syncrude項目在2004年時的油砂日產(chǎn)量達到28萬桶。suncor公司的油砂項目的總產(chǎn)能為28萬桶/天，不過2005年發(fā)生的火災(zāi)導致公司的油砂產(chǎn)量下降，2005年的平均日產(chǎn)量下降至17.1萬桶。由殼牌加拿大公司運營的athabasca油砂項目（aosp）自2002年起開始投產(chǎn)，當前的產(chǎn)能為15.5萬桶/天。
athabasca地區(qū)采用就地開采方式的油砂項目在規(guī)模上均小于采用地表開采方式的項目。2004年，suncor開始運營其firebag油砂項目，該項目采用相對先進的就地開采技術(shù)蒸汽輔助重力驅(qū)動生產(chǎn)法（sagd）。2005年firebag油砂項目的產(chǎn)能達到3.5萬桶/天。其他采用sagd技術(shù)的油砂項目包括petro-canada公司的mackay river油砂項目（3萬桶/天）和dover項目（1400桶/天）；encana公司的foster creek項目（4萬桶/天）和christina lake項目（1萬桶/天）；nexen公司的athabasca項目（1300桶/天）和long lake項目（2500桶/天）。petro-canada公司的dover項目還包含了一個試驗項目，該項目采用一種稱為蒸汽抽提（vapex）的新型就地開采技術(shù)。vapex使用溶劑如丁烷而不是水蒸氣去抽提瀝青，該技術(shù)可以顯著節(jié)省生產(chǎn)成本。
athabasca地區(qū)還有眾多的油砂項目正在進行擴能，這些項目包括康菲公司的surmount油砂項目（2.5萬桶/天）和道達爾公司的joslyn項目（1萬桶/天）。petro-canada公司5萬桶/天的fort hills油砂項目在2009年投產(chǎn)。2005年2月，加拿大自然資源有限公司（cnrl）決定繼續(xù)推進投資達110億美元的horizon油砂項目，該項目到2012年投產(chǎn)，屆時產(chǎn)能將達到21.2萬桶/天。
除了athabasca地區(qū)，加拿大最大的油砂項目就是帝國石油公司的cold lake項目，該項目采用的是就地開采方式，設(shè)計產(chǎn)能為14萬桶/天。同樣在cold lake地區(qū)，cnrl運營著產(chǎn)能力5萬桶/天的primrose油砂項目，而赫斯基能源公司在2006年將其3萬桶/天的tucker油砂項目投入生產(chǎn)。在peace river地區(qū)，殼牌加拿大運營著cadotte lake油砂項目（1.1萬桶/天）。
盡管加拿大油砂項目的開發(fā)前景非常鼓舞人心，但仍然困難重重。第一個困難是油砂生產(chǎn)合成原油的成本較高，據(jù)分析師們預(yù)測來自油砂的合成原油只有在油價達到30美元/桶以上的水平才是經(jīng)濟可行的。不過未來隨著油砂技術(shù)的進步應(yīng)該會降低油砂合成原油的生產(chǎn)成本，到時只要油價維持在較高水平，油砂項目就有利可圖。第二個困難是油砂工業(yè)對水和天然氣的需求量非常大，這兩者在從油砂中抽提出瀝青以及將瀝青改質(zhì)成合成油過程中都是必需的，因此天然氣價格的增加以及天然氣供應(yīng)的減少對油砂工業(yè)的影響都非常大。第三個困難是油砂項目的興起使得阿爾伯塔省石油業(yè)勞工缺乏，這促使勞動力成本的增加以及建設(shè)項目的延期。
盡管困難重重，但眾多全球石油市場分析師估計加拿大油砂將日益成為全球石油供應(yīng)中的一支重要的生力軍。據(jù)美國能源信息署（eia）估計到2025年加拿大來自油砂項目的合成原油產(chǎn)量將達到350萬桶/天。