跨境國際物流之空運
跨境電商離不開三條國際物流通道:陸運、海運和空運輸。國際物流知識需要每個買家都知道，才能更好的服務(wù)客戶，做好物流。本文主要介紹跨境空物流的相關(guān)信息。
空發(fā)貨快捷安全。超級準時的效率贏得了巨大的市場，大大縮短了交貨時間，對加快物流供應(yīng)鏈的資金周轉(zhuǎn)和流通起到了極大的作用。各大航空公司空公司紛紛投入大量航班來分食貨運這塊蛋糕。但是空運輸比海運費用高，時間要求也更高。海運的成本比大約是1: 10。
國際海運空主要承運人有中國國際海運空公司、深圳航空空公司、新加坡航空空公司、泰國航空空公司、馬來西亞航空空公司、西北航空/都是大公司，但是我們一般都是和國際貨代打交道。
空運空運輸?shù)奶攸c是國際空運空運輸只能送到機場。國際空運空運輸一般需要出口商檢(部分貨物不需要商檢)。國際空運輸和國際快遞運輸?shù)闹芷谑且粯拥?，都是幾天。國際海運空是根據(jù)體積重量和實際重量來計算其較大的計算成本(注:體積重量的計算公式為長*寬*高÷6000，其中長、寬、高以厘米為單位計算。散貨也叫傾卸，也叫泡沫。類似的(納米枕頭)，實際重量只有5kg，體積重量甚至達到28kg。通過國際空發(fā)貨不劃算。
空運費價格:航空公司空公司收取的空運費；根據(jù)不同的機場情況收取不同的燃油附加費，目的地的價格也不一樣。香港以前的4塊錢現(xiàn)在普遍在左右，之前是3.6，去年最高價4.8。這個價格是機場調(diào)整的，在亞洲一般是2元。安檢費，香港收費1元/公斤；機場手續(xù)費(hkd283/香港機票，機場負責(zé)運費及登機等。);碼頭費:1.72/斤。貨物交給銀行，銀行負責(zé)制作盤子等物品，最后費用交給機場；hkd15/ bl是簽發(fā)提單-所有權(quán)證書的費用。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 跨境商家如何應(yīng)對頻發(fā)的物流運輸售后問題
跨境電商的售后問題中，運輸和物流占了很大一部分，買家經(jīng)常會問發(fā)貨情況、損壞處理、是否發(fā)貨等問題。處理好運輸和物流服務(wù)的相關(guān)問題，可以大大提高客戶滿意度，給賣家?guī)硪欢ǔ潭鹊暮迷u，從而給賣家?guī)砀嗟牧髁哭D(zhuǎn)化，從而提高店鋪的成交率，帶來豐厚的利潤。那么我們該怎么辦呢？
良好的產(chǎn)品質(zhì)量是贏得消費者信任的前提。如果你沒有在這些方面打好基礎(chǔ)，再好的服務(wù)也無法把你的買家變成忠實的老買家。買家有三個基礎(chǔ):
1.裝運前應(yīng)嚴格控制產(chǎn)品質(zhì)量。
2.在產(chǎn)品上架時，可以根據(jù)市場變化調(diào)整產(chǎn)品，淘汰貨源不夠穩(wěn)定、質(zhì)量無法保證的產(chǎn)品，從源頭控制產(chǎn)品質(zhì)量。
3.提醒您發(fā)貨前注意產(chǎn)品質(zhì)量，盡量避免發(fā)送次品。高質(zhì)量的產(chǎn)品是維系客戶的前提。
加強物流環(huán)節(jié)的控制。
一是賣家下單后，及時告知買家預(yù)計發(fā)貨和收貨時間，及時發(fā)貨，主動縮短客戶購物等待時間；
國際物流中的包裝不一定要漂亮，但一定要牢固。包裝一直是買家投訴的重要原因。并且大量易碎品在包裝運輸過程中可以拍照或錄像作為爭議解決的證據(jù)。
注意產(chǎn)品的規(guī)格、數(shù)量、配件要與訂單一致，以免漏單引起糾紛。請?zhí)峁┌b上的產(chǎn)品清單，提高自己的專業(yè)性；
總之，一定要注意貨物的運輸和物流。不僅僅是交付后發(fā)現(xiàn)問題，還要做好工作。而是要在買家下單前就想到可能出現(xiàn)的各種物流運輸問題，做好預(yù)防措施，避免出現(xiàn)問題后買家投訴，引發(fā)糾紛。
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀點和立場） 跨境商家怎么選擇一個靠譜的海外倉
受今年疫情影響，很多跨境業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊。另一方面，使用第三方海外倉的商家受到的沖擊較小。海外倉具有兌換方便、物流成本低、末端交貨時間快等優(yōu)勢。，可以為海外消費者提供更好的物流體驗。如何在無數(shù)的第三方海外倉中選擇一個靠譜的海外倉，是很多跨境商家需要面對和解決的難題。
，跨境電商的商家不妨嘗試從這五個方面篩選出靠譜的海外倉。
首先，產(chǎn)品出入庫的及時性是首先要考慮的因素。為了提高訂單的配送能力，跨境商家選擇在海外買家區(qū)設(shè)立倉儲物流點。所以從物流企業(yè)的角度來說，需要具備海外商品倉儲、配送加工、本地配送、售后服務(wù)等全方位的功能。從merchant =的角度來看，它更注重思考貨物到達碼頭后進入海外倉需要多長時間，上架需要多長時間，能否在海外倉系統(tǒng)中顯示，收到倉庫反饋后需要等待多長時間。
第二，配送能力。對于轉(zhuǎn)倉、補倉、代理發(fā)貨或貨運量較大的業(yè)務(wù)，更應(yīng)關(guān)注所選海外倉的配送能力。如果需要更換商戶，需要明確倉庫所涉及觀眾的最大輻射量，以便運營團隊有足夠的空房間應(yīng)對fba配送補充需求。
第三，庫存情況透明顯示。貨物到達海外倉庫后，商家不僅要實時了解自己的貨物動向和sku的具體進度，還要知道如何進行自己選定的海外倉庫的庫存管理系統(tǒng)。
第四，是否有單件配送的優(yōu)勢。之所以提出一次托運的優(yōu)勢，是因為可以實現(xiàn)一次托運海外倉，讓多個站點共享資源，完成各個站點的無差別配送，必要時順利完成標(biāo)簽更換，最大化利用所有庫存。在跨境商家多網(wǎng)站布局的現(xiàn)狀下，對一家代理的需求會更加旺盛，從亞馬遜fba開始逐漸擴大。
第五，有良好的溝通和有效的解決問題的能力。在商家選擇海外倉的過程中，與倉保持良好的溝通與合作是不可忽視的。由于空的時間限制，很難保證溝通的及時性，所以每次發(fā)貨都要做到信息清晰準確。如果選擇的海外倉能提供一對一的專業(yè)服務(wù)，溝通成本可以大大降低，合作也可以順暢。
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