近日來(lái)，受也門胡塞武裝影響，國(guó)際船只航行紅海風(fēng)險(xiǎn)增加，全球主要集裝箱航運(yùn)公司均已緊急宣布暫停穿越曼德海峽的紅海航線，受此影響，由亞洲發(fā)往中東、北非以及歐洲等地的貨物短期內(nèi)面臨供應(yīng)中斷。目前一些航運(yùn)公司開(kāi)始避開(kāi)蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)從南非好望角航行，但由于航程增加、運(yùn)期延長(zhǎng)，導(dǎo)致海運(yùn)成本增加、運(yùn)費(fèi)上漲。此次漲價(jià)也波及到了周邊區(qū)域，例如經(jīng)波斯灣發(fā)往中東等地的運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了不同程度的上漲。
受也門胡塞武裝的影響，近日多家船公司宣布暫停在紅海航行。地中海航運(yùn)公司、達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)、馬士基集團(tuán)、赫伯羅特公司等多家航運(yùn)巨頭，都暫停了其集裝箱船在紅海及其毗連海域的航行。此外，中遠(yuǎn)海運(yùn)、東方海外、長(zhǎng)榮海運(yùn)、one海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)都口頭通知暫停紅海航線貨物的接載。
受此影響，亞洲至歐洲航線運(yùn)價(jià)大漲。目前已有遠(yuǎn)洋班輪運(yùn)營(yíng)商和船東將數(shù)十艘船只改道繞行好望角，這將導(dǎo)致從亞洲到北歐和東地中海的航線增加10-14天的航行時(shí)間，運(yùn)費(fèi)增加40%-60%。
此次漲價(jià)也波及到了周邊區(qū)域。根據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)，12月15日，上海港出口至歐洲和地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)分別為1029美元/teu、1569美元/teu，較上期分別上漲11.2%、13.1%。經(jīng)波斯灣發(fā)往中東等地的運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了不同程度的上漲。
家居巨頭宜家日前警告稱，由于胡塞武裝對(duì)紅海到蘇伊士運(yùn)河航線的影響，該公司的一些產(chǎn)品可能會(huì)出現(xiàn)交貨延誤。宜家表示，正在與運(yùn)輸供應(yīng)商進(jìn)行對(duì)話，評(píng)估其它供應(yīng)路線選擇，以確保其產(chǎn)品能夠交付給客戶。該公司的許多產(chǎn)品通常要經(jīng)過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河，從亞洲的工廠運(yùn)往歐洲和其它市場(chǎng)。
在陶瓷行業(yè)，中東多國(guó)都是中國(guó)產(chǎn)品出口目的地，此外還有很多上游企業(yè)出口陶機(jī)設(shè)備、配件耗材、色釉料等產(chǎn)品到中東、北非地區(qū)。據(jù)多位行業(yè)人士透露，此次運(yùn)費(fèi)漲價(jià)他們也受到了一定影響，出口沙特阿拉伯、伊拉克、埃及、以色列等國(guó)都面臨延誤和斷供。如果局勢(shì)短期內(nèi)不能緩和，海運(yùn)費(fèi)或?qū)⒃俅纬霈F(xiàn)疫情時(shí)持續(xù)高企的局面。
紅海位于亞非兩大洲交界處，經(jīng)曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河的航線是世界上最繁忙的海運(yùn)路線之一。據(jù)《新蘇黎世報(bào)》報(bào)道，全球大約12%的貨物運(yùn)輸經(jīng)過(guò)紅海和蘇伊士運(yùn)河。
目前全球運(yùn)力排名前10的集裝箱班輪公司，都已宣布暫停紅海航線通行或者暫停接受貨物訂艙。英國(guó)、德國(guó)、挪威、比利時(shí)等國(guó)的多家石油公司和船運(yùn)公司宣布暫停經(jīng)過(guò)紅海的運(yùn)輸、航行。
倫敦保險(xiǎn)市場(chǎng)已將紅海南部水域列為高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，商船如需經(jīng)過(guò)這一區(qū)域，必須提前告知保險(xiǎn)商并額外購(gòu)買戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。挪威分析機(jī)構(gòu)xeneta的分析師預(yù)測(cè)，根據(jù)蘇伊士運(yùn)河航線中斷的規(guī)模和持續(xù)時(shí)間，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲幅度可能高達(dá)100%。
如果紅海局勢(shì)進(jìn)一步惡化，船舶繞行或停航對(duì)全球供應(yīng)鏈將產(chǎn)生更大影響。