在歐美等國家，機器人在自動化生產(chǎn)等領域上的應用已經(jīng)不是新鮮事，除了焊接機器人、噴漆機器人等，自然少不了搬運機器人，他不僅能減輕人們的吃重的工作量，還能減少工作人員來回走動的時間，大大節(jié)省了時間和人力成本，特別是在電商大戰(zhàn)之間能大展身手。下面我們來盤點目前全球在崗的搬運機器人有哪些。
一、天貓超市的分揀機器人：「曹操」
國內(nèi)目前僅有兩個倉庫配備分揀機器人，天貓超市是其中一家，「曹操」機器人所有系統(tǒng)均由阿里自主研發(fā)，可承重50kg，運速為2米/秒。接到訂單后，「曹操」能自主定位商品所在位置，并規(guī)劃最優(yōu)的揀貨路徑，揀貨完畢后，「曹操」還能將物品送至打包員手上。
二、未來的趨勢：京東無人倉
除了kiva搬貨機器人，亞馬遜物流運輸系統(tǒng)還搭配primeair送貨無人機，國內(nèi)的京東也先發(fā)制人采用了類似的模式。前不久，京東官方就公布了3分鐘左右的「無人倉」概念視頻，并表示要在1年內(nèi)推出送貨無人機，兩年內(nèi)建立無人倉庫，10年內(nèi)實現(xiàn)無人車送快遞。
說說京東的無人倉運作流程：貨車將貨物運達倉庫——自動卸貨——自動驗收（機器掃描）——自動拆裝（工業(yè)機械手拆裝）——分類、存儲貨物（機械臂）——接收訂單（系統(tǒng)）——自動揀血—自動包裝——自動裝車發(fā)貨，整個過程主要由傳送帶傳送貨物。
三、亞馬遜kivasystem
說起搬運機器人，不得不提亞馬遜倉庫里的kiva。自2012年亞馬遜花8億美金一舉拿下機器人生廠商kiva后，各大電商和物流公司也相繼效仿，以面對這個強大的競爭對手。目前，亞馬遜倉庫里已有15000個kiva搬運機器人，這些機器人的工作準確率能達到99.99%，并且能將總體工作效率提升3.5至5倍。根據(jù)不同的工作性質(zhì)，kiva被分為bot-mobile、jack-in-the-bot、betty-bot等好幾類，kivasystem現(xiàn)已更名為amazonrobotics。
amazon倉庫的工作日常：工作人員只需要待在固定的配貨地點，kiva機器人則負責將貨物搬運到指定地點，在沒電的時候，它還能自己乖乖地到充電站充電。
四、fetch和freight機器人
fetch和freight由硅谷機器人公司fetchrobotics研發(fā)，每兩個這樣的機器人組成一組搭檔：fetch按照訂單將相應的商品從貨架上取下來，然后交給freight運送至目的地。freight與亞馬遜kiva功能相當，可自助規(guī)劃路線以及自行充電。
五、transwheel送貨機器人
transwheel機器人看起來像是加上搬運手臂的獨輪車，出自以色列申卡爾工程與設計學院學生之手。transwheel機器人采用平衡系統(tǒng)，單個機器人可運送小包裹，幾個機器人能共同協(xié)作完成對大包裹的運送，另外，該機器人可利用gps導航，通過面部識別軟件識別接收者身份，還具備智能取件功能。它的設計者希望它們將來能代替大型貨運車輛，以緩解交通擁堵。我想，讓它當快遞員也是極好的，走在路上的樣子就像無人摩托車：
六、skype的快遞機器人starshiprobot
skype與friis旗下的starship公司共同推出了這個專用于小件貨物短途配送的盒子型機器人starshiprobot，時速為4英里/小時，可承重20磅（約合9公斤）的貨物，行程范圍為物流中心1英里（約合1.6公里）的范圍內(nèi)。其配備的攝像頭和傳感器能讓它識別和避開障礙物。到達目的地后，只有收件人通過app才能將箱子打開。skype創(chuàng)始人starship表示，它的成本比人力便宜5-15倍，其目前的平均快遞費為每趟5-15美元，以后有望削減至1美元。但starshiprobot也具有一定的缺陷：無法應對崎嶇不平的道路。
七、lynx無人智能車
lynx無人智能車背后是美國最大的工業(yè)機器人公司之一——adepttechnology，lynx無人智能車主要被用于室內(nèi)的動態(tài)物流運輸，不同于亞馬遜的kiva，它無需在地板上事先設置磁鐵、導航路線以及信標，能自動規(guī)避路上的障礙物以及行人。
與傳統(tǒng)倉儲相比，自動化的倉儲節(jié)省了不少人力，其標準化的系統(tǒng)使得倉庫運作更高效、有序，出錯幾率也能相應的減少。不僅僅只是運用搬貨機器人，無人倉將機械與智能系統(tǒng)融合為一整套自動系統(tǒng)，更符合未來智能化的趨勢。