赫伯羅特首席執(zhí)行官表示，巴拿馬運(yùn)河低水位問題似乎持續(xù)存在，給航運(yùn)公司帶來(lái)了壓力。
“主要區(qū)別在于，如果經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，則需要更多時(shí)間，因此需要更多船只，”赫伯羅特首席執(zhí)行官rolf habben jansen)在談到巴拿馬運(yùn)河干旱時(shí)說(shuō)道。
巴拿馬運(yùn)河低水位問題對(duì)赫伯羅特集裝箱船的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生了切實(shí)的影響。德國(guó)班輪巨頭首席執(zhí)行官rolf habben jansen日前證實(shí)，運(yùn)河水位下降對(duì)公司業(yè)務(wù)“產(chǎn)生了相當(dāng)大的影響”。
”確實(shí)如此。這意味著我們需要更多的等待時(shí)間才能通過運(yùn)河。由于船舶無(wú)法以100%裝載率運(yùn)營(yíng)，我們必須主動(dòng)通過蘇伊士運(yùn)河重新調(diào)整一些服務(wù)，”habben jansen在日前在線簡(jiǎn)報(bào)中表示，“所以實(shí)際上產(chǎn)生了相當(dāng)重大的影響。”
赫伯羅特此前曾宣布，預(yù)計(jì)巴拿馬運(yùn)河的干旱將導(dǎo)致2024年的航運(yùn)出現(xiàn)問題，根據(jù)habben jansen的說(shuō)法，情況肯定仍然如此。
這位首席執(zhí)行官補(bǔ)充道：“我們最初認(rèn)為這將是暫時(shí)的，但現(xiàn)在看來(lái)實(shí)際上可能會(huì)持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，因此影響可能比許多人想象的要大。”
如果船只必須通過蘇伊士運(yùn)河而不是抄近路通過巴拿馬運(yùn)河，那么航程就會(huì)明顯拉長(zhǎng)。“主要區(qū)別在于，如果經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河，則需要更多時(shí)間，因此需要更多船只。”habben jansen表示。
然而，航運(yùn)公司為通過這兩條運(yùn)河而支付的費(fèi)用并沒有在航線的選擇中發(fā)揮主要作用，因?yàn)?ldquo;這兩種情況下的費(fèi)用都非常高”。首席執(zhí)行官解釋道。
目前，航運(yùn)公司的船舶運(yùn)力過剩，因?yàn)檫^去一年集裝箱貨運(yùn)需求大幅下降，運(yùn)價(jià)也大幅下降，因此公司有閑置運(yùn)力用于通過蘇伊士運(yùn)河航行。
與此同時(shí)，造船廠還有大量新集裝箱船正在建造中，因此habben jansen預(yù)計(jì)短期內(nèi)集裝箱市場(chǎng)將繼續(xù)出現(xiàn)運(yùn)力過剩的情況。
但habben jansen表示，航運(yùn)公司可能很快就會(huì)再次對(duì)船只產(chǎn)生需求。他曾多次表示，在運(yùn)力過剩的威脅方面，他比許多分析師更為樂觀。
首先，許多船舶將在未來(lái)幾年報(bào)廢，因?yàn)楹艽笠徊糠质抢匣摹Ｍ瑫r(shí)，衡量船舶污染的國(guó)際海事組織(imo) cii規(guī)則將迫使航運(yùn)公司放慢許多船只的速度，以減少污染。
此外，據(jù)habben jansen稱，貨運(yùn)市場(chǎng)明年有望增長(zhǎng)。“我認(rèn)為我們將在2024年上半年看到非?？捎^的增長(zhǎng)率。下半年會(huì)有所減少，但總體而言，我仍預(yù)計(jì)會(huì)有3-4%的增長(zhǎng)。”