近日，為了搭建統(tǒng)一的快遞企業(yè)平臺，實現(xiàn)全平臺的信息共享，國家郵政局決定對所有快遞企業(yè)進(jìn)行碼號統(tǒng)一管理，制定了《快遞碼號管理辦法》和《快遞碼號編碼規(guī)則》，并在全國范圍內(nèi)篩選合適的企業(yè)進(jìn)行試點(diǎn)工作。速爾快遞因綜合實力的優(yōu)勢突出，被國家郵政局選為面單條碼統(tǒng)一管理工作試點(diǎn)企業(yè)，推行《快遞碼號管理辦法（試行）》。那么，速爾快遞怎么樣呢？這里小編為大家解答一下。
強(qiáng)優(yōu)勢，做服務(wù)標(biāo)桿
如今，速爾快遞服務(wù)核心定位于3-100kg重量段，更專注服務(wù)b2b市場“企業(yè)件+零擔(dān)快遞”;其始終以經(jīng)濟(jì)型商務(wù)件為市場主體，通過提供代收貨款、簽單返回、高價vip操作等增值服務(wù)，完善當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、定時達(dá)等產(chǎn)品服務(wù)，如今已發(fā)展成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型b2b市場大型快遞服務(wù)品牌霸主。目前速爾快遞的主要業(yè)務(wù)包括以下幾個方面：
1、定時達(dá)：在客戶指定的時間內(nèi)準(zhǔn)時送達(dá)；
2、同城區(qū)域當(dāng)日達(dá)：當(dāng)日12：00前取件，當(dāng)日20：00前送達(dá)；
3、國內(nèi)次晨達(dá)：當(dāng)日18：00前取件，后一個工作日12：00前送達(dá)；
4、國內(nèi)次日達(dá)：當(dāng)日18：00前取件，后一個工作日18：00前送達(dá)；
5、隔日達(dá)：當(dāng)日18：00前取件，后兩個工作日18：00前送達(dá)；
6、港澳臺速遞：大陸地區(qū)發(fā)往香港、澳門、臺灣地區(qū)次日或隔日送達(dá)。
7、到付件業(yè)務(wù)：所發(fā)快件的運(yùn)費(fèi)由收件客戶支付。
8、代收貨款業(yè)務(wù)：速爾可以按照寄件方客戶（賣方）與收件方客戶（買方）達(dá)成交易協(xié)議的要求，為寄件方客戶提供快捷的貨物專遞，并代寄件方客戶向收件方客戶收取貨款，簽收后三日內(nèi)返款寄件客戶。
9、貨單簽收返回：除完成正常的快件收派服務(wù)外，速爾協(xié)助客戶開展遠(yuǎn)程商務(wù)貿(mào)易，負(fù)責(zé)將收件方簽收后的快件回單完好地送到寄件方手中。
強(qiáng)投入，“質(zhì)”的跨越
為實現(xiàn)“更快、更好、更安全”的品質(zhì)理念，2017年上半年，速爾快遞全國不斷加大在營運(yùn)、操作等方面的資金投入。據(jù)官方報道，截止目前，速爾快遞已在全國新增逾三十條汽運(yùn)車線、優(yōu)化路由節(jié)點(diǎn)上百條，進(jìn)一步提升快件對流轉(zhuǎn)運(yùn)時效，確保貨量高峰期快件的運(yùn)輸安全。值得一提的是，湖北省區(qū)因業(yè)務(wù)量的突出，已于5月初，開通武漢至深圳的早航班，7月初更是新增上海-杭州-武漢16.5米的拖頭車線，無疑是為湖北省區(qū)的發(fā)展錦上添花。同時，速爾快遞為改善平臺操作，滿足業(yè)務(wù)量迅速增長的需求，相繼對轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行喬遷升級。華中大區(qū)在2017年4月，對南昌中心進(jìn)行了喬遷升級，場地面積擴(kuò)大了3倍。接著武漢中心也在6月份進(jìn)行了喬遷升級，場地由原來的3000平米擴(kuò)大到5500多平米，流水線從16米增加到230米。兩個中心無論是操作面積或是員工辦公、生活區(qū)域，都有了一個“質(zhì)”的跨越。這恰恰印證了速爾快遞常務(wù)副總經(jīng)理殷芳義的號召——2017年是速爾發(fā)展的關(guān)鍵年，是實現(xiàn)‘質(zhì)’與‘量’飛躍的一年。
強(qiáng)創(chuàng)新，高壁壘增值
速爾快遞除了“當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、定時達(dá)”等服務(wù)產(chǎn)品的完善外，最為突出的還是速爾快遞總部商務(wù)管理中心通過市場調(diào)研，業(yè)務(wù)開發(fā)案例分析研究出的更適應(yīng)速爾網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的“業(yè)務(wù)開發(fā)管理模型”。該模型是速爾快遞總部商務(wù)管理中心通過對直營快遞業(yè)務(wù)體系的研究，結(jié)合公司實際網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)開發(fā)當(dāng)前存在的各種痛點(diǎn)、難點(diǎn)，并在前期實踐的基礎(chǔ)上開發(fā)的一套業(yè)務(wù)開發(fā)管理模型。“業(yè)務(wù)開發(fā)管理模型”共分為“三篇七章”，適用于不同階段的網(wǎng)點(diǎn)需求，對網(wǎng)點(diǎn)的業(yè)務(wù)開發(fā)起一定作用，目前在速爾華東大區(qū)的試行網(wǎng)點(diǎn)均取得了認(rèn)可。其次，速爾快遞今年因信息化技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展態(tài)勢的優(yōu)勢，被國家郵政局選為面單條碼統(tǒng)一管理工作試點(diǎn)企業(yè)，推行《快遞碼號管理辦法(試行)》。這些無疑都讓我們看到了速爾快遞在逐步加快創(chuàng)新的步伐。
經(jīng)過十年潛心發(fā)展，至今速爾快遞服務(wù)區(qū)域已覆蓋國內(nèi)2000多個大中城市，超過1000個大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，擁有80000余人的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊，速爾不斷在腳踏實地的潛心耕耘，已逐漸由搶占市場份額向提高細(xì)分領(lǐng)域競爭優(yōu)勢去提升。以上就是關(guān)于“速爾快遞怎么樣？”的全部解答，希望對您有所幫助。