從各個方面看，中國都已儼然成了世界工廠：正在為北美、歐洲和世界其他地區(qū)提供各式各樣的服裝、電子產(chǎn)品、食品、器械，乃至各種產(chǎn)成品的部件。面對如此的高速增長，中國的運輸和物流基礎(chǔ)設(shè)施究竟表現(xiàn)如何呢？而更重要的一個問題是，全球化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)開發(fā)了中國的資源，推動了中國的崛起。那么，中國正在采取哪些措施，以確保這一網(wǎng)絡(luò)的效率和效力？
雖然中國的經(jīng)濟取得了巨大成就，但其過程并非一帆風順。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會（cflp）的統(tǒng)計，2010年中國物流成本占gdp的18%，是大部分發(fā)達國家的兩倍。稅務(wù)負擔、高昂的過路過橋費和物流市場的無序競爭是導致物流成本如此之高的主要原因。事實上，隨著中國國內(nèi)成本——尤其是人力成本的持續(xù)上升，中國境內(nèi)的部分制造企業(yè)正在逐步轉(zhuǎn)移至成本較低的鄰國。
當然在“十一五”規(guī)劃實施期間（2006-2010），中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施還是得到了顯著的改善。在認識到廉價勞動力將不足以為長期增長提供保障后，中國加大了在公路、鐵路和其他交通基礎(chǔ)設(shè)施上的投入。
但是，物流供給能力不足的問題依然沒有得到徹底解決，問題包括落后的運輸設(shè)施、公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)——這在中國（欠發(fā)達的）西部省份尤為明顯。這些問題明顯反映了中國經(jīng)濟發(fā)展的不均衡，并展現(xiàn)出對其持續(xù)競爭力造成的重大損害。
趨勢與發(fā)展
在物流業(yè)發(fā)展方面，中國力圖改變目前的局面。2011年6月8日，溫家寶總理在國務(wù)院常務(wù)會議的講話中指出：“必須制定完善配套政策措施，促進物流業(yè)健康發(fā)展?！焙罄m(xù)出臺的物流業(yè)配套措施（“國八條”）重點針對以下領(lǐng)域：
·稅收優(yōu)惠；
·土地政策支持；
·道路交通改善；
·經(jīng)營環(huán)境改善；
·鼓勵資源整合；
·推進技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用；
·加大政府投資和銀行信貸支持；以及
·促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展。
這些配套措施將至少為以下供應(yīng)鏈領(lǐng)域的七項主要物流和運輸業(yè)務(wù)提供支持。