出口貨物到美國的清關流程,貨物出口美國清關方式及注意事項
出口貨物到美國的清關流程 進出口不同的國家，只要有貨物流通，就肯定需要進行清關的。因此，今天熙浦國際就和大家聊聊關于美國清關的那些事。
出口貨物到美國的貿易方式多種多樣，有些貨物的美國進口清關費用及稅費由發(fā)貨人支付，這種情況下，美國清關行會要求中國出口商發(fā)貨前簽署一份poa(power of attorney，委托書)，類似我國報關時需要用到的報關委托書。
以美國ddp（delivered duty paid，完稅后交貨）到門為例，清關方式通常有兩種：
1、以美國收貨人的名義清關
即由美國收貨人（consignee）提供poa給貨代的美國代理，同時還需要美國收貨人的bond。
根據海關法規(guī)(cfr19, part 141)規(guī)定﹐報關必須得到進/出口商簽署的委托書(power of attorney)，得到充份的授權后， 才可以為客戶進行報關工作。報關行會為每位新客戶提供一份書面委托表格，客戶要提供準確的公司名稱、公司形式、報稅號碼、地址等詳細的資料和簽名確認。
注：bond是一種保險，也類似于一種保證金，受益人為美國政府及美國海關，這樣，進口商因種種原因而產生罰款時，美國海關就可以在bond里面扣錢，或者進口商因故不提領貨物且不支付任何費用棄貨時，美國海關除了逾期拍賣貨物以外，可以向保險公司求償以支付該貨物在美國產生的各項費用（如storage堆存費、duties稅金等）。
沒有買bond等于在美國海關沒有備案，即使有發(fā)送isf也是無法在美國清關進口的，這樣的貨物抵港會被海關拒收甚至罰款。
2、以發(fā)貨人的名義清關
即由發(fā)貨人提供poa給起運港貨代，貨代再轉給目的港代理，由美國代理人幫發(fā)貨人在美國辦理進口商海關登記號，同時需要發(fā)貨人購買bond。
注意事項：
（1）以上兩種清關方式，無論采用哪一種，都必須用美國收貨人的稅號（tax id，也叫做irs no.）來清關。irs no.（the internal revenue service no.）是美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。
（2）在美國，沒有bond無法清關，沒有稅號也無法清關。
該類貿易方式下的清關流程
1、報 關
報關行收到到貨通知后，如同時備妥海關所需要的文件，就可以在預備到港或抵達內陸點5天之內向海關申請通關。海運通關通常會在48小時內告知放行與否，空運會在24小時內通知。有些貨物船還沒有抵港，海關就已決定要檢查了。絕大多數內陸點都可以在貨物抵達之前進行事先申報（pre-clear），但只會在貨到后（即arrival it后）才會顯示結果。
向海關申報的方式有兩種，一種是電子申報，一種是海關需要審查書面文件。無論哪種方式，我們都必須準備好所需要的文件等數據信息。
2、準備報關文件
（1）提單（b/l）；
（2）發(fā)票（commercial invoice）；
（3）裝箱單（packing list）；
（4）到貨通知（arrival notice）
（5）如有木質包裝，需熏蒸證書（fumigation certificate）或 無木質包裝聲明（non wood packing statement）。
提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果不一致，必須要有提單上的收貨方寫貨物轉讓書（letter of transfer），第三方才可以清關。發(fā)票及裝箱單上也需要s/c/的名稱、地址及電話。國內有些s/的文件上缺少這些信息，都會被要求補充。
3、轉 關
如果在內陸清關，需要做轉關(cut i.t.---immediate transit)。我們需要提供i.t .#，生效日(date issued)、出發(fā)地和中止地(place issued and ended)。內陸海關會用i.t#，來控制并放行。
客戶在下訂單的時候，如果貨物是到美國內陸港口的，就必須先跟客戶確認需要在哪清關，如果客戶要求到達最終目的地再清關的，貨代在向船公司訂艙時就必須說明，船公司會在貨物到港前向美國海關申請一個i.t.no.,這是船公司免費提供的一個服務，但是貨物一旦到港，就無法再做任何更改。
但是如果跟同行訂艙的時候就要留意，因為他們是通過自己的系統(tǒng)申報ams的，就要跟他們確認是否可以進行申報，因為對于novcc的ams申報系統(tǒng)，會有c1 bond和c2 bond的區(qū)分。c1 bond只可以對基港的貨物進行申報，就只能在基港清關后再轉運內陸，如果客人堅持在目的地清關，那就要去必須有c2 bond，只有c2 bond才可以在內陸進行ams申報。
4、放 貨
（1）從前的abi系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關聯(lián)網，這就意味著如果海關在abi里放行，船公司及碼頭都可以看到。
試行ams后，規(guī)模大的船公司如長榮、apl、馬士基、中遠、cscl等也都聯(lián)網ams，但是碼頭沒有，所以海關在ams中放行，這些船公司以及nvocc ams filer都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時更新。規(guī)模相對小的船公司，如中外運、lykes、gws等沒有做到聯(lián)網ams，所以只能通過nvocc ams filer傳真nvocc保證函及海關通行證復印件（customs form 3461）來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。
（2）碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網的，如果運費預付，提單又是電放，只要海關一放行，碼頭就會自動放貨給卡車公司。美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨，這一點與中國完全不同。所以，裝港沒有收到客戶的運費，千萬不要做船公司大提單電放或預付運費。
（3）內陸放貨到內陸的貨，清關后船公司會給一個pick up#，代理拿到此pick up#后通知c/，卡車公司憑此號碼提貨，此號碼要等：a、貨到達堆場并從火車上下柜，b、海關放行后，c、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項都拿不到。所以，內陸的貨需要花很長時間跟蹤，在到c/收到pick up#為止。
簡單來說，美國代理進口貨物操作流程如下：
a．收到代理的文件（應包括：1+b/l，mb/lcopy+d/c note），并輸入電腦。
b．貨物到達前一周開始向ssl或co-loader索要到貨通知，所以裝港op務必在d/c notice上寫出到貨日期，有助于美國代理及時查詢到港日期。
c．收到ssl或co-lo到貨通知后，輸入電腦，當天發(fā)給c/ 以及他們的報關行（如果知道是誰）。
d．收到c/或報關行送來的正本提單或海運費，馬上用信使或快遞將我們需要交的運費及正本提單送ssl或co-loader，這通常會在24小時內到達，如果有ic，一并送給ssl或傳真給他們。
e．ssl收到提單和費用后輸入電腦放貨，如送給co-loader，他們會重復（以上d條），送往ssl放貨。所以，co-lo的貨，放貨會晚1-1.5天左右。
f．去內陸的貨，追蹤貨物行程，直到pick up #后傳真給c/。
g．做門點的貨，放貨后發(fā)送d.o.（delivery order）給卡車公司并和收貨倉庫聯(lián)絡等，直到確認收到。有些c/需要pod再從卡車拿到后給c/。
h．soc追蹤箱子還回指定堆場（在放貨時要求c/ 簽還箱確認）。