海運法國雙清（柜貨海運雙清）
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什么是海運雙清除了貨物和個人物品的出口之外，從一個國家到另一個國家還需要辦理報關(guān)和清關(guān)等海關(guān)手續(xù)。用簡單通俗的話來說，雙擎從起運國到進口國的海運服務(wù)都是由代理公司辦理的。
請問下海運方面的的雙清到門什么意思？然后跟ddu、ddp有什么差別？1.雙重通關(guān):啟運港通關(guān)+目的港通關(guān)。
2.雙重清關(guān)上門:啟運港報關(guān)+目的港清關(guān)+送貨上門。
3.目的港，未完稅交貨。ddu簡單來說就是賣方負責將準備好的貨物交付到國外收貨人指定的地點，而不必承擔國外產(chǎn)生的稅費。
4.ddp:在目的港支付的交貨關(guān)稅，包括運輸過程中的所有費用。簡而言之，就像快遞一樣，貨物交給貨代，客人只接收。貨代負責全套服務(wù)，包括目的港的清關(guān)、發(fā)貨、關(guān)稅等不可控費用。
ddp類似于雙關(guān)關(guān)門。
ddu和ddp最大的區(qū)別主要在于目的港貨物進口清關(guān)過程中的風險和費用由誰來承擔的問題。
擴展信息:
雙重通關(guān)功能:
1.出口不再困難，中小企業(yè)即使沒有進出口權(quán)也可以輕松安排出口運輸。
2.在外貿(mào)電商興起的時代，解決了電商企業(yè)在國外無法解決清關(guān)配送的問題。
3.打破傳統(tǒng)lcl目的港收費高的問題。讓價格透明到底。一站式服務(wù)，全程無憂。
參考來源:
百度-雙重通關(guān)
“海運雙清”與“專線雙清”是什么意思？雙:是指出口時報關(guān)，到達目的地后進口時報關(guān)。
所以總結(jié)一下，海運雙通關(guān)就是包括進出口通關(guān)。
按照這個邏輯，也就是說你讓他做貨，他負責安排拖車、報關(guān)、配船。
船到目的港后，他的責任是改單和清關(guān)。請注意，目的港交貨不一定包括在內(nèi)。
雙清線:它指的是多條航線中的一條，例如
日本線、歐洲線、地中海線、美加線。
那么專線通關(guān)就是專門從事這條航線的海運業(yè)務(wù)，包括進出口通關(guān)。
比如你去日本港口，他可以幫你通關(guān)。
海運法國到上海（上海到意大利海運）
如果有與跨境電商、法國到上海的跨境物流海運、上海到意大利的海運相關(guān)的問題，請按照以下【最佳解決方案】解決。如果問題不能解決。按照以下兩種方案。
中國遠洋的一艘貨輪從法國馬賽港運送一批進口轎車到上海，沿途經(jīng)過的海域順序是看看這艘船有多大。5萬噸以下的走這條路。
地中海-蘇伊士運河-紅海-印度洋-馬六甲海峽-南海-臺灣省海峽-上海
由于蘇伊士運河的限制，5萬噸以上的需要繞行南非好望角。
地中海-直布羅陀海峽-大西洋-好望角-印度洋-馬六甲海峽-南海-臺灣海峽-上海
一艘船從法國到上海要經(jīng)過哪些海峽運河？這取決于你從哪里開始。如果要從巴黎走地中海，首先要穿過英吉利海峽、大西洋、直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運河、紅海、印度洋、馬六甲海峽、南海、臺灣省海峽、東海，然后去上海。如果要繞過好望角，就得穿過英吉利海峽、大西洋、印度洋、馬六甲海峽、南海、臺灣省海峽、東海到上海。
法國個人物品海運回內(nèi)地有哪些方式？什么方式最好？海運歸還個人物品有兩種方式:
1.托運行李，托運數(shù)量沒有限制，兩箱即可托運。運送的行李物品越多，每箱的平均價格就越低。
兩立方米以下的托運客戶，如留學生、海外工人(外教、外國專家、訪問學者、跨國公司高管等。)，通常托運衣服、廚房用品、家居用品、書籍等。
2.搬木頭房子。木屋分為大、中、小三種，內(nèi)部容積分別為六立方米、三立方米、兩立方米。這樣可以運輸大件物品。
20-15立方米的國際搬家客戶，如移民、隨行家庭、因公搬家的家庭等。，適用于托運大型或不規(guī)則物品，如家用電器、家具、自行車、滑板、高爾夫球桿等。
從法國進口海運到上海要多長時間6年回復(fù)僅供參考。
法國的哪個港口？
全集裝箱還是lcl？哪個港口到中國？貨物的名稱是什么？
正常情況下海運需要30天左右，但保守來說，要看以上具體信息是什么。
海運法國公司（英國海運公司）
關(guān)于法國的后臺航運公司有很多疑問。編輯mikkel (miko)整理了一些建議給大家。很多經(jīng)營10年以上的跨境客戶也認同關(guān)于英國船公司的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
cma 是什么船公司，那個國家的2001年，馬賽總部舉行命名儀式，創(chuàng)建西非航線wax-anl。cma cgm當年世界排名第8。
2002年，總部新辦公樓竣工。cma cgm全球排名第六。接管英國安德魯斯航運公司的子公司mac andrews航運公司，拓展歐洲離岸分公司航運市場。
2003年，達飛海運在全球排名第五，擁有153艘船舶，總運量30.4萬標箱。訂購21艘新一代集裝箱船(5700-8200 teu)將于2004-2006年下水。2006年1月5日，達飛cgm成功并購delmas，排名世界第三。
擴展信息:
達飛海運有限公司是達飛海運在中國設(shè)立的外商獨資企業(yè)。作為中國主要的國際班輪運輸運營商，公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國沿海和內(nèi)陸地區(qū)。截至2006年2月，它在中國擁有9家分公司和51個辦事處(總部位于上海)，員工總數(shù)超過850人。
運營25條航線，包括6條歐洲航線、3條地中海航線、2條非洲航線、6條美洲航線、4條澳大利亞航線和4條其他航線；2004年，進出口集裝箱總量達102.45萬標箱，每周?？可虾?、寧波、天津、大連、青島、廈門、深圳、臺灣省和香港等中國主要沿海港口。
參考來源:百度百科-cma
誰知道m(xù)sc是哪個國家的船公司msc指的是地中海航運公司，一家總部設(shè)在瑞士日內(nèi)瓦的丹麥公司。msc航運公司(地中海航運)成立于1970年。msc航運公司(地中海航運)在全球十大集裝箱航運公司中排名第二，航線業(yè)務(wù)覆蓋全球。目前，msc在全球擁有350個機構(gòu)，28，000名員工，255艘集裝箱船和670，000 teu的運力，?？课宕笾?15個碼頭，提供175條直航和聯(lián)運航線服務(wù)。
msc始終為世界各地的社區(qū)、客戶和國際商業(yè)伙伴運輸貨物和提供專業(yè)服務(wù)。同時，msc充分利用其全球公路運輸、鐵路運輸和海運物流網(wǎng)絡(luò)，在全球范圍內(nèi)發(fā)展和積累運輸知識和經(jīng)驗，并以更好地建立全球物流網(wǎng)絡(luò)為榮。
msc在全球擁有524個辦事處的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可以確保托運人可以直接與我們當?shù)氐拇硖庍M行溝通，并開辟數(shù)字預(yù)訂的各種電子商務(wù)溝通模式。同時，msc也是行業(yè)智能集裝箱發(fā)展的主要驅(qū)動力，有助于制定數(shù)字航運的標準指標，及時響應(yīng)客戶的運輸需求。
擴展信息:
世界三大航運公司分別是msc航運公司、馬士基航運公司(msk)和法國達飛集團(cma cgm)。
1.馬士基集團成立于112年前的1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球130多個國家或地區(qū)設(shè)有數(shù)百個辦事處，為客戶提供集裝箱運輸、專業(yè)物流、碼頭運營、油氣勘探與生產(chǎn)、海運等服務(wù)。除了集裝箱運輸，馬士基的集裝箱運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)還包括馬士基物流、apm碼頭、馬士基集裝箱工業(yè)和safmarine(主要經(jīng)營南北航線和非洲航線)。
2.法國達飛cgm公司成立于1978年。達飛cgm在運營初期主要承接黑海地區(qū)的業(yè)務(wù)；上世紀90年代末，菲達集團不僅開辟了從地中海到北歐、紅海、東南亞、東亞的直達航線，還成功收購了法國最大的國有航運公司通用海運公司(cgm)。1996年、1999年與anl合作，正式更名為cma cgm(菲達集團)。
達飛航運集團集團簡介法國達飛航運集團在運營初期主要承擔黑海地區(qū)的業(yè)務(wù)。上世紀90年代末，達飛航運集團不僅開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直航航線，還分別于1996年和1999年成功收購了法國最大的國有航運公司——cgm和anl，并正式更名為達飛cgm。2005年，達飛航運集團成功收購達飛輪船/安達西非航運/centrama，成為法國第一、世界第三的集裝箱承運商。目前，cma運營著267艘集裝箱船，裝載能力為1，070，032teu，在150個國家和地區(qū)設(shè)立了650個分支機構(gòu)和辦事處，其中在中國設(shè)有63個分支機構(gòu)。在全球擁有17，000名員工，2009年總收入達到105億美元，航線遍布全球400多個港口，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲四海，成為全球航運業(yè)的后起之秀。
1992年10月，法國達飛集團正式登陸中國市場——達飛輪船(中國)航運有限公司(以下簡稱達飛中國)應(yīng)運而生。達飛中國自成立以來，依托達飛強大的航運實力和全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，致力于為中國客戶提供快速、優(yōu)質(zhì)、高效的航運服務(wù)。
歷史的車輪滾滾向前，一個全新的時代正在來臨，伴隨著巨大的市場潛力和激烈的市場競爭。菲達中國將秉承“客戶至上”的經(jīng)營理念，充分了解客戶需求，不斷開辟新航線、增加新港口，在鞏固現(xiàn)有市場份額的基礎(chǔ)上，積極拓展業(yè)務(wù)空，深化業(yè)務(wù)范圍，以航運發(fā)展為突破口，全面布局服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在新的挑戰(zhàn)中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標。
海運法國到中國（法國到中國轉(zhuǎn)運）
關(guān)于從法國到中國的海運問題需要咨詢。以下由lucy編輯整理。很多做了10年以上的跨境客戶也認同關(guān)于從法國轉(zhuǎn)運到中國的回答。田甜國際物流-成為您學習國際物流知識的百科全書！
2歐的紅酒從法國到中國把所有的費用都算進去（海運費、報關(guān)費、稅費、清關(guān)費、運輸、倉儲）成本會是多少？紅酒的關(guān)稅是14%，增值稅是17%，消費稅是10%
如果還算的話:營業(yè)稅，城建費...合計48.2%。
如果有貿(mào)易協(xié)定，比如智利，可以節(jié)省14%的關(guān)稅。
從法國進口紅酒到中國海運需要經(jīng)過赤道嗎不需要。
如果從法國海運進口紅酒到中國，可以直接從法國南部地中海沿岸的港口經(jīng)蘇伊士運河到印度洋，再經(jīng)馬六甲海峽到南海，再往北就是中國。一路在北半球，不用穿越赤道。
走陸路的話，亞歐大陸橋就在那里，走東歐俄羅斯中亞就到了中國。全程在歐亞大陸，在北半球，不經(jīng)過赤道。
如果取空，因為法國和中國都在北半球的中緯度，而且相距很遠，所以飛機要飛東北和北方的高緯度。過了航程的中點，往東南飛，就可以到達中國了?？者\空運輸?shù)穆肪€離赤道更遠。
當然，如果你想穿越赤道，也是可以的。只是少走了點彎路，多了點運費。
從法國到中國快遞幾天？它應(yīng)該需要大約十天到達。其實寄東西到法國有很多方式，比如郵政ems，航空空包裹，航空空包裹，國際快遞代理業(yè)務(wù)等等。各種快遞的時限和運費都不一樣:
1.郵政特快專遞往法國寄東西:
ems屬于郵政的快遞業(yè)務(wù)，時效性很高。選擇中國郵政ems，從中國寄東西到法國只需要5-7個工作日。中國郵政ems的優(yōu)點是速度高于郵政的其他產(chǎn)品，缺點是價格貴。從中國寄東西到法國運費第一次0.5kg 280元，第二次0.5kg 75元。一個快遞單只能對應(yīng)一個包裹，每個訂單限制在30kg以內(nèi)。
2.用航空郵件空包裹寄東西到法國:
空郵空包裹屬于中國郵政推出的國際郵政經(jīng)濟產(chǎn)品，時效較慢。從中國寄東西到法國通常需要30到40天。它的優(yōu)勢是非常便宜，按克計費，號稱只需幾塊錢就能全球送達。
3.用航空郵件把東西寄到法國:
中國郵政的空郵空包裹服務(wù)是中國郵政的一項新服務(wù)，不同于中國郵政的包裹服務(wù)。是中國郵政國際普通包裹業(yè)務(wù)的航空空運輸服務(wù)?？梢园l(fā)往全世界200多個國家。對于時效性不高，重量略重的貨物，可以選擇使用這種方式發(fā)貨。中國郵政空包裹的時效和中國郵政包裹差不多。到達法國需要30-40天，沒有注冊無法追蹤。
4.理論上，dhl從法國到中國的正常處方是2-3個工作日。(如果你所在城市沒有dhl站點，可能會晚1-2個工作日)，但是要交稅，運費也不低。
法國個人物品海運回內(nèi)地有哪些方式？什么方式最好？海運歸還個人物品有兩種方式:
1.托運行李，托運數(shù)量沒有限制，兩箱即可托運。運送的行李物品越多，每箱的平均價格就越低。
兩立方米以下的托運客戶，如留學生、海外工人(外教、外國專家、訪問學者、跨國公司高管等。)，通常托運衣服、廚房用品、家居用品、書籍等。
2.搬木頭房子。木屋分為大、中、小三種，內(nèi)部容積分別為六立方米、三立方米、兩立方米。這樣可以運輸大件物品。
20-15立方米的國際搬家客戶，如移民、隨行家庭、因公搬家的家庭等。，適用于托運大型或不規(guī)則物品，如家用電器、家具、自行車、滑板、高爾夫球桿等。
乘船從法國到中國需要多長時間？從法國坐船到中國大約15000海里(約27780公里)。海輪的速度一般是28節(jié)，大約540小時，或者23天。
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