航運(yùn)咨詢公司德路里表示，最近集裝箱現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的上漲是“暫時(shí)的”，
該公司仍“不相信運(yùn)價(jià)已經(jīng)觸底”，并預(yù)計(jì)航運(yùn)公司將蒙受虧損。
德路里高級(jí)經(jīng)理simon heaney表示：
“我認(rèn)為航運(yùn)公司在恐嚇托運(yùn)人方面做得相當(dāng)好，如果gri費(fèi)用調(diào)升未能取得成功或至少部分成功，隨之而來(lái)的是更多的運(yùn)力削減。”
事實(shí)上，過(guò)去幾周，一些英國(guó)托運(yùn)人已經(jīng)從承運(yùn)人代表處得知亞洲-北歐航線的運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步上漲，而且還出現(xiàn)了貨物延期的狀況。
simon heaney 25日在德路里集裝箱市場(chǎng)展望(container market outlook)發(fā)布會(huì)上表示：
“如果市場(chǎng)基本面已經(jīng)到位，我們會(huì)更有信心預(yù)測(cè)復(fù)蘇，但目前狀況是還沒(méi)有到位。”
他認(rèn)為，需求“仍然非常疲軟”，而今明兩年的集裝箱船訂單仍然“龐大，而且很快就會(huì)集中下水投入運(yùn)營(yíng)”，
而拆除和閑置船隊(duì)數(shù)量“仍遠(yuǎn)低于我們的預(yù)期，我們認(rèn)為近期現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)和租船價(jià)格的上漲是暫時(shí)的。”
根據(jù)alphaliner數(shù)據(jù)，今年只有28艘船舶被出售拆解，運(yùn)力為48555teu，遠(yuǎn)低于行業(yè)分析師的預(yù)期。
德路里已將其箱船拆解預(yù)測(cè)從去年12月的90萬(wàn)teu下調(diào)至30萬(wàn)teu。因?yàn)榇境羞\(yùn)人試圖從新興市場(chǎng)“榨取”需求。
simon heaney表示，就需求而言，歐洲和北美今年由于受到高通脹和加息的拖累，看起來(lái)消費(fèi)者支出大受限制。
他解釋稱，其他地區(qū)在各自的周期中會(huì)有“不同的調(diào)整時(shí)間表”。
他確實(shí)表示，盡管目前數(shù)據(jù)低迷，但他預(yù)計(jì)傳統(tǒng)的夏末旺季的成交量會(huì)有所回升，但“與去年同期相比，看起來(lái)相當(dāng)疲軟”。
simon heaney表示，德路里對(duì)運(yùn)費(fèi)的展望將使班輪運(yùn)輸公司及其股東感到不安。
“我們目前預(yù)計(jì)，今年全球平均運(yùn)費(fèi)，包括所有貿(mào)易航線的現(xiàn)貨和合同運(yùn)價(jià)將下降60%。
在對(duì)2024年運(yùn)費(fèi)的首次預(yù)測(cè)中，預(yù)計(jì)價(jià)格將再次下跌，其調(diào)整中最大的是東西貿(mào)易航線，預(yù)計(jì)價(jià)格將下降24%。”
這位分析師預(yù)測(cè)，運(yùn)價(jià)暴跌對(duì)航運(yùn)公司利潤(rùn)的影響將是“巨大的”。
在過(guò)去兩年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)后，德路里預(yù)計(jì)，班輪業(yè)今年的息稅前利潤(rùn)將達(dá)到165億美元，這得益于利潤(rùn)豐厚的合同。
但是這些合同即將到期，至于2024年，德路里對(duì)船公司的累計(jì)虧損進(jìn)行了建模，預(yù)計(jì)將達(dá)到1000萬(wàn)美元。