公路通向大草原，汽車開到氈包邊，一輛輛載著農(nóng)副產(chǎn)品的汽車駛出村莊……如今，在內(nèi)蒙古自治區(qū)遼闊草原行路不再難。交通運輸條件的改善，使草原與外界的交往有了更便捷的通道，呈現(xiàn)出“牛羊網(wǎng)上走，牧民心里甜”的幸福景象。
今日的內(nèi)蒙古自治區(qū)對內(nèi)全面暢通“微循環(huán)”，對外高效連通“大動脈”。目前，自治區(qū)公路總里程突破20萬公里，其中高速公路6630公里、一級公路7790公里，農(nóng)村公路總里程16.2萬公里，建制村通客車率達99.59%。
路網(wǎng)格局南聯(lián)北開承東啟西
通遼市扎魯特旗巴彥塔拉蘇木東薩拉嘎查，地理位置偏僻，十年九旱，生態(tài)環(huán)境脆弱，當(dāng)?shù)啬撩翊蠖嗫筐B(yǎng)牛為生。從旗政府所在地魯北鎮(zhèn)到東薩拉嘎查60多公里的路程就有40道彎。多年來，交通不便制約著當(dāng)?shù)匕l(fā)展。
“過去是土路，下雨就沒辦法走，我們從這兒把牛拉上，走到集市上，要好幾個小時。到那兒之后還得討價還價，最快也得兩天時間，價格合適才能賣了，不合適還得拉回來，有時候賠錢也得賣?！睎|薩拉嘎查牧民、瑪拉沁艾力養(yǎng)牛專業(yè)合作社理事會成員寶海說。
而現(xiàn)在，12個盟市與呼和浩特之間實現(xiàn)了高速公路連通。30條高速公路、一級出自治區(qū)通道與相鄰省份大城市連通，形成了南聯(lián)北開、承東啟西的路網(wǎng)格局，增強了城市之間、區(qū)域之間、資源地與產(chǎn)業(yè)園區(qū)之間的公路通行和運輸服務(wù)保障能力。
路暢了，車多了，草原與城市之間的距離縮短了。牧民用車把大棚里的瓜果、牧場上的牛羊送到通遼機場，再通過空運送到全國各地?！?018年，我們實際銷售總值達到3100萬元，電商銷售額達到300多萬元。我們今年計劃電商銷售量占比達到50%。”說起變化，寶海十分自豪。
寶海所在的瑪拉沁艾力養(yǎng)牛合作社已在長春、寧波、煙臺、呼和浩特等地設(shè)立了14家綠色牛肉直營中心、直營店和銷售處。一頭牛由原來的平均賣1.5萬元增加到2.4萬元。全嘎查234戶村民中，已有207戶加入合作社。截至2017年年底，合作社總資產(chǎn)達到3200萬元，4年共為股東分紅330萬元，為貧困戶累計分紅140萬元，讓77戶建檔立卡貧困戶全部脫了貧。
交郵合作促進農(nóng)牧區(qū)物流集散
如今的自治區(qū)牧民，放下手中的牧鞭，只需動動鼠標(biāo)，就可以通過電商平臺把遼闊草原上的農(nóng)產(chǎn)品銷往全國各地。
發(fā)展電商銷售，離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善。2017年，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運輸廳會同商務(wù)廳等印發(fā)了《推進交郵合作促進農(nóng)村物流健康發(fā)展的實施意見》，提出加快構(gòu)建“盟市有園區(qū)、旗縣有分撥、鄉(xiāng)鎮(zhèn)有站點、村村通快遞”的四級農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，解決服務(wù)農(nóng)村牧區(qū)“最初一公里”和“最后一公里”物流集散問題。
“過去沒有冷鏈運輸，我們只能在冬天定期屠宰牛羊肉，要不就得賣活羊活牛，賣不上好價錢，現(xiàn)在企業(yè)定購，價格在以前的基礎(chǔ)上提高了10%以上?！睎|薩拉嘎查牧民巴雅爾說。
科爾沁牛業(yè)股份有限公司科左后旗分公司物流主管范維杰表示，現(xiàn)在，公司的產(chǎn)品能夠在24小時內(nèi)到達北京、上海等地。2018年，公司活牛收購量達到8萬多頭，直接帶動2000多戶百姓通過養(yǎng)牛致富。
目前，內(nèi)蒙古自治區(qū)共有貨運站場和物流園區(qū)87個，日均貨物吞吐量達10.93萬噸。快遞下鄉(xiāng)覆蓋率達94%，遍布全區(qū)的6000多處郵政和快遞服務(wù)網(wǎng)點、8500多家郵政便民服務(wù)站，建起了農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)的雙向快捷通道。
2018年，內(nèi)蒙古自治區(qū)快遞年收寄量突破1.4億件，支撐互聯(lián)網(wǎng)零售額突破400億元。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。