高盛(goldman sachs)預(yù)測(cè)，2022年和2023年石油需求將再創(chuàng)新高。這家投資銀行的能源研究主管damien courvalin在上周五也表示，未來(lái)油價(jià)有可能達(dá)到每桶100美元。
他說(shuō)，在受到新冠病毒新變體omicron的沖擊之前，石油需求已經(jīng)處于創(chuàng)紀(jì)錄水平，此外，對(duì)航空出行的需求應(yīng)該會(huì)繼續(xù)復(fù)蘇。
courvalin周五在能源展望簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上對(duì)記者表示:“在病毒的新變體出現(xiàn)之前，對(duì)石油的需求已經(jīng)是創(chuàng)紀(jì)錄的水平，于此同時(shí)，目前航空對(duì)石油的需求以及全球經(jīng)濟(jì)仍在增長(zhǎng)。市場(chǎng)對(duì)石油的平均需求將在2022年創(chuàng)下新高，在2023年將再次突破記錄?！?br>因近幾個(gè)月來(lái)需求超過(guò)供應(yīng)，國(guó)際基準(zhǔn)布倫特原油價(jià)格和美國(guó)原油價(jià)格均升至每桶80美元以上。飆升的天然氣價(jià)格也在世界各地引發(fā)了危機(jī)，尤其是在歐洲。
但是，突如其來(lái)的omicron變種對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了一定抑制作用，近幾周油價(jià)徘徊在略高于70美元的水平上。
與此同時(shí)，courvalin表示，由于omicron病毒新變體的出現(xiàn)，各國(guó)又加緊了限制措施，這對(duì)航空業(yè)的恢復(fù)不利。
國(guó)際航空業(yè)恢復(fù)緩慢的一部分是亞洲所致?！爸钡阶罱癜拇罄麃?、新西蘭和新加坡等國(guó)家仍對(duì)國(guó)際運(yùn)輸保持著較為嚴(yán)格的把控?！彼f(shuō)。
他表示:“我們將不得不等待這一波浪潮過(guò)去，但這也表明國(guó)際出行情況將在明年得到進(jìn)一步復(fù)蘇?！彼A(yù)測(cè)，2022年油價(jià)將達(dá)到每桶85美元，并有可能上漲5至10美元。
攀升至110美元?
courvalin表示，也不排除未來(lái)油價(jià)可能會(huì)觸及到100美元的大關(guān)，而且有兩種渠道均可能使油價(jià)攀升至100美元。
首先，隨著石油公司提高產(chǎn)量，成本會(huì)上升。他說(shuō):“經(jīng)濟(jì)中的其他領(lǐng)域都存在通脹，最終石油服務(wù)也會(huì)出現(xiàn)通脹?！?br>另一種渠道是，隨著全球經(jīng)濟(jì)從疫情中逐漸恢復(fù)，石油供應(yīng)將無(wú)法滿足需求。
courvalin表示，未來(lái)油價(jià)可能高達(dá)110美元，但是由于油價(jià)過(guò)高，短期內(nèi)需求會(huì)急劇下降，由于需求銳減將導(dǎo)致市場(chǎng)放緩。他補(bǔ)充說(shuō)，這種情況“很有可能發(fā)生”。
據(jù)路透社報(bào)道，由石油輸出國(guó)組織(organization of thepetroleum exporting countries，簡(jiǎn)稱:歐佩克)及其盟友包括俄羅斯組成的歐佩克+表示，如果針對(duì)石油需求前景的變化需要重新討論的話，他們可能會(huì)在原定于1月4日舉行的會(huì)議之前加開一場(chǎng)會(huì)議。據(jù)報(bào)道，歐佩克+計(jì)劃在1月份每天增加40萬(wàn)桶石油供應(yīng)。
觀點(diǎn)相左?
俄羅斯第二大原油生產(chǎn)商盧克石油公司(lukoil)副總裁leonid fedun 12月17日對(duì)記者表示，他預(yù)計(jì)在2022年全年油價(jià)將達(dá)到60-80美元/桶。
“我預(yù)計(jì)油價(jià)將在消費(fèi)者和生產(chǎn)商都滿意的范圍內(nèi)。這大約是60-80美元/桶。短期上漲是可能的，但總的來(lái)說(shuō)，明年這個(gè)區(qū)間將保持下去?！?12月15日，盧克石油公司表示，其目前的2022年計(jì)劃是基于每桶50美元的保守油價(jià)進(jìn)行制定的。該公司計(jì)劃在3月11日提出一項(xiàng)更新的戰(zhàn)略。
船舶安裝脫硫塔的航運(yùn)公司將受益
航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)sea-intelligence表示，油價(jià)上漲所導(dǎo)致的船舶低硫燃油和高硫燃油之間的有價(jià)差將進(jìn)一步使得船舶已經(jīng)安裝脫硫塔的航運(yùn)公司受益。
根據(jù)該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年3 - 9月，高低硫油之間的油價(jià)溢價(jià)穩(wěn)定在100-110美元/噸左右，平均為107美元/噸。
“然而，在2021年10月和11月期間，這一數(shù)字上升到了一個(gè)新水平，12月的這一數(shù)字為141美元/噸，”sea intelligence在最近的一份報(bào)告中寫到。
該機(jī)構(gòu)分析師表示，高低硫油之間的有價(jià)差的上升將有利于配備脫硫塔的的船舶。截至今年11月，市場(chǎng)上有29.5%的集裝箱船舶裝載了洗滌器。
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