在人們的傳統(tǒng)印象中，物流公司也許是這樣的：一個滿頭大汗的司機，在院子里大喊一聲“我回來了”，推開門走進來，將大茶杯放在桌上，從口袋里掏出厚厚的一疊單據(jù)交給老板。然而，在廣州物流公司，記者看到的是截然不同的景象，一切都是現(xiàn)代化和信息化的運作，裝卸基本是自動化機械操作。
這源于標準化建設(shè)，物流標準化，要求在運輸工具、包裝、裝卸、倉儲、信息、資金結(jié)算等方面采用統(tǒng)一標準。“其中條碼標準化是至關(guān)重要的?！睆V州物流在一個大貨倉里對記者說。只見他手持掃碼器，站在數(shù)米外，對著貨架上的貨物一按按鈕，“滴”的一聲，紅外線照射在貨物外包裝的條碼上。
“掃碼器會自動將數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦镜臄?shù)據(jù)庫中，顯示該貨物目前的狀態(tài)?！痹瓉碛捎谝恍┛蛻魲l碼格式與物流公司不統(tǒng)一，一車貨物以40件計算，需要兩個小時才能完成登記，而自從統(tǒng)一格式后，用掃碼器掃描，幾分鐘即可完成，大大節(jié)約了時間，也避免了差錯。
一些客戶最初覺得改條碼太麻煩，如果不統(tǒng)一格式，采用人工登記，既耽誤了時間，又可能會帶來差錯，對雙方都不利，而且這是創(chuàng)建國家物流標準試點的要求，這樣溝通后，客戶都支持。
廣州物流擁有可調(diào)配車輛逾萬輛，倉儲面積60余萬平方米，年營業(yè)收入超過2億，是一家aaaa級綜合服務(wù)型物流企業(yè)。也就是說，現(xiàn)在的很多物流公司不再是單一的運輸企業(yè)了。
標準化給物流帶來了全新的變化。盡管公司為標準化建設(shè)投入不少，但很劃算，因為節(jié)約了人工，提高了工作效率，也降低了差錯率。