5月10日消息，國務院辦公廳近日轉發(fā)了交通運輸部等部門《關于加快道路貨運行業(yè)轉型升級促進高質量發(fā)展的意見》(簡稱《意見》)，聚焦當前道路貨運行業(yè)發(fā)展面臨的痛點，再次釋放政策紅利。
據(jù)悉，《意見》指出，要以供給側結構性改革為主線，加快建設安全穩(wěn)定、經(jīng)濟高效、綠色低碳的道路貨運服務體系，促進道路貨運行業(yè)高質量發(fā)展。其具體從5個方面部署了14項重點工作任務，一是深化貨運領域“放管服”改革;二是推動新舊動能接續(xù)轉換;三是加快車輛裝備升級改造;四是改善貨運市場從業(yè)環(huán)境;五是提升貨運市場治理能力。
眾所周知的是，在我國當下的物流體系當中，公路運輸依舊是最為主要的貨運方式，占比高達70%以上，公路運輸還被列為了我國“十大朝陽產(chǎn)業(yè)”之一。而隨著公路貨運發(fā)展進入新時代，行業(yè)中也面臨著一些新的挑戰(zhàn)。
其中，車多貨少是市場中最為突出的痛點，這一矛盾也引發(fā)了一系列惡意壓價和競爭的行為出現(xiàn)，導致企業(yè)獲利難，市場急躁情緒加深等問題。據(jù)了解，貨運市場運費過低是目前從業(yè)者們最為關注的幾大問題之一，漲運費已成了物流用戶最大心聲。隨著行業(yè)場地租金、人工成本都在猛漲，利潤空間不斷被壓縮，個體散戶和物流公司的日子都不好過。
與此同時，為了調整運輸結構，國家政策還在推動“公貨轉鐵、轉水”策略，從而使得公路貨運量將進一步減少，在此期間“車多貨少”的矛盾也會更加突出。此外，公路貨運領域還存在著違規(guī)亂收費、公路執(zhí)法不規(guī)范以罰代管等諸多市場亂象，給道路貨運行業(yè)政府監(jiān)管、市場規(guī)范帶來了諸多麻煩。而由于公路貨運長久的高強度勞動等因素，該行業(yè)對年輕一代的吸引力也正在逐步下降。
于是，為了推動行業(yè)良性轉型升級，國家則圍繞著道路貨運出臺了諸多利好政策。去年年底，交通運輸部就發(fā)布通知稱，自2019年1月1日起，取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證。
上月，交通運輸部辦公廳還印發(fā)了關于《道路普通貨物運輸車輛網(wǎng)上年度審驗工作規(guī)范》的通知，鼓勵道路貨物運輸經(jīng)營者通過網(wǎng)上辦理普通貨運車輛年審。在行業(yè)減稅降費政策上，掛車購置稅實施減半征收政策也完成了落地;取消全國高速公路省界收費站措施還正在同步推進中等等。
而此次緊隨國務院辦公廳之后，交通運輸部也召開了視頻會議，在會上解讀了《國務院辦公廳轉發(fā)交通運輸部等部門關于加快道路貨運行業(yè)轉型升級促進高質量發(fā)展意見的通知》，并部署貫徹落實工作。強調要共同推動道路貨運降本增效提質升級，推進高質量發(fā)展。
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