隨之快運的發(fā)展，專線物流已經面臨了危機，現在大部分人都選擇了快運，專線的市場已經越來越小，那專線如何才能翻身呢？
其一：堅持自我特色
專線物流避免套用別人的所謂經驗來提升自己，別人的經營是適合別人而總結歸納的，其先天性的經營環(huán)境和慣性思維并不適合自己的發(fā)展基因。別人的經驗只能吸收歸納其適合自己的。不要不倫不類的生搬硬套。
其二：基盤要穩(wěn)
專線物流其自有的線路和客戶是自己的基本盤，無論老板有什么想法，別輕易的動自己的收入保障和生存保障。維護好原有的業(yè)務和線路穩(wěn)步增長才是嘗試其他路子的前提，如果連自己的基本盤都維護不了，而去做其他嘗試最后可能進入萬劫不復。
其三：開放和共享
無論加盟還是聯(lián)營，甚至是成立第三方公司共同經營，堅持開放共享的姿態(tài)非常重要，拘泥于自己的投入多少收入多少，最后往往事與愿違。
其四：技術投入跟上
專線物流企業(yè)目前來說，穩(wěn)定是一切的保障。其關注點多注意與自己新技術、新軟件的使用上，對物流企業(yè)的未來事關重要。別人都智能化、信息化了，人工成本降低了好幾個人，而自己還原地踏步，最后只能被淘汰。
其五：服務和質量
專線企業(yè)無論怎樣升級改造，其基本的服務和質量是重中之重。價格營銷是個大殺器，在一定時間段是非常誘惑，此一時彼一時，服務質量的提升已經成為了當前普遍的客戶體驗要求。反正都是自己掏錢買服務，何必找一個不痛快的人為自己服務?
其六：斟酌和選擇
專線加盟平臺基本上成為了趨勢，別看宣傳和造勢，看對方提供什么實質性的幫扶。否則成為對方收入來源之一。比如：除了交付名目繁多的加盟費、線路費、系統(tǒng)費及各種亂七八糟的費用等等。
林林總總各種路，物流行業(yè)的相互融合、物流平臺和物流企業(yè)的博弈扔然會持續(xù)，一個想吸入整合到一起，一個是想獨立發(fā)展壯大自己。
結局無論如何，專線物流也好，快運網絡也罷，其最終都是要讓自己更有價值，自身價值提升了，未來的路子也就寬了。二者之間或許以后會合二為一也說不定。