集裝箱是進(jìn)行貨運重要的運輸工具，但包裝箱本身裝載不飽滿、集裝箱的實際利用率低是目前運輸業(yè)的現(xiàn)狀。
天津譯遜國際貨運代理公司將為您講解如何充分利用集裝箱的裝運空間和節(jié)約成本。
目前集裝箱的運輸情況：一個20英尺集裝箱，容積是33m3，一般裝25m3，利用率約為75%；
一個40英尺集裝箱，容積是67m3，一般裝55m3，利用率約為82%；
1、提高集裝箱裝載量的途徑針對集裝箱利用率低的現(xiàn)狀的分析，我們從下面幾個方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
1.1 建立適合集裝箱的包裝箱設(shè)計的新思路當(dāng)選定某種集裝箱作運載工具時，運載空間就已經(jīng)確定了，當(dāng)某種貨物的包裝方式確定了，這箱貨物包裝箱的體積也應(yīng)大致確定。怎樣才能求得集裝箱的最大裝載量呢？我們認(rèn)為必須滿足二個條件：
第一，包裝箱要裝盡可能多的貨物。第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。
為了達(dá)到這兩個目的，我們自己設(shè)計制造了并獲得了專利的測量工具---三維卡尺。三維卡尺可以造成一個相對封閉的條件，對貨物進(jìn)行測量。貨物全部包容在內(nèi)，并受到一定的擠壓，因而可以測量這箱貨物的真實體積。改變貨物的堆碼方式，可以測得不同形狀的數(shù)個真實體積，分別加上相關(guān)的包裝厚度就可以得到不同的包裝箱體積，分別對這些包裝箱進(jìn)行裝箱計算，可以得到不同的裝箱數(shù)量，因而不難選出適合裝集裝箱的箱形來。同時，還可以根據(jù)需要，進(jìn)行形體調(diào)整，改進(jìn)箱形。
最佳箱形一般是能夠確定的。絕大多數(shù)貨物的箱形可以有多種配式，總可以找出其中一種最適合裝集裝箱的箱形。我們可以遵循這樣的原則去思考尋找，就不難達(dá)到目的：1)貨物的裝箱率是不是可以改變，裝箱數(shù)量不同，外形尺寸必然不同；2)貨物的排列方式是不是可以改變，排列方式不同，外形尺寸必然不同；3)包裝箱的開啟方向是不是可以改變，開啟方向不同，外形尺寸必然不同(開啟方向包裝尺寸較其它方向尺寸大)。
1.2 建立能夠交流裝箱意圖的表達(dá)方式從包裝箱的設(shè)計到裝箱出運，至少要涉及三個單位，即生產(chǎn)廠家、經(jīng)營企業(yè)、集裝箱站，歷時十來天。因此，裝箱意圖應(yīng)該有一個大家都能明了的表達(dá)方法。一般簡單的堆碼，可以通過語言、文字表達(dá)，也可以通過分層的平面圖來表達(dá)，但要表達(dá)比較復(fù)雜的裝箱方法，尤其是有幾種包裝箱的裝箱方法，這些方式就難以表達(dá)清楚。我們通過長期對集裝箱裝卸過程的了解，采用主體示意圖來表達(dá)，它能直觀地反映每一種排列的立體方位和圖例，便于裝箱作業(yè)。尺寸標(biāo)注全面，便于檢查集裝箱各方向預(yù)留間隙。立體示意圖的制作也很簡便，圖紙和包裝箱的方位圖都是事先印制好了的，使用時只需在圖紙上劃幾條平行線、填寫數(shù)字、剪貼一下就行了。
1.3 建立便于設(shè)計包裝箱的標(biāo)準(zhǔn)箱和數(shù)據(jù)庫為了比較方便地找出適合集裝箱的箱體尺寸，按照各種集裝箱的不同規(guī)格，分別編制出不同的標(biāo)準(zhǔn)箱規(guī)格來，并且將平時各種利用率高、裝載比較成功的箱體匯編起來，建立數(shù)據(jù)庫，供在測量、確定箱體尺寸時參考。盡量采用標(biāo)準(zhǔn)箱或利用率高的箱形，可提高設(shè)計速度。只要不斷積累數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，設(shè)計包裝箱會越做越快，越做越好。
2、充分利用集裝箱的新局面及前景我們公司采用提高集裝箱裝載量新技術(shù)后，現(xiàn)在已達(dá)到：一個20英尺集裝箱可以裝30-3m3，不少于2m3；一個40英尺集裝箱可以裝60-64m3，不少于58m3，利用率可達(dá)90%-96%。每個集裝箱可多裝3-9m3貨。由于包裝箱和集裝箱的利用率都提高了，使得某些商品的裝載量得到大幅度的提高。如我們公司的主要出口商品全睛童裝和全睛長褲，20英飛集裝箱的裝載量都由2500打提高到3500打，提高裝載量達(dá)40%。
現(xiàn)在每運費每立方米拼箱價50-230美元，包箱價40-150美元，每個集裝箱可節(jié)約運費100美元以上。2010年我們公司全年節(jié)約海運費約4.5萬美元。這項技術(shù)目前還沒全面推廣，如果全面推廣了，可以節(jié)約更多的運費。
應(yīng)用這項科技成果之后，不僅為我們公司帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，也給公司員工的精神面貌帶來了變化。現(xiàn)在業(yè)務(wù)員都真正重視包裝和運輸工作了，只要生產(chǎn)好了一箱貨物，他們就會和生產(chǎn)廠家一起設(shè)計包裝箱，充分利用好集裝箱運力，并在訂單時就考慮以整柜能裝的最大數(shù)量或數(shù)量區(qū)間成交。
生產(chǎn)廠家也發(fā)生了可喜的變化，他們改變了落后原始的設(shè)計方法，在設(shè)計包裝箱前，要弄懂計算理論，了解集裝箱資料，要和業(yè)務(wù)員商討方案，用測量工具多次測量、計算，反復(fù)比較才最后確定箱體。裝箱后還要向經(jīng)營單位反饋實際尺寸。
由于生產(chǎn)廠家、經(jīng)營企業(yè)已經(jīng)作好裝箱的前期準(zhǔn)備工作，集裝箱站只要按照裝箱示意圖具體操作就可以了。這樣，可以加快裝箱速度，提高服務(wù)質(zhì)量。
以集裝箱裝運包裝方式運輸?shù)纳唐泛芏?，集裝箱運費較高，如果我們能重視每批貨物的包裝和運輸，定能節(jié)省十分可觀的運費。這項技術(shù)如果在全國推廣，實現(xiàn)全國所有企業(yè)，不管哪個工廠生產(chǎn)加工的產(chǎn)品，也不管在哪個地方裝箱，都達(dá)到了充分利用集裝箱的目的，那么，全國每年節(jié)省的運費將達(dá)到數(shù)億美元。