廣大的農(nóng)村地區(qū)在城鄉(xiāng)配送中處于末端地位，過(guò)去一段時(shí)期內(nèi)，各地為快遞和郵件在鄉(xiāng)村打通“最先一公里”和“最后一公里”費(fèi)盡心力。
廣大的農(nóng)村地區(qū)在城鄉(xiāng)配送中處于末端地位，過(guò)去一段時(shí)期內(nèi)，各地為快遞和郵件在鄉(xiāng)村打通“最先一公里”和“最后一公里”費(fèi)盡心力。
記者了解到，包括吉林松原市等地在內(nèi)的全國(guó)首批城鄉(xiāng)高效配送試點(diǎn)城市，通過(guò)打造城鄉(xiāng)配送“貨運(yùn)公交”，升級(jí)農(nóng)村流通網(wǎng)絡(luò)，打通城鄉(xiāng)物流梗阻，逐漸摸索出一套城鄉(xiāng)高效配送的新模式。
1、城鄉(xiāng)物流開(kāi)啟貨運(yùn)公交模式
家里的衛(wèi)生紙快用完了，孩子想買一本《西游記》，過(guò)年需要置辦年貨……如果在城市，通過(guò)一臺(tái)電腦或手機(jī)訂購(gòu)就可實(shí)現(xiàn)送貨上門。
在農(nóng)村地區(qū)，網(wǎng)上購(gòu)物則是一種“甜蜜的負(fù)擔(dān)”：村民們一邊有條件享受網(wǎng)購(gòu)便捷，卻苦于物流速度慢，需要到上級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)收發(fā)件，遇到大件商品還需要租車。
在吉林松原，這些問(wèn)題已經(jīng)成為“過(guò)去時(shí)”，通過(guò)城鄉(xiāng)貨運(yùn)公交，沿線村民可以享受到與城市一樣的“無(wú)差別服務(wù)”。
村民如果想吃什么、想用什么，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)訂購(gòu)或是微信群聯(lián)系，貨運(yùn)公交第二天就可以“送貨上門”，同時(shí)享受與城市同樣的價(jià)格，不會(huì)因?yàn)槲锪鞯瘸杀镜纳蠞q而上漲價(jià)格。
2017年，商