藍(lán)牌輕卡注定要朝著合法合規(guī)的方向發(fā)展，畢竟國家整頓藍(lán)牌輕卡大噸小標(biāo)的決心毋庸置疑，而超載非法改裝的藍(lán)牌輕卡也嚴(yán)重擾亂了貨運市場，造成了惡性競爭。
對于藍(lán)牌輕卡的貨車司機(jī)來說，超載行為的整頓，他們是大力支持的，但是目前藍(lán)牌輕卡遭受嚴(yán)重整頓，他們的生計都成了問題。
藍(lán)牌輕卡的貨車總量是4.5噸，但是這樣的規(guī)定對于4.2米長藍(lán)牌輕卡來說實在太浪費了，拉不了多少貨，貨車司機(jī)也賺不了多少錢，有時候可能連成本都收不回來。
因此藍(lán)牌輕卡的貨車司機(jī)一直都在呼吁能夠上調(diào)藍(lán)牌輕卡的車貨總重量，這樣既然起到規(guī)范貨運市場的作用，又能給藍(lán)牌輕卡貨車司機(jī)一線生機(jī)。
但是藍(lán)牌輕卡限載到底多少才算合理的問題，貨車司機(jī)各有看法。
之前有消息稱可能要提到到7噸左右，但是藍(lán)牌輕卡司機(jī)卻不贊同，因為除去自重，剩下就只能拉三四噸的貨，也太不夠用了。
可是對于中卡司機(jī)來說，7噸都已經(jīng)算多了，畢竟這個噸位都快趕上中卡的總重量了，一旦藍(lán)牌輕卡的限載量上調(diào)到7噸甚至更多，中卡貨車司機(jī)又如何生存？
因此既要保證藍(lán)牌輕卡的生存空間，又要不影響到中卡的市場，確實是一個難題，這也是各位司機(jī)爭論不休的原因所在。
希望政府能早日出臺相關(guān)政策吧。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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