8月份以來，零擔(dān)快運企業(yè)開始相繼打出從「規(guī)模為王」「貨量為王」向「質(zhì)量為王」轉(zhuǎn)變的口號，并在產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò)、末端等方面進行一系列打磨，加碼服務(wù)質(zhì)量。
萬噸俱樂部再添新玩家
過去的幾年里，快運江湖跳出越來越多的玩家，大家開始追求網(wǎng)絡(luò)規(guī)模以在市場中占得一席之地，而網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的判斷最終要落到貨量上。在這一過程中，《運聯(lián)傳媒》目睹了安能趕超德邦，行業(yè)里將其稱作一個「城頭變幻大王旗」的階段。
隨后，壹米滴答、百世、中通、順心一次次刷新了貨量增長速度，這一階段，更像是「百花齊放」。
8月16日，萬噸俱樂部再添新玩家。在中通快運成立2周年之際，其日出貨量突破10000噸大關(guān)。
在此之前，百世快運日出貨量突破萬噸用了4年，安能則用了3年，由此可見新玩家正一次次刷新紀錄。這一階段，每個加盟商頭上基本上都壓著貨量指標，而且指標每年都高速上漲，因此他們更加注重出件量。
而貨量方面，在各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人看來，目前的量還遠遠不是終點，他們心中都有張自己的時間表。
今年4月，壹米滴答完成c輪5億元融資。此后，創(chuàng)始人兼ceo楊興運曾說：「今年年底，壹米滴答貨量將會達到4萬噸/天，未來兩三年的貨量目標是10萬噸/天?！?br>今年6月，在2018安能全國網(wǎng)絡(luò)大會&安能8周年嘉年華上，安能集團聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運營官、總裁秦興華也給安能定了一個「小目標」：下一個5年，安能要做到營收1000億，日均30萬噸。
而要達到這樣的規(guī)模，靠現(xiàn)有「燒錢」鋪網(wǎng)的打法，顯然不是長久之計。
競爭升級，零擔(dān)快運領(lǐng)域打響服務(wù)戰(zhàn)
今年以來，《運聯(lián)傳媒》同時也看到，幾大零擔(dān)快運企業(yè)動作頻繁。從德邦更名，到安能、壹米滴答、百世等企業(yè)在末端不斷加碼，零擔(dān)快運企業(yè)紛紛在服務(wù)質(zhì)量上下重拳，以破同質(zhì)化競爭的市場格局。
1)全網(wǎng)覆蓋
上半年，壹米滴答和百世快運一直在推進全網(wǎng)覆蓋。截至目前，兩家企業(yè)的網(wǎng)點數(shù)均已過萬，這意味著二者有了全國性的抓手。同時，網(wǎng)點加多、加密，意味著企業(yè)要開始加注末端服務(wù)，比如百世快運甚至打出「快遞能到，快運就必須到」的口號。
2)網(wǎng)點管理升級
2017年底，安能開始推出「網(wǎng)點互評」機制，在整個網(wǎng)絡(luò)體系內(nèi)連接寄件網(wǎng)點和派件網(wǎng)點，以開放、透明的評價機制協(xié)同端到端的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，意在提升全網(wǎng)的服務(wù)意識。基于網(wǎng)點互評數(shù)據(jù)，快運品質(zhì)建設(shè)部建立了一套標準的評價積分制度，根據(jù)評價結(jié)果對所有網(wǎng)點進行分數(shù)高低排名，并定期公開通報。針對評分較差的網(wǎng)點，由大區(qū)總專向約談，圍繞問題癥結(jié)，制定解決方案，并督促重點改善，逐步形成線上自驅(qū)動服務(wù)改善閉環(huán)。
近期，安能網(wǎng)點管理再度升級，推出了「網(wǎng)點星級標準」。而且，壹米滴答也推出了「網(wǎng)點評價積分系統(tǒng)」，客戶、網(wǎng)點都可以對網(wǎng)點進行評分，并將星級與各項優(yōu)惠權(quán)益直接掛鉤，以此來進一步提升末端服務(wù)的口碑。
3)產(chǎn)品升級
今年，德邦、安能的產(chǎn)品調(diào)整，曾一時激起行業(yè)內(nèi)關(guān)于快運企業(yè)「向左」還是「向右」發(fā)展的討論。現(xiàn)實情況是，德邦今年搞了件「大事情」，將名字改為「德邦快遞」，以大件快遞全面發(fā)力快遞業(yè)務(wù);安能則在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，開始涉足大票零擔(dān)市場，推出「普惠達」產(chǎn)品。
另一方面，壹米滴答、百世快運則是在原有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，進行了進一步細分。壹米滴答將原有「滴答到門」產(chǎn)品，細分為「壹米小件+滴答到門」的組合產(chǎn)品;百世快運則把原來的「惠心件」，細分為了電商大件(70kg以下)和 惠心件(70kg-300kg)。
一個新興市場興起，各企業(yè)立即會推出相應(yīng)的產(chǎn)品跟上。過去單純的貨量競爭、價格競爭，逐漸升級為擁有一套標準化服務(wù)的產(chǎn)品之爭。
4)末端服務(wù)升級
在各企業(yè)相繼推出針對電商大件的產(chǎn)品之后，派送方面也互相形成了一定的標準，即在規(guī)定公斤段內(nèi)送貨上樓，超過規(guī)定公斤段則收取上樓費。近日，為進一步激發(fā)網(wǎng)點的服務(wù)熱情，安能計劃分階段上調(diào)全國派費，預(yù)計到明年6月，平均單公斤派費將上調(diào)至0.2元。
對于服務(wù)質(zhì)量更多細節(jié)的滲透上，各家也有各自的打法。壹米滴答在6月底針對客戶資金、倉儲、異地發(fā)貨等痛點連發(fā)4款產(chǎn)品，以提高用戶粘度;中通快運 新推出「拍照簽收」的服務(wù)，以減少末端簽收糾紛，提升簽收效率;百世快運則推出了「天字一號」質(zhì)量管理項目，以降低破損，保障貨物安全。
零擔(dān)快運領(lǐng)域的服務(wù)戰(zhàn)正在悄悄打響。從戰(zhàn)略上來看，各大企業(yè)有了更加細分的產(chǎn)品，過去的價格競爭開始轉(zhuǎn)向產(chǎn)品競爭;從管理上來看，各企業(yè)對網(wǎng)點的考核，從過去單純的貨量考核轉(zhuǎn)變?yōu)椤缸詈笠还铩沟木C合服務(wù)考核。
2018年，在零擔(dān)快運領(lǐng)域的各家參與者看來，這是一個品質(zhì)年，未來的物流市場將是更加重產(chǎn)品、重品質(zhì)、重信息化的競爭市場。以服務(wù)提高品牌影響力，進而撬動更大的市場或許會成為各企業(yè)實現(xiàn)「小目標」的方式。
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