近日，美國最高法院駁回了ups要求美國郵政提高寄遞包裹價格的訴訟。法院認為，在與ups的競爭環(huán)境下，美國郵政的包裹寄遞定價模式是合理的，并未帶來不當優(yōu)勢。ups對判決表示失望，將繼續(xù)與美國郵政監(jiān)管委員會保持溝通，希望對美國郵政的運輸成本進行核算。
美國彭博社報道稱，駁回訴訟請求可能對亞馬遜帶來利好，因為亞馬遜主要靠美國郵政遞送包裹。
余溫未了 價格之爭只會愈演愈烈
據(jù)悉，在1970年之前，美國國會對郵政服務價格進行監(jiān)管，此后該職能由郵政監(jiān)管委員會接手。郵政監(jiān)管委員會的職責之一就是要為郵政產(chǎn)品設定價格上限，防止美國郵政將其壟斷性的主導產(chǎn)品，如信函服務收入用于補貼包裹等競爭性產(chǎn)品。
不過，在市場化快遞公司看來，美國郵政的定價模式已經(jīng)過時。相較于市場化快遞企業(yè)，過低的服務價格給美國郵政帶來了不公平的競爭優(yōu)勢。近年來，美國郵政一直以低價為亞馬遜送包裹的問題在美國國內爭論不休。就連美國總統(tǒng)特朗普也多次在推特上大加指責。
作為受益一方，亞馬遜和哥倫比亞運動服飾、美國快捷藥方控股公司、包裝運輸公司osm worldwide、必能寶等線上線下零售商和市場研究公司，以及美國全國零售聯(lián)合會組成“包裹聯(lián)盟”，表示對美國郵政給予支持，目的是與政策制定者和公眾積極合作，強調郵政的包裹寄遞服務對美國企業(yè)和個人的重要性。
雖然美國最高法院駁回了ups的訴訟請求，但這一事件并未徹底終結。美國一家智庫卡托研究所稅收政策研究部主任chris edwards指出，隨著美國郵政更傾向于轉型為包裹公司而非郵件公司的發(fā)展形勢，ups擔心的美國郵政不當競爭問題會越演越烈。
fox財經(jīng)新聞報道稱，漲價已是不可回避的結果。美國總統(tǒng)特朗普已經(jīng)下令對郵政政策進行審核，一些針對郵政定價機制的建議也浮出水面，即取消美國郵政跨境寄遞價格上限，對非核心郵政服務的郵件和包裹產(chǎn)品實行市場定價，這也會導致價格上漲。
持續(xù)虧損 美國郵政提價箭已在弦
除了外界因素，美國郵政自身的經(jīng)營壓力似乎也在逼迫其提高服務價格。近日，美國郵政公布了2019財年二季度(2019年1月1日～3月31日)財報，總營收為175億美元，同比減少800萬美元，二季度凈虧損21億美元，同比增加7.47億美元。報告期內，一類郵件收入減少2.17億美元，郵件量減少了5.76億件，同比分別減少3.3%和3.9%;商務郵件收入減少3.9%，即1.55億美元;件量減少5.2%，即9.6億件;運輸和包裹收入增加4.9%，即2.5億美元;快件量增加0.3%，即500萬件。
近年來，受亞馬遜和電商驅動，美國郵政包裹業(yè)務量不斷增加，這在一定程度上緩解了一類郵件量下滑造成的影響。但美國財政部報告稱，2017～2018財年，美國郵政的凈虧損達690億美元，電商包裹快遞收入增加也未能填上其虧損的窟窿。
美國郵政首席執(zhí)行官megan j. brennan表示，將繼續(xù)進行管理層改革和企業(yè)法制、監(jiān)管改革，增加收入，滿足美國人民的用郵需求。
當然，亞馬遜也不會坐等美國郵政漲價。fox財經(jīng)新聞報道稱，業(yè)界推測亞馬遜將對自有包裹遞送具有更大控制權。亞馬遜最近公布將在辛辛那堤/北肯塔基國際機場耗資15億美元建設航空樞紐，并且在此簽署了364公頃場地、50年的租約處理自有快遞，用以減少成本，提高時效。
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