自京東x事業(yè)部在2018年全面啟動對外開放以來，其已與多家企事業(yè)單位在物流無人科技方面簽訂了合作?，F(xiàn)如今，隨著群眾需求日漸多樣化以及社會消費水平逐步提高，市場對配送、倉儲等方面的要求也越來越高，為了應(yīng)對挑戰(zhàn)，眾物流企業(yè)便紛紛開啟了向智慧化科技化方向轉(zhuǎn)變的步伐。而京東x事業(yè)部就是京東集團中專注于智慧物流體系研發(fā)的技術(shù)團隊。
2月19日消息，京東x事業(yè)部日前宣布與新寧物流達成合作，京東x事業(yè)部將為蘇州新寧物流智能化技改項目提供由無人設(shè)備和wcs系統(tǒng)組成的全流程定制集成解決方案設(shè)計與實施服務(wù)，助力蘇州新寧物流實現(xiàn)大幅提升倉庫管理自動化水平、運營效能和客戶服務(wù)的目的。
就科技化發(fā)展而言，早在2017年京東集團年會上時劉強東就曾表示，在京東的第二個12年，希望用12年時間把第一個12年建立的所以商業(yè)模式全部用技術(shù)來改造，讓京東成為純粹的技術(shù)公司。其發(fā)布的2017年第四季度及全年財報也透露，未來的幾年在京東物流方面的主要投入一方面是對土地、房地產(chǎn)、硬軟件設(shè)備等方面的資產(chǎn)投入，另一方面就是對最新物流技術(shù)的投資。
在剛過去的2018年間，京東則相繼完成了無人智慧配送站在陜西西安的落地、l4級別的自動駕駛重型卡車的測試、無人倉的世界級標準的公布、京東“京鴻”大型貨運無人機的下線以及開啟配送機器人全場景常態(tài)配送運營等舉措。
與此同時，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及蘇寧物流也在高舉科技大旗，相繼亮出了自己的“無人倉”。在2018年5月底舉行的全球智慧物流峰會上，菜鳥還宣布全面啟動物流iot(物聯(lián)網(wǎng))戰(zhàn)略，向全行業(yè)發(fā)布了基于物流iot的“未來園區(qū)”，并在之后與圓通成立了“黑科技”聯(lián)盟。并且，京東有x事業(yè)部，阿里也有菜鳥et物流實驗室在進行不斷的鉆研與開發(fā)。
同年7月，蘇寧物流則發(fā)布了“百川計劃”，表示將通過科技、社會化協(xié)同的方式全面搭建服務(wù)于多領(lǐng)域合作伙伴的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。并透露，在無人倉儲技術(shù)方面，蘇寧物流無人倉發(fā)貨占比計劃在未來提升至達90%，同時計劃實現(xiàn)10萬+智能社區(qū)無人配送車常態(tài)化運營，真正達到物流科技與社區(qū)融為一體。如今，其上海超級云倉總建筑面積也已超過了250000㎡，并在多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)上都配備了自動化設(shè)備。
此外，順豐以及通達系等企業(yè)也在布局物流無人科技領(lǐng)域。韻達在2017年年報中就透露，公司已成立“無人機研發(fā)專項團隊”，覆蓋無人機的研發(fā)、設(shè)計、測試與應(yīng)用等相關(guān)領(lǐng)域。順豐飛鴻-98大型物流無人機也在2018年10月正式進行了試飛，之后11月其無人機快遞接駁柜又在贛州南康正式落地應(yīng)用。中通快遞則在12月發(fā)布了《工業(yè)級無人技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用報告》，包含了無人機篇、無人車篇和展望篇三個部分。
而國家相關(guān)政策也在推進當(dāng)中，在今年1月3日召開的全國郵政管理工作會議上，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝就指出，在完善法規(guī)標準體系方面，要開展快遞無人機、無人車、智能安檢機相關(guān)技術(shù)標準研制。不過，新技術(shù)的發(fā)展自然會面臨著諸多問題的阻礙，無人物流在技術(shù)方面也尚有一些瓶頸亟待突破，眾企業(yè)還需不忘初心，在摸索的路上促進行業(yè)健康發(fā)展。
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