據(jù)《2022現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展藍(lán)皮書》顯示，目前我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，同時(shí)整車貨運(yùn)在整體貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模中占據(jù)最大比例。
圖源：灼識(shí)咨詢
關(guān)鍵分析：
中國(guó)擁有全球最大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)，近五年來市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，2020年總規(guī)模已達(dá)到人民幣6.2萬(wàn)億元。盡管新冠肺炎疫情對(duì)于公路貨運(yùn)行業(yè)的影響較大，但整體行業(yè)仍能快速在低迷中復(fù)蘇。
整車運(yùn)輸是中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)中最大的細(xì)分市場(chǎng)，以運(yùn)費(fèi)口徑計(jì)，2020年整車運(yùn)輸市場(chǎng)占整體公路運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模的70%。貨物通常通過公路運(yùn)輸直接從出發(fā)點(diǎn)運(yùn)往最終目的地，而不需要進(jìn)行拼組聚合，因此整車運(yùn)輸適合通過標(biāo)準(zhǔn)化的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)進(jìn)行管理和調(diào)度。預(yù)計(jì)整車運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模將保持相對(duì)穩(wěn)定。
傳統(tǒng)貨運(yùn)模式痛點(diǎn)分析
目前看來，盡管整車市場(chǎng)規(guī)模較大，但整體仍高度分散，且效率和信息化程度均不盡人意，無法滿足上游貨主企業(yè)的管理需求，以及下游司機(jī)群體的權(quán)益保障，并且對(duì)物流業(yè)務(wù)的管控力較差。
中國(guó)整車運(yùn)輸市場(chǎng)傳統(tǒng)價(jià)值（圖源：灼識(shí)咨詢）
1.交易鏈條冗長(zhǎng)且不透明：上游貨源被層層分包后才能由卡車司機(jī)承運(yùn)，信息不對(duì)稱使得運(yùn)輸效率低下；
2.管理水平低下：上游的制造及貿(mào)易公司可能缺乏