物流業(yè)作為社會經(jīng)濟的支柱行業(yè)，中國公路物流在歷經(jīng)高速發(fā)展后，現(xiàn)在整個行業(yè)里呈現(xiàn)，快遞有順豐三通一達五巨頭，零擔快運有德邦、安能、三志等大佬坐陣，尷尬的是一想到專線企業(yè)，則會用散、小、臟、亂來形容。專線為什么難出巨頭？大致可分為以下三點：
1、同質化競爭非常激烈
長期大打價格戰(zhàn)
在整個專線物流行業(yè)里，價格戰(zhàn)是最常用的競爭手段。價格戰(zhàn)打了一遍又一遍，導致現(xiàn)在很多企業(yè)能夠獲得的利潤微乎其微，都是在為生存而戰(zhàn)，更不要提發(fā)展了。為了逃離價格戰(zhàn)這個惡性競爭的圈，不少優(yōu)質專線開始以品牌為導向，走上了全新的發(fā)展道路。
服務方式單一，核心競爭力不足
現(xiàn)在很多專線公司產(chǎn)品過于單一，而提供的運輸服務也基本相同，導致各個專線都沒形成差異化的優(yōu)勢。所以對于客戶來說，使用哪家公司運輸都一樣，相互可以取代，這種情況下，專線企業(yè)的競爭力普遍都很弱。
2、市場進入“絞殺”局面
很多快遞公司和網(wǎng)絡型平臺企業(yè)，他們要么拓寬了業(yè)務，要么將業(yè)務下沉，不約而同來搶奪原本屬于專線的市場。
很多快遞公司開始拓寬業(yè)務范圍
很多快遞公司做大了之后，開始進入專線市場爭奪利潤，比如順豐、中通、圓通、百世等。
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