【編者按】海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，緊密聯(lián)系承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。一旦發(fā)生銀行拒絕接受晚于信用證規(guī)定的交單期限提交的單據(jù)，形成過(guò)期提單，過(guò)期提單如果處理不好，很容易對(duì)買賣雙方都帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)或損失。
在提單晚于貨物到達(dá)目的港的情況下，可能造成買方不能如期提貨而造成損失（包括滯港費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、市場(chǎng)行情變化等）的情形，
海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，緊密聯(lián)系承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。一旦發(fā)生銀行拒絕接受晚于信用證規(guī)定的交單期限提交的單據(jù)，形成過(guò)期提單，過(guò)期提單如果處理不好，很容易對(duì)買賣雙方都帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)或損失。
在提單晚于貨物到達(dá)目的港的情況下，可能造成買方不能如期提貨而造成損失（包括滯港費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、市場(chǎng)行情變化等）的情形，
一、盡量避免提單“過(guò)期”
1、如是由于晚于信用證規(guī)定的交單期限而造成的提單過(guò)期，則可從兩方面入手加以避免。
一是要求將交單期限延長(zhǎng)，通常為發(fā)貨后的15至21天之內(nèi)，以使賣方有足夠的時(shí)間備齊全套交單單據(jù)；
二是作為賣方應(yīng)積極地與船公司合作，發(fā)貨后盡快地取得合格的提單及其它信用證所要求的全套單據(jù)（提單通常是最后取得的一份單據(jù)）。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，拓威天海作為一級(jí)貨運(yùn)代理，美國(guó)海運(yùn)操作直接對(duì)接合作船公司，裝柜出運(yùn)，我們會(huì)第一時(shí)間取得船公司提單，慎重核對(duì)提單的內(nèi)容，再相應(yīng)發(fā)到客戶手上，以免去因更改提單或傳遞過(guò)程所帶來(lái)的時(shí)間延誤及風(fēng)險(xiǎn)。
2、如是由于提單晚于貨物到達(dá)目的港而造成的提單，則可加快提單從賣方傳遞至買方的時(shí)間。
首先賣方需在發(fā)貨后盡快取得提單及其它單據(jù)，其次賣方取得全套單據(jù)后，應(yīng)在第一時(shí)間寄交買方或銀行（視不同結(jié)算方式而定），并要求銀行盡快出單。
二、如果提單“過(guò)期”將難以避免，特別是在近洋運(yùn)輸?shù)那闆r下，為解決這一問題，目前國(guó)際上通常采用的做法有以下幾種。但由于每種方式都具有各自的缺點(diǎn)和不便之處，因此在實(shí)際執(zhí)行中還需貿(mào)易各方認(rèn)真考慮權(quán)衡利弊。
在買賣合同或信用證中規(guī)定“過(guò)期提單也可接受”（staleb/lisacceptable）。這一做法對(duì)賣方有利。
買賣雙方事先約定，待貨物裝船后，賣方將一份正本提單委托船公司隨貨帶往目的地交開證行或代收行，由進(jìn)口商向銀行付款后領(lǐng)取，然后再憑以向船公司提取貨物。這實(shí)際上有點(diǎn)類似于托收中的付款交單（d/p），不過(guò)還需得到船公司的配合。
擔(dān)保提貨。采用信用證結(jié)算方式，進(jìn)口商在貨物抵達(dá)目的港時(shí)向其開證銀行提出憑提單副本提貨的申請(qǐng)，開證行在審核進(jìn)口商提供的有關(guān)資料后，并在進(jìn)口商提供了銀行所要求的保證金后，向船公司出具提貨擔(dān)保證明書，船公司憑該銀行擔(dān)保將有關(guān)貨物先行交給進(jìn)口商。然后由開證行負(fù)責(zé)將正本提單補(bǔ)交給船公司，換回其銀行擔(dān)保證明書。采用這種方式進(jìn)口商雖然能提早取得貨物，但由于進(jìn)口商需提交高額保證金（視進(jìn)口商的資信狀況而定，一般銀行會(huì)要求100%的貨價(jià)保證金），造成資金占?jí)海焕滟Y金周轉(zhuǎn)?！?br>電放提貨。收貨人在征得發(fā)貨人和船公司的同意后，采用電放的方式，要求船公司允許收貨人在目的港憑提單復(fù)印件和收貨人出具給船公司的擔(dān)保函先行提貨，同時(shí)收貨人承諾在保函規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將正本提單交回船公司并換回?fù)?dān)保函。采用這種做法，船公司會(huì)承擔(dān)一定的連帶風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。當(dāng)買賣雙方發(fā)生貿(mào)易糾紛時(shí)，船公司會(huì)因此受到牽連并冒著被扣船、被起訴等風(fēng)險(xiǎn)，因此船公司對(duì)這種方式一般都采取審慎的態(tài)度。
在信用證中附加保護(hù)性條款。在信用證規(guī)定1/3正本提單直接寄收貨人的同時(shí)，規(guī)定收貨人只有將全套三份正本提單全部退銀行后方能拒付貨款。這一做法是目前比較普遍的方式，既可以保證發(fā)貨人安全收到貨款，同時(shí)又可以方便收貨人及時(shí)收到貨物。但這種方式也會(huì)給收貨人合理拒付造成許多不便之處，當(dāng)發(fā)貨人故意違約時(shí)，收貨人因無(wú)法及時(shí)收回全套正本提單而不能拒付貨款保障自己的利益，因此收貨人應(yīng)審慎考慮后再?zèng)Q定是否接受此類條款。
為了避免承運(yùn)人與托運(yùn)人雙方的風(fēng)險(xiǎn)貨損失，拓威天海嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)際商會(huì)《跟單 信用證 統(tǒng)一慣例》規(guī)定，杜絕“過(guò)期提單”的形成，對(duì)美國(guó)海運(yùn)服務(wù)從單證細(xì)節(jié)上要求無(wú)縫隙，選擇信譽(yù)及服務(wù)較好的船公司，長(zhǎng)期合作，提供穩(wěn)定的美國(guó)海運(yùn)服務(wù)，極速解決單證處理，報(bào)關(guān)清關(guān)等，為客戶規(guī)避包括滯港費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、市場(chǎng)行情變化等情形代理的損失。