初步定了！
佛山火車站擬改建成高鐵站
變成廣湛鐵路佛山站！
350公里/小時！
未來，從佛山中心城區(qū)出發(fā)，
北往京津冀、南至海南省，
一路高速暢達，非常方便！
記者今日獲悉，廣州一家國際咨詢公司近日披露了一則《關(guān)于《新建廣州至湛江鐵路工程項目（佛山段）社會穩(wěn)定風險分析報告》評估前公示的公告》（以下簡稱：公告）。該公告顯示，廣湛客專進入佛山市禪城區(qū)后，將于現(xiàn)有佛山站西側(cè)設(shè)佛山站（改造既有佛山站作為高鐵客站），這意味著目前的佛山火車站有望改造成為高鐵站。
今日，佛山市軌道交通部門予以證實，該公告為廣湛鐵路項目佛山段的前期工作之一，將佛山火車站改造為高鐵站是初步確定的建設(shè)方案，也是廣湛鐵路項目的推薦方案，目前待廣湛鐵路項目工程可行性研究報告獲得批復(fù)后方可實施。
最新披露：
廣湛鐵路佛山段與廣茂鐵路通道基本吻合
據(jù)佛山市軌道交通部門透露，目前已委托了廣州一家國際咨詢公司，對《新建廣州至湛江鐵路工程項目（佛山段）社會穩(wěn)定風險分析報告》進行社會穩(wěn)定風險評估。根據(jù)國家相關(guān)文件要求，這是廣湛鐵路佛山段前期工作的重要部分。為此，該國際咨詢公司對項目主要內(nèi)容及風險分析結(jié)果予以公示。
根據(jù)公告，廣湛客專（即廣湛鐵路）位于廣東省境內(nèi)，線路自廣州樞紐廣州站引出，沿途經(jīng)過廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等市，終點規(guī)劃為湛江北站。
將頭往左扭動90°，
廣湛客專新建正線建筑長406公里，設(shè)11個車站，引入既有站2個（廣州、湛江西），全線新建正線橋隧總長317公里，占線路長度的77.75%，其中橋梁長213公里，占正線長度的52.2%，隧道長104公里，占正線線路長度的25.5%；新建聯(lián)絡(luò)線、動車行走線橋梁總長26km，全線施工總工期為5年，廣湛鐵路投資估算總額為794億元，靜態(tài)投資總額為720億元。
廣湛鐵路佛山段走向和站點設(shè)置備受關(guān)注。而此次公告披露，該項目線路離開廣州市，進入佛山市南海區(qū)后，將利用既有線增建二線，與廣茂鐵路通道基本吻合。進入佛山市禪城區(qū)后，將于現(xiàn)有佛山站西側(cè)設(shè)佛山站（改造既有佛山站作為高鐵客站）。出站后新建雙線向西行進入南海區(qū)，上跨穿過羅村、佛一環(huán)高速和東平水道，繼續(xù)西行分別經(jīng)過三水區(qū)南側(cè)和高明區(qū)北側(cè)，出高明區(qū)進入肇慶市高要區(qū)，于高要設(shè)新干線機場站（地下）。后西行進入高明區(qū)，以隧道下穿合水鹿田森林公園，出高明區(qū)后進入云浮市新興縣。
部門證實：
初步確定改造佛山火車站，仍待批復(fù)
根據(jù)上述批復(fù)的項目內(nèi)容，佛山火車站被納入廣湛鐵路佛山站改造的考慮目標。對此，佛山市軌道交通部門表示，改造佛山火車站為高鐵站，的確是廣湛鐵路工程可行性研究中的推薦方案，也是目前初步確定的建設(shè)方案。不過，由于工程可行性研究的工作仍未完成，有待批復(fù)，需要獲得批復(fù)后方可最終確定和實施。
據(jù)了解，鑒于廣湛高鐵初步工可方案已經(jīng)通過專家評審，新高鐵站利用佛山火車站設(shè)站也初步確定，目前禪城區(qū)已啟動了沿線改造的前期工作。這對于佛山而言，廣湛鐵路進入中心城區(qū)，市民可以更加方便快捷地乘坐高鐵去往廣深港以及全國大部分區(qū)域，進一步增加了佛山客流的出行效率。
公告還顯示，廣湛鐵路項目東接廣州樞紐，通過京九、京廣以及沿海客?？傻志┙蚣?、長三角、海西和長株潭等地區(qū)，西連湛江樞紐，通過合湛、湛海鐵路可達北部灣、海南島等地區(qū)，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，350公里/小時沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，建成后將成為帶動和引導(dǎo)沿線城鎮(zhèn)體系和社會經(jīng)濟發(fā)展的重要載體。未來，從佛山出發(fā)，北往京津冀、南至海南省，客流都可以一路高效暢達，非常方便。
釋疑：
新建站將結(jié)合機場最終選址后確定
根據(jù)此次公告，新建的廣湛鐵路新干線機場站位于肇慶市高要區(qū)內(nèi)。對此，佛山市軌道交通部門透露，該站的選址還未最終確定，將會結(jié)合珠三角樞紐（廣州新）機場的選址來進行設(shè)置。目前，珠三角樞紐（廣州新）機場的選址也仍未公布。不過，可以確定的是，廣湛鐵路新干線機場站是一個地下高鐵站，未來將與珠三角樞紐（廣州新）機場快速接駁，使珠三角樞紐（廣州新）機場成為綜合大型樞紐。
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