北京開通首個第五航權，中國連通全球的重要國際貨運航線之一！首都機場日前正式開通“大阪-北京首都-大阪-安格雷奇”航線，該航線為往返貨運國際航線，是中國連通全球的重要航線之一，并最終到達美國孟菲斯聯(lián)邦快遞超級轉運中心。這是自中國（北京）自由貿(mào)易試驗區(qū)成立以來，開通的首條第五航權應用航線。
所謂第五航權，通俗地說，即允許國外航空公司開通經(jīng)停航線，獲得在第三國中途經(jīng)停、上下旅客和裝卸貨物的許可。開通第五航權后，可以帶來大量國際中轉客貨流，加速提升“空中絲綢之路”的輻射力和影響力，是極具經(jīng)濟意義的航權。
北京臨空經(jīng)濟核心區(qū)管委會主任黃永志介紹，該航線的開通使得首都機場每周新增12個國際往返貨運航班，顯著加強亞洲與北美市場之間的貨運連接，有效提升首都機場洲際貨運航班運輸能力，助推首都機場世界級航空樞紐建設。
“該航線的開通預示著北京擴大第五航權開放取得新成果，首都對外開放新高地增添了新力量，并為中外航司開通第五航權行使航線提供了新借鑒，為首都機場開辟國際網(wǎng)絡探索了新路徑。”黃永志說。第五航權措施的落地，意味著首都機場臨空經(jīng)濟示范區(qū)的政策優(yōu)勢得到充分釋放，首都機場國際航空樞紐地位更為穩(wěn)固，距離首都國際航空中心核心區(qū)和國際一流的世界級航空樞紐的目標更進一步。
截至目前，我國已在北京、上海、廣州、?？诘?4個城市開放第五航權。作為首都對外交往的門戶區(qū)，順義全力構建“內(nèi)外雙循環(huán)”鏈接點，國際航空樞紐集散能力不斷提高。首都機場旅客吞吐量居全國首位，貨郵吞吐量居全國第二，國內(nèi)外105家航空公司在此運營，定期航班航線數(shù)量700余條，通航65個國家和地區(qū)的131個航點，中轉旅客量突破1010萬人次，國際旅客量2329萬人，國際航空樞紐地位已經(jīng)形成，是北京建設國際交往中心的重要支撐。
同時，首都機場臨空經(jīng)濟示范區(qū)已成為國內(nèi)17家臨空經(jīng)濟示范區(qū)中，產(chǎn)業(yè)結構最優(yōu)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的示范區(qū)，形成了以航空服務為主導、以跨境貿(mào)易、商務會展為支撐、以科技服務和產(chǎn)業(yè)金融為補充的階梯型產(chǎn)業(yè)結構，是臨空特色鮮明的重點高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)。
至“十三五”時期末，示范區(qū)實現(xiàn)年總收入5500億元，年工業(yè)總產(chǎn)值365億元，年出口交貨值60億元，屬地稅收達160億元，臨空經(jīng)濟規(guī)模居全國前列，率先進入港產(chǎn)城融合發(fā)展階段。
第五航權政策的落地，不僅為北京自貿(mào)試驗區(qū)建設帶來發(fā)展新動力，也為北京“雙樞紐”和臨空經(jīng)濟示范區(qū)建設再添助力。新增的國際貨運航班為北京國際寄遞物流企業(yè)提供了更多的貨源選擇和更靈活的操作空間，將推動首都機場貨物中轉量的提升。目前，首都機場口岸快件中心內(nèi)已入駐聯(lián)邦快遞、dhl等14家快件企業(yè)，進口分撥庫內(nèi)入駐有46家貨運代理企業(yè)，出口拼裝庫內(nèi)入駐有8家貨代企業(yè)，一級貨站入駐了近百家航空公司和貨代物流企業(yè)。國際寄遞物流產(chǎn)業(yè)集聚效應初現(xiàn)。
延伸閱讀：什么是第五航權
第五航權 ，即中間點權或延遠權，又稱為第三國運輸權，是指一個國家或地區(qū)的航空公司在經(jīng)營某條國際航線的同時，獲得在中途第三國裝載客、貨的許可，被允許中途經(jīng)停，并且上下旅客和裝卸貨物。
第五航權的開放多以貨運權限為主，被業(yè)界譽為“最具有經(jīng)濟實質意義”的航權。在遠程運輸航線中，第五航權航線能夠使一地的貨物一次性通達多個國家，并且通過在經(jīng)停點上下貨物實現(xiàn)“多點串聯(lián)”，縮減了陸地中轉分撥的環(huán)節(jié)，減少了飛行運輸成本，提升了航空貨運運營效率，有益于補齊沿途貨運市場的短板。