近日，駕考政策變化引起了不少卡友關(guān)注，b2升級a2不用再等3年，只需要兩年即可，這樣一來最小22歲就可以擁有a2了。這一政策讓不少人認為是為了解決物流行業(yè)缺a2駕駛員，那么問題來了，這一政策真的可以改變物流行業(yè)a2駕駛員稀缺的問題嗎？
為什么缺a2駕駛員？老齡化嚴(yán)重
首先我們要搞清楚，為什么物流行業(yè)會缺a2駕駛員，首先是物流行業(yè)規(guī)模變大，司機緊缺。其次是目前a2駕駛員正在變老，缺乏年輕面孔，老齡化嚴(yán)重。
而老齡化帶來的影響是跟不上節(jié)奏，特別是智能化發(fā)展迅猛的情況下，年紀(jì)比較老，開車比較穩(wěn)當(dāng)?shù)倪@部分老駕駛員接受新興事物就比較慢，和當(dāng)下的物流發(fā)展方向不符。
以車輛智能輔助駕駛為例，車道保持、自動緊急制動、自動跟車等功能會成為標(biāo)配了。部分老駕駛員對這一類新興技術(shù)不相信，不敢用，進而造成好的裝備得不到有效的應(yīng)用。
好的駕駛員成搶手貨
缺駕駛員是行業(yè)常態(tài)，但是更缺的是優(yōu)秀的駕駛員，優(yōu)秀的駕駛員成為行業(yè)香餑餑。所謂好的駕駛員，除了駕車技術(shù)好，其他方面也有考量，這也是為什么進口車和大型物流公司會對駕駛員進行培訓(xùn)的原因之一。
駕駛技術(shù)直接決定車輛油耗，也就是收益，好的駕駛員不僅能省油，還能省維修費用，同