1．建設(shè)公路主樞紐是加快發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的必要條件　
交通運(yùn)輸是資源配置和產(chǎn)需銜接的紐帶，特別是道路運(yùn)輸具有機(jī)動、靈活、方便、及時(shí)的特點(diǎn)，最能適應(yīng)市場和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出的點(diǎn)多面廣、快速優(yōu)質(zhì)、小批量、多批次的運(yùn)輸需要。因此，為適應(yīng)發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的需要，必須加強(qiáng)公路主樞紐建設(shè)，有效地組織運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，壓縮客貨滯留時(shí)間，提供高效、優(yōu)質(zhì)、快速的服務(wù)，充分發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢?！?br>2．建設(shè)公路主樞紐是改善公路交通薄弱環(huán)節(jié)的迫切需要　
改革開放后，公路交通有了很大發(fā)展，但極不平衡。公路通過能力大幅度提高，民用汽車保有量增加很大，但道路運(yùn)輸發(fā)展很不平衡，尤其是站場的發(fā)展甚為緩慢，設(shè)施短缺，技術(shù)落后，功能單一，成為當(dāng)前公路交通發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)，以致運(yùn)輸車輛空駛率增加，實(shí)載率降低，能源浪費(fèi)，嚴(yán)重影響公路基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸車輛能力的充分發(fā)揮和運(yùn)輸效率的提高。因此，加強(qiáng)公路主樞紐建設(shè)已成為道路運(yùn)輸系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展和提高運(yùn)輸效率的當(dāng)務(wù)之急。　
3．建設(shè)公路主樞紐是發(fā)展綜合運(yùn)輸，提高整體效益的有效途徑　
建設(shè)公路主樞紐，可以把不同運(yùn)輸方式有機(jī)地銜接起來，對運(yùn)輸過程統(tǒng)籌安排，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具，以最短的時(shí)間、最快的速度、最少的耗費(fèi)，實(shí)現(xiàn)一條龍運(yùn)輸，從而充分發(fā)揮運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，使各種運(yùn)輸方式各展其長，相互銜接，優(yōu)勢互補(bǔ)，提高綜合運(yùn)輸?shù)恼w效益。　
4．建設(shè)公路主樞紐是道路運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志之一　
現(xiàn)代化道路運(yùn)輸不僅要擁有現(xiàn)代化的公路和現(xiàn)代化的運(yùn)輸車輛，而且要有現(xiàn)代化的運(yùn)輸組織管理。建設(shè)公路主樞紐可以為運(yùn)輸組織管理現(xiàn)代化提供必要的條件，逐步形成設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善、信息靈通、服務(wù)周到、管理科學(xué)、運(yùn)輸方便的運(yùn)輸管理體系，使我國道路動輸邁上新的臺階。