《網(wǎng)絡貨運暫行辦法》經(jīng)過兩年多的試行，迎來了爆發(fā)增長期，僅2021年就有1900多家網(wǎng)絡貨運平臺，給散、亂、差的貨運行業(yè)帶來了一定的沖擊和改變。尤其疫情下的貨運行業(yè)以及供應鏈領域的各個企業(yè)，都在逐步的向數(shù)字化轉型和升級。
網(wǎng)絡貨運的快速發(fā)展也促進了物聯(lián)網(wǎng)等技術的廣泛應用，帶動了物流行業(yè)數(shù)字化升級，提高了社會物流資源的匹配和利用效率大宗貨物運輸業(yè)業(yè)受益其中！
與運輸消費品的快遞和零擔貨運不同，大宗貨運行業(yè)的特點為：運輸貨物以工業(yè)原材料為主，運輸上下游結點均為不同作業(yè)環(huán)境的生產(chǎn)場站，貨運交付標準化程度較低，單次貨運任務運量大，運輸線路呈現(xiàn)季節(jié)性。
大宗貨運和零擔/快遞貨運的差異
大宗貨運與零擔/快遞有著較大的區(qū)別，其整體市場大而散，切流程繁多，信息化程度更低。
正因如此，傳統(tǒng)的大宗貨運行業(yè)更需要進行數(shù)字化升級，從而降低整體運輸成本，提高運輸效率。
網(wǎng)絡貨運的出現(xiàn)以及發(fā)展，對于大宗商品行業(yè)來說是一次產(chǎn)業(yè)上的重要升級。如煤炭、水泥、有色金屬等大宗行業(yè)內(nèi)的領軍企業(yè)，利用數(shù)字化、物聯(lián)網(wǎng)化等方式，不僅解決了大宗貨運的成本問題和運輸工具匹配問題，還可以將供應鏈的整體效率提高數(shù)倍之多。
大宗物流