本月初，中國快遞領域掀起“提速風暴”，以順豐為代表的快遞企業(yè)宣布產品升級。
以順豐為例，其宣布從4月份起，將對產品體系中的“時效產品”進行升級：以往“順豐即日”、“順豐次晨”、“順豐標快”、“順豐標陸”四大時效產品中，順豐次晨和順豐標陸將“隱退”，形成包括順豐即日、特快和標快的新產品體系。
“順豐即日”隸屬于特快系列，可實現當天寄當天送達，目前已覆蓋超過191個城市，還將持續(xù)拓展。
“順豐特快”是由原時效板塊中的順豐次晨和順豐標快精選線路升級整合，主打“快速、準時、穩(wěn)定”。順豐特快服務覆蓋全國超過9萬條流向，絕大部分城市主城區(qū)可實現第二天送達。在北上廣深等核心城市互寄，可實現第二天10:30前送達。
新一代的順豐標快依然是時效較為領先，同時兼具性價比的產品，服務可覆蓋全國，實現“價格更優(yōu)、時效穩(wěn)定、托寄無憂”。新一代的順豐標快通過多元運力的協(xié)調，滿足多樣化的托寄物品需求，實現北上廣深東蘇杭主城區(qū)寄遞同城件，最快第二天10:30前送達;江浙滬、珠三角、京津冀、川渝等城市群內主城區(qū)跨市寄遞最快第二天中午送達。
01
升級背后的三大必然
以上動作早有預兆。比如，順豐控股在3月份發(fā)布的年報中就曾表示：2021年順豐將持續(xù)以需求牽引內部資源排布，優(yōu)化現有產品/服務組合及運營模式，對產品分行業(yè)進行持續(xù)創(chuàng)新及優(yōu)化迭代，為客戶提供有質量的差異化產品服務及解決方案，牽引傳統(tǒng)業(yè)務持續(xù)穩(wěn)定增長。
同樣，細思產品升級背后的原因，也會發(fā)現有三個必然性。
其一，拓寬時效護城河，強化品牌認知
談起順豐，人們想起的第一個標簽很大可能就是“快”。事實上，從業(yè)績上看，順豐長年稱雄的時效市場，也是其自身發(fā)展的壓艙石。從市場反映看，順豐時效優(yōu)勢帶來的品牌效應，也得到了高端消費市場的認可。這一點不妨想想看，為什么手機等貴重商品、水果等生鮮產品，商家會主動標出“順豐包郵”?
所以，于順豐而言，其需要做的，就是圍繞用戶體驗，持續(xù)優(yōu)化產品體系，不斷提升時效和服務優(yōu)勢。這也就是“順豐特快”為何誕生——將真正時效領先的線路升級為特快產品，進一步擴大競爭壁壘。
從產品名字上看，命名為“特快”，其實也是在鞏固強化用戶對順豐的品牌認知。事實上，新的產品組合中，一些產品主動“隱退”，也未嘗沒有這樣的目的。有句話叫“少就是多”，表現在產品組合上也一樣，越簡單就越容易占領消費者的心智。
其二、強化經濟快遞競爭力，深化業(yè)務協(xié)同
如果說，時效快遞是順豐的壓艙石，那么經濟快遞則是其增長新的動力源。2020年，順豐經濟件業(yè)務量同比增長155.86%。從件量結構來看，2020年經濟件占比已經超過時效件。而電商市場的增長，也為順豐經濟件業(yè)務打開了新的增長空間。
在此背景下，順豐就需要在保持時效快遞優(yōu)勢的同時，進一步強化經濟快遞的競爭力。競爭力體現在哪?時效、服務、性價比等等。另外，為了發(fā)力電商件市場，豐網速運也在逐步起網，這也需要在產品上優(yōu)化升級，在業(yè)務上加強協(xié)同。
從此次升級后的產品看，順豐目前在電商版塊主要產品包含：電商標快和特惠專配，還有逐步起網的豐網速運。通過雙品牌協(xié)同運作，不斷提升經濟件的服務能力。面向中高端電商市場，電商標快主打 “速度和溫度”，以順豐直營優(yōu)勢，全面提升電商件時效及競爭力，在電商領域時效上具有明顯領先優(yōu)勢;面向中低端電商市場，順豐的特惠專配與豐網速運協(xié)同提供更具性價比的產品服務，多組合模式為客戶提供相對穩(wěn)定的時效保障、兼具性價比的服務選擇。
這樣，一方面是保證穩(wěn)定的產品時效，高質量的客戶體驗，精準的服務交付;另一方面，持續(xù)優(yōu)化運營模式和提升資源效率，為客戶提供高性價比的服務，助力客戶降本增效。
其三、運營持續(xù)優(yōu)化，升級富有余力
產品升級背后，需要運營上的無數支撐。順豐去年的成績，也為此做了鋪墊。相關數據顯示，順豐票均生命時長不斷減少，較行業(yè)優(yōu)化幅度更大。
2020年，順豐還基于不同產品服務標準與市場競爭，推廣流程標準化，持續(xù)加大智能化、自動化投入，優(yōu)化各環(huán)節(jié)運營模式，深化內外部資源整合，實現運營效率、時效和質量同步提升，鞏固核心優(yōu)勢的同時，實現降本增效。數據顯示，2020年，其收派效能同比提升超過20%，倉管效能同比提升超過30%，專機裝載率、干支線裝載率及其環(huán)節(jié)效能均有不同程度提升。
可以說，運營模式的優(yōu)化，全流程運營效率的提升，為此次產品升級奠定了基礎，不是為了升級而升級，也不是改個產品名字而已。
基于以上三個必然性，此次產品升級也帶來三個效果：其一，進一步拓寬時效護城河，強化品牌認知，保持“快”的優(yōu)勢;其二，深化產品分層和業(yè)務協(xié)同，更好的滿足不同場景下的不同需求，強化經濟快遞服務力，提升在電商件市場的進攻力;其三，內部流程更優(yōu)化，產品標準更加清晰，操作要求更加主動明確，在提升產品性價比和整體競爭力的同時，進一步做好內部運營優(yōu)化。
02
“快字當先，意在服務
行文至此，你會發(fā)現，順豐此次產品升級，并不只是圍繞“快”做文章，更是對產品的梳理，對服務的優(yōu)化。事實上，在本文看來，“快”，并不是順豐的唯一競爭力。
快遞業(yè)是服務業(yè)，服務業(yè)拼的是服務力。于快遞而言，“快”是服務好的重要表現，但并不是唯一。而關于“快”，順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)也曾有這樣的表述：“我認為未來的快首先是要滿足客戶體驗，再去快，而并不是以前所謂理解的無限度不斷追求快，而沒有去體會我們客戶的體驗?！?br>所以，關于快遞企業(yè)的競爭力，與其簡單的用“快”做衡量，或許用“好”或許更合適，而“好”就包括了多個方面，有速度、有安全、有性價比等等。相比于“快”，“好”更為難得——提速了，快件安全能不能有保障，有沒有派前電聯，能不能做到上門簽收……簡而言之，是能不能讓客戶在一個個細微體驗中，對服務有認可。
所以就順豐此次產品升級而言，與其說是時效提速，不如說是服務升級——快僅僅是基礎，穩(wěn)定的時效和精準的交付才是順豐想要達成的目的，而核心關注點在于客戶體驗。
順豐靠什么支撐“好”的客戶體驗?
其一，豐富且獨特的資源
順豐擁有獨特的、稀缺的“天網+地網+信息網”三網合一的綜合性物流服務網絡。天網方面，順豐航空是國內最大的貨運航空公司，以“全貨機+散航+無人機”互為補充的天網體系為順豐構筑了時效壁壘;地網方面，完善的末端網點、穩(wěn)定的配送隊伍、密集的中轉分撥、高效的運輸網絡及智慧的客服體系等地網體系，構建差異化服務壁壘。信息網方面，順豐通過將大數據、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯網等前沿技術應用到各個業(yè)務環(huán)節(jié)和場景，構建信息網平臺。
其二，強管控的經營模式
順豐采用的是對全網絡強有力管控的經營模式，總部掌控整體物流網絡的關鍵環(huán)節(jié)及核心資源，對各分支機構實施統(tǒng)一經營、統(tǒng)一管理。這種對一盤棋的掌控力帶來的是目標統(tǒng)一與堅決執(zhí)行，進而保持經營的穩(wěn)定性與標準化、高運作效率和高服務質量，從而提升客戶忠誠度和品牌美譽度。
其三，重投入強優(yōu)化
如前文所示，2020年，順豐不斷進行內部運營優(yōu)化，提升全鏈路各環(huán)節(jié)效率。而技術研發(fā)也能幫助順豐實現對自身物流網絡的全面精細化管理，實現對物流全鏈路過程的準確監(jiān)測。再加上豐網、豐巢、驛收發(fā)等布局，也為發(fā)力電商件提供了良好的基礎。
而按照順豐控股此前披露，還擬募集資金不超過220億元，投向設備自動化升級、新建湖北鄂州民用機場轉運中心工程、數智化供應鏈系統(tǒng)解決方案建設、陸路運力提升、航材購置維修等項目。這也將進一步夯實順豐在領先的服務時效、服務質量方面的核心優(yōu)勢，提升一站式綜合解決方案能力，為向客戶提供“適配”的服務打下良好基礎。
03
蓄力未來，再進一步
當然，以上種種，討論的是過去的成績、當下的動作，更多的人或許更關心順豐未來的空間。其他方面暫且不論，在產品優(yōu)化上，至少有兩個方面，為順豐再進一步埋下了伏筆。
首先是四網融通。此前，順豐在業(yè)績發(fā)布會上談及未來的經營舉措方向時首次提出了“四網融通”的概念?！八木W”指順豐大網、豐網、快運網和倉網，“融通”整體思路是兩端分、中間合?？梢灶A見，四網融通將成為順豐未來降本增效的首要助推器，在進一步提升各個業(yè)務板塊競爭力的同時，也增強順豐的一站式綜合服務能力。其實就現下而言，從順豐時效快遞與特惠專配件的配合上，從順豐快運與順心捷達的雙網融通上，也可以初步窺見效果。
其次是鄂州機場。鄂州機場是亞洲第一個、世界第四個貨運樞紐機場，1.5-2小時飛行能覆蓋經濟人口占全國90%的地區(qū)。順豐將以此為中心，全面打造覆蓋全國、輻射全球的航路航線，這樣一方面可以擴大時效產品覆蓋能力，為時效件帶來收入增量，另一方面規(guī)模效應、航線的增多與白天時刻得到充分利用等，也能提升產品時效，當然這也為降低航空網絡運行成本提供了支撐。
綜述，順豐此次產品升級背后是三大必然、三大效果，也有著三大支撐，而就未來空間而言也有了兩大鋪墊。產品端升級變陣，市場端又將作何反應，未來順豐又將展現什么打法，我們拭目以待。
本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，文章如有侵權可聯系刪除