說到無車承運人，最近在貨運界的討論度是居高不下。據(jù)小編了解，最早無車承運人這個概念并非是我國提出的，而是北美最大的第三方物流公司羅賓遜物流提出來的。你可以這樣理解，無車承運人其實就是無船承運人在陸地的延伸。
有小伙伴說，我沒有大車，但又想搞物流，怎么辦呢?相信許多小伙伴這時候第一想法就是無車承運人，當然這也是其最好的選擇。畢竟無車承運人指的就是不擁有車輛而從事貨物運輸?shù)膫€人或單位。其具有雙重身份，對于真正的托運人來說是承運人;對于實際承運人而言又是托運人。
說到這小編又發(fā)現(xiàn)一個問題，就是許多小伙伴喜歡把無車承運人跟中介聯(lián)系到一起，甚至有的小伙伴覺得兩者間沒啥區(qū)別。那么真的是這樣嗎?其實了解過這方面知識的小伙伴就知道，兩者之間還是區(qū)別挺大的。
我們都知道，中介指在不同事物或同一事物內(nèi)部對立兩極之間起居間聯(lián)系作用的環(huán)節(jié)。對立的兩極通過中介聯(lián)成一體。這的中介指的就是經(jīng)過多層分包之后的底層物流承包商。經(jīng)過這樣的層層分包，每一層都要從上下游賺取差價，導(dǎo)致貨主的運貨成本居高不下，而車主的拉貨利潤卻很低，長長的鏈條也降低了運作效率。
而無車承運人則是利用互聯(lián)網(wǎng)掌握龐大的貨源信息，通過對實體資源的有機整合，減少中間環(huán)節(jié)，極大提高卡車與貨物的匹配效率，進而提高物流運作的整體效率?？偟膩碚f，無車承運人降低了貨主的發(fā)貨成本，降低了卡車的空車率，使卡車司機的利潤得到保障，從而達到多方共贏的局面。
因此，無車承運人與中介是有很大的區(qū)別的。其并非只做信息撮合的中介，而是交易的主體，更像是一個掌控全局、調(diào)配資源的“大師”。
小伙伴們，您們都了解清楚了嗎?以上就是小編整理的關(guān)于無車承運人和中介之間有何區(qū)別的相關(guān)解答，希望對您有所幫助!如果還想了解更多這方面的資訊，請關(guān)注本站!