我國公路基礎(chǔ)建設(shè)較為發(fā)達(dá)，公路網(wǎng)絡(luò)布局全面，國內(nèi)貨物主要通過公路進(jìn)行運(yùn)輸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，專線物流承載了公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力。專線物流行業(yè)的市場現(xiàn)狀如何呢?
一、市場體量大
貨運(yùn)物流行業(yè)作為社會生產(chǎn)活動中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，其行業(yè)運(yùn)行與宏觀經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)，從相關(guān)數(shù)據(jù)看貨運(yùn)市場增速與gdp增速保持較強(qiáng)的一致性。近年來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持良好態(tài)勢，gdp增長帶動公路整體貨運(yùn)量增長。低線城市消費(fèi)升級家電、家居等大件產(chǎn)品網(wǎng)上購買率增加，這帶動大件包裹需求增長。社會生產(chǎn)越來越朝著柔性化生產(chǎn)發(fā)展，廠商要隨時(shí)響應(yīng)客戶需求進(jìn)行多品種、小批量的生產(chǎn)，柔性化的生產(chǎn)同時(shí)也要求運(yùn)輸環(huán)節(jié)更加靈活，少批次、大批量的整車貨運(yùn)需求可能逐漸轉(zhuǎn)變成多批次、小批量的零擔(dān)需求，進(jìn)而推動零擔(dān)貨運(yùn)市場增長。專家預(yù)測，2020年，零擔(dān)物流(即專線物流)行業(yè)市場體量將達(dá)到近2萬億元。
二、市場競爭激烈
專線物流市場發(fā)展前景光明且行業(yè)門檻低，所以加入的競爭者越來越多。企業(yè)數(shù)量眾多但規(guī)模較小缺少龍頭企業(yè)、市場競爭混亂且主打價(jià)格戰(zhàn)?；ヂ?lián)網(wǎng)的沖擊下，一些找車平臺出現(xiàn)，貨主與司機(jī)直接對接，跳過專線，使專線能獲得的貨源減少。且同一條路線，有十幾家專線物流企業(yè)，彼此之間服務(wù)同質(zhì)化嚴(yán)重，差異化較小，客戶替代選擇多。因此專線物流市場競爭越來越激烈。
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