氣壓 | air pressure 輪胎內(nèi)部的空氣每平方英寸向外的壓力，單位是“磅/平方英寸”(psi)或者氣壓的公制單位“千帕”(kpa)。
四輪定位 | alignment 調(diào)整車輛上的所有車輪，令其處于相對路面和彼此最佳的方向,四輪定位不良會造成輪胎異常磨損縮短輪胎的使用壽命。
全季候輪胎 | all-season tyres 在雨雪天氣下提供較好的牽引力平衡，并具有良好的胎面花紋壽命、舒適度及寧靜性的輪胎。為了獲得冬季冰雪路面最大的安全保障,建議使用冬季輪胎
水飄現(xiàn)象 | aquaplaning 一種極為危險的狀況，輪胎前方產(chǎn)生的積水令輪胎失去與路面的接觸。這時，車輛將在水面上打滑，完全失去控制。這種現(xiàn)象又稱為“水漂現(xiàn)象”(hydroplaning)。
高寬比 | aspect ratio 輪胎的胎側(cè)高度與其橫截面寬度之比。
非對稱胎面花紋設(shè)計 | asymmetrical tread design (ad) 胎面兩側(cè)使用不同的花紋，可以增強和優(yōu)化干濕地操控性能。輪胎內(nèi)側(cè)的胎面花紋帶有更多橫向溝槽，便于排水；而其外側(cè)胎肩則具有比較大的花紋塊，以獲得出色的操控性。
關(guān)于平衡平衡/不平衡 | balance/imbalance 平衡是指輪胎和輪輞的組合在旋轉(zhuǎn)時，其重量平均分配的狀態(tài)。在調(diào)整不平衡狀態(tài)時，訓練有素的技師將在輪輞的內(nèi)側(cè)或者外側(cè)添加一定重量的平衡塊。 米其林baz技術(shù)? | banded at zero technology? 米其林?baz技術(shù)是指在鋼絲帶束層的上部胎面區(qū)域使用了螺旋式纏繞的聚酰胺覆蓋條，可以抵御高速行駛時可能導致輪胎變形的離心力1。baz技術(shù)優(yōu)化了車輛的高速操控性和輪胎的耐久性。 斜交簾子布（輪胎） | bias-ply 一種使用胎面中心對角斜交簾布層的輪胎。 螺栓圓周（直徑） | bolt circle 通過每個螺帽孔中心的假想圓周直徑，通過測量圓周上兩個正相對孔洞的距離得出。這個數(shù)據(jù)可以在選擇正確的替換輪輞時使用。外傾角 | camber 輪輞向內(nèi)側(cè)或者外側(cè)傾斜的角度，衡量單位是“度”。在轉(zhuǎn)向時，為了保持外側(cè)輪胎與路面的平整接觸，需要調(diào)整外傾角。外傾角角度過大或過小會造成輪胎的異常磨損,影響輪胎的使用壽命。 外傾推力 | camber thrust 當輪胎帶外傾角旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的側(cè)向力或者橫向力，它可以增加或者減少輪胎產(chǎn)生的側(cè)向力。 碳黑 | carbon black 這是一種增強型的添加劑，當被加入橡膠配方時，可以增強輪胎的耐磨損性能。 承載能力 | carrying capacity 在特定的胎壓下，每條輪胎的設(shè)計可以承載多少重量。每一種輪胎尺寸都有一個負載充氣表格，以確保充氣氣壓足夠承受車軸上的負荷。 后傾角 | caster 從輪輞中心線畫出的垂直線與控制輪輞方向的車軸之間的夾角?？梢愿倪M車輛的方向穩(wěn)定性和中央直行的感受。 中線 | centerline 車輛中心向下的一條假想線。定位跟蹤就是用這條線進行測量。 離心力 | centrifugal force 做曲線運動的物體的側(cè)面加速度，單位是g。當汽車以曲線方式行駛時，就將受到離心力的作用，將其拉向外側(cè)。為了抵消離心力，輪胎將在路面上產(chǎn)生同等的反向作用力。亦稱“橫向力”。 冷胎充氣氣壓 | cold inflation pressure 在輪胎由于行駛而產(chǎn)生熱量之前所測量的輪胎氣壓，單位是磅/平方英寸(psi)。 接地面 | contact patch 輪胎與路面接觸的區(qū)域。亦稱“足印”。 轉(zhuǎn)向力 | cornering force 車輛轉(zhuǎn)向時輪胎產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力,能夠保持車輛按照預想的弧線軌跡行駛。 交叉z形細小溝槽技術(shù) | cross z-sipes technology 一種能夠提供胎面花紋內(nèi)部的橫向和縱向剛性的細小溝槽花紋。 車輛整備重量 | curb weight 帶有裝滿的水槽（包括油箱）和所有正常設(shè)備、但不包含駕駛?cè)撕统丝偷牧慨a(chǎn)車輛重量。