“城市物流，顧名思義是以城市為主體，圍繞城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要而產(chǎn)生的物流活動(dòng)?！惫P者認(rèn)為，作為城市經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，城市物流主要著重服務(wù)于“兩個(gè)穩(wěn)定”，即城市居民消費(fèi)穩(wěn)定和城市產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定。
城市物流推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)新發(fā)展
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，城市物流已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中起著不可或缺的作用。
城市物流是建立現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的助推器。建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、加快形成新動(dòng)能、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求。保持產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的目的之一，有效提升產(chǎn)業(yè)鏈的韌性，保持國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全;構(gòu)建層次分明、功能齊全、標(biāo)準(zhǔn)高效的城市物流體系，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素、經(jīng)濟(jì)資源的有機(jī)整合和優(yōu)化配置，是促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全鏈條發(fā)展的最重要保障。
城市物流是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的壓艙石。產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心，建立高效專(zhuān)業(yè)的城市物流體系不僅可以使產(chǎn)業(yè)鏈之間的資源要素實(shí)現(xiàn)有機(jī)整合，更能夠有效降低產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈成本，補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板，形成推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展。
城市物流是推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的定盤(pán)星。隨著大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等科技的發(fā)展，城市物流以新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)等“四新”業(yè)態(tài)為代表的跨界融合型產(chǎn)業(yè)正推動(dòng)著城市供應(yīng)鏈體系發(fā)生深刻變革，從而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)管理、技術(shù)、人才的創(chuàng)新，助推產(chǎn)業(yè)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換。
城市物流在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展之中不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)一步推動(dòng)著城市產(chǎn)業(yè)新的發(fā)展。
諸多痛點(diǎn)制約城市物流高速發(fā)展
雖然當(dāng)前城市物流在新發(fā)展格局的背景下不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，但我國(guó)城市物流的發(fā)展尚未到達(dá)成熟階段。
從外部因素來(lái)看，制約城市物流發(fā)展的外部因素主要有以下3點(diǎn)。一是網(wǎng)點(diǎn)布局亂，城市物流配套設(shè)施緊缺、缺乏科學(xué)統(tǒng)一的城市物流規(guī)劃等問(wèn)題，制約了物流、快遞企業(yè)科學(xué)合理布局物流網(wǎng)點(diǎn)，因此也影響了城市物流效率、增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本;二是交通壓力大，城市內(nèi)部的運(yùn)輸工具缺乏統(tǒng)一的組織管理，存在重復(fù)運(yùn)輸、單程運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題，貨車(chē)進(jìn)城區(qū)域和時(shí)間管制等問(wèn)題都容易造成城市交通擁堵;三是產(chǎn)業(yè)融合度低，物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力和水平不高，不能有效適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，導(dǎo)致融合發(fā)展還存在融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深等問(wèn)題。
從內(nèi)部因素來(lái)看，制約城市物流發(fā)展的因素主要來(lái)自物流企業(yè)自身。一是供給能力弱，物流企業(yè)管理水平不高而導(dǎo)致物流服務(wù)深度、廣度不夠;二是人才適配弱，物流企業(yè)對(duì)人才重視程度和引進(jìn)、培養(yǎng)力度不夠，物流專(zhuān)業(yè)人才匱乏是制約企業(yè)智慧化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素;三是資源聚合弱，多數(shù)物流企業(yè)缺乏資源整合能力，因此在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中處于弱勢(shì)地位，缺乏對(duì)物流活動(dòng)的主導(dǎo)性。
基于此，應(yīng)著力解決制約城市物流高速發(fā)展的多重因素。首先，國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策，合理布局城市交通等方面的運(yùn)輸流程;其次，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身實(shí)力，增強(qiáng)企業(yè)之間的合作，培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)物流人才，共同提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。多方合力方能有效推動(dòng)城市物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
城市物流發(fā)展新突破
也正是在國(guó)家與企業(yè)的多重推動(dòng)下，城市物流發(fā)展有了新的突破。筆者從以下5個(gè)方面進(jìn)行了深入地探討。
強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，規(guī)劃引領(lǐng)。國(guó)家層面發(fā)揮國(guó)家物流樞紐、國(guó)家骨干冷鏈物流基地等在物流運(yùn)行體系中的骨干作用，加快與區(qū)域經(jīng)濟(jì)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的互動(dòng)融合;地方層面科學(xué)制定物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，合理布局物流基礎(chǔ)設(shè)施，打造內(nèi)外銜接、綠色高效的城市物流體系。
強(qiáng)化政策支持，導(dǎo)向引領(lǐng)。完善體制機(jī)制，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，出臺(tái)支持城市物流發(fā)展的政策措施，培育一批資源整合強(qiáng)、創(chuàng)新能力強(qiáng)、服務(wù)質(zhì)量高的現(xiàn)代物流企業(yè)。
強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施，要素引領(lǐng)。根據(jù)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，合理布局商貿(mào)型、加工型、倉(cāng)儲(chǔ)型、配送型、應(yīng)急型等物流中心，形成暢通完整的城市物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。鼓勵(lì)物流企業(yè)提高信息技術(shù)水平、應(yīng)用自動(dòng)化智能裝備，提升物流運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)智能化改造升級(jí)。
強(qiáng)化融合能力，服務(wù)引領(lǐng)。培育、引進(jìn)、整合一批協(xié)同能力強(qiáng)、服務(wù)水平高的現(xiàn)代物流企業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)融合發(fā)展。深入推進(jìn)放管服改革，對(duì)物流業(yè)融合發(fā)展新業(yè)態(tài)、新模式實(shí)施包容審慎監(jiān)管，為融合創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造良好條件。
強(qiáng)化人才支撐，智力引領(lǐng)。依托高等院校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)，培養(yǎng)、培訓(xùn)一批信息整合、路徑優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈協(xié)同等方面的專(zhuān)業(yè)化人才，推動(dòng)城市物流高質(zhì)量發(fā)展。
中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與發(fā)展空間廣闊，在新時(shí)代背景下，在新機(jī)遇的推動(dòng)下，中國(guó)城市物流業(yè)必將迎來(lái)新的發(fā)展，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)再登新臺(tái)階。
本文來(lái)源于物流時(shí)代周刊，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除