國際集裝箱樞紐港有三個基本要素，即區(qū)位、經(jīng)濟腹地與現(xiàn)代化的集疏運網(wǎng)絡。作為國際集裝箱樞紐港，區(qū)位應當具有優(yōu)越性和戰(zhàn)略性，而其優(yōu)越性和戰(zhàn)略性又主要體現(xiàn)為與世界經(jīng)濟及本國經(jīng)濟發(fā)展的重心區(qū)域重合。國際集裝箱樞紐港的第二要素是經(jīng)濟腹地的廣闊性。在現(xiàn)代化交通條件下，經(jīng)濟腹地的“廣闊性”，除了理解為一定的內(nèi)陸區(qū)域外，還應當包括一定的近海區(qū)域乃至一定的遠洋區(qū)域。具體來講，國際樞紐港的腹地應該是其所吸引的一個或一個以上區(qū)域樞紐港；而一個區(qū)域樞紐港的腹地又包括其所吸引的數(shù)個支線港及內(nèi)陸地域的若干中轉站。這些不同等級層次的港站及其吸引的經(jīng)濟空間地域所組成的網(wǎng)絡就成為國際集裝箱樞紐港經(jīng)濟腹地的特定內(nèi)涵?，F(xiàn)代化的集疏運網(wǎng)絡是國際集裝箱樞紐港的另一個要素，這個集疏運網(wǎng)絡既包括聯(lián)結港口至內(nèi)陸腹地的陸(鐵路、高速公路、管道)、水(內(nèi)河)、空綜合運輸系統(tǒng)，也包括聯(lián)結港口與近海、遠洋區(qū)域的海(近海與遠洋國際航線)、空運輸系統(tǒng)，從而才使該港口得以成為內(nèi)陸經(jīng)濟腹地貨物的主要進出口岸，以及國際與區(qū)際物流的轉運口岸。