據(jù)澎湃新聞消息，9月3日，京東集團(nasdaq：jd)旗下快遞子公司日前更新了工商資料，在經(jīng)營范圍一欄新增了網(wǎng)約車經(jīng)營。
國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，江蘇京東信息技術(shù)有限公司在8月29日更新了其經(jīng)營范圍，增加了“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營”、“舊機動車經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)”、“公共汽車客運服務(wù)”等。該公司控股股東為京東在國內(nèi)的經(jīng)營主體北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司，注冊地位于京東董事局主席劉強東的家鄉(xiāng)江蘇宿遷。
雖然京東方面就此行為并未給出解釋，但是不難看出，對于“網(wǎng)約車”這塊大蛋糕，京東是已經(jīng)垂涎欲滴了。
分析人士認(rèn)為，京東擁有強大的物流系統(tǒng)，根據(jù)其目前的物流車輛資源，京東的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)應(yīng)該是“貨運版滴滴”，要做車貨匹配信息平臺。
這一領(lǐng)域的巨頭是2017年11月江蘇滿運軟件科技有限公司與貴陽貨車幫科技有限公司合并而來的滿幫集團。今年4月，滿幫集團宣布完成19億美元融資，料估值逾60億美元。滿幫集團的投資人包括紅杉資本、騰訊、谷歌資本(capitalg)、金沙江創(chuàng)投、軟銀愿景基金等。此外，58集團旗下的快狗打車、貨拉拉、順豐等都已進(jìn)入該領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)顯示，物流配貨市場規(guī)模可達(dá)12萬億元，是網(wǎng)約車出行市場的十倍。
而且，京東在派送末端也有快遞員網(wǎng)絡(luò)，即便切入私人網(wǎng)約車業(yè)務(wù)也存在一定空間。當(dāng)初美團切入打車業(yè)務(wù)，給出的也是類似的理由。